韓躍[原四川宜賓交通局副局長]

1927年出生，山西省河曲縣人。1943年參加革命工作，1945年加入中國共產黨，曾任四川省宜賓地區交通局局長。他的老家在山西省河北村，是日本侵略者掃蕩轟炸的目標。對日本法西斯十分痛恨。把日本侵略者趕出中國去，使他激發了愛國熱情。1943年自願考入晉西第二中學校（實際為軍校）。1944年為克服困難，堅持鬥爭，機關學校部隊投入生產運動。全國解放後，國家授與他個人參加解放華北、大西北、大西南三枚紀念獎章。1960年至1961年，擔任四川省宜賓地區交通局副局長。1983年離休後，離而不休。1990年在黨員創先爭優活動中，被評為優秀黨員。

時代背景

他的老家在山西省河北村，人口比較集中，是日本侵略者掃蕩轟炸的目標。1938年開始，敵人不斷的進行掃蕩轟炸，施行殘酷的“三光”政策（燒光、搶光、殺光），日本鬼子進村就燒、殺、搶，無惡不作，廣大人民民眾深受其苦。那時有家不能歸，耳聞目睹，對日本法西斯十分痛恨。小時（解放後）在本村完小讀書，受共產黨的教育，懂得革命的道理，使他對共產黨、八路軍進一步了解認識，只有共產黨是為人民服務的，只有共產黨才能救中國，只有共產黨領導下的八路軍、新四軍才是真正抗日軍隊。雖然出身於地主兼工商業家庭，生活比較優越，但他還是選擇了要跟著共產黨走，願意參加八路軍，作一名革命軍人，保衛祖國，把日本侵略者趕出中國去，使他激發了愛國熱情。

個人履歷

1943年自願考入晉西第二中學校（實際為軍校）。在他的影響和動員下，三弟韓映、四弟韓唏先後也參軍，受到當地政府和人民民眾讚揚和好評。1944年為了克服困難，堅持鬥爭，機關學校部隊投入大生產運動。他參加學校在山西省岢嵐縣山區農場開荒耕地、種菜、養豬、養羊的勞動，經過兩年多的艱苦勞動，改善了生活，渡過了難關。在兩年多的勞動中，由於能吃苦耐勞，勞動積極，受到學校表揚。1944年冬由學校下派他到河曲縣七區陽波泉山區辦冬學，開展掃盲運動，擔任掃盲教員，在三個多月中，除了教農民識字讀報外，還組織當地民兵自力更生，就地取材，造地雷、手榴彈，成績顯著，回校在全校總結大會上介紹經驗，受到學校的表揚。全國解放後，國家授與他個人參加解放華北、大西北、大西南三枚紀念獎章。1950年在四川省交通部門任職期間，兼任《新華日報》《四川日報》等報社的通訊員，積極給黨報寫稿投稿，宣傳交通運輸方針、政策、先進經驗、先進典型評論，前後寫稿50餘篇，大部分被有關報紙採用。為全省交通運輸發展建設起到了積極作用，受到有關報社和廳領導的表揚。1958年任四川省瀘州汽車運輸公司經理時，由於當時汽車汽油供應緊張，組織全公司職工推廣白煤作汽車燃料，解決了部分汽車燃料不足的困難，受到省交通廳和當地政府表揚。1960年至1961年，擔任四川省宜賓地區交通局副局長期間，當時國家遭受嚴重自然災害，生活十分困難，糧食每人定量很少，蔬菜市場供應緊張，局職工一伙食團吃菜困難。局裡在宜賓市附近長江沿岸荒坡上辦農場，組織職工和家屬參加開荒種菜，領導幹部帶頭勞動，他曾參加勞動一周，與農場職工同吃同住同勞動，蔬菜喜獲豐收。使局機關一伙食團蔬菜自給、改善了生活，渡過難關，地區行署機關黨委在局一伙食堂召開現場介紹經驗。1978年任四川省宜賓地區聯合運輸辦公室主任間，推行鐵（路）、公（路）、水（航運）一條龍聯合運輸，為交通、物資部門簡化手續、節省費用、減少運輸環節，取得了顯著成績，受到省和地區獎勵。1979年任宜賓地區交通局長期間，積極回響上級在群搬運系統中運輸工點的改革的號召，改變人力肩挑背扛、架架車的落後局面，積極發動群搬運職工自力更生、艱苦奮鬥，一方面製造三輪車，二是發動群運企業職工籌集資金髮展汽車，不到兩三年時間，全區就打了一個翻身仗，機械化運輸發展很快，改變了全區群搬運由笨重的體力勞動逐步解放出來，使運輸效率顯著提高，集體企業收入增加，工人生活改善，受到省交通廳表彰。1983年離休後，離而不休，發揮餘熱，積極參加各項活動，支持年青幹部的工作，給他們出謀劃策。1990年在黨員創先爭優活動中，被評為優秀黨員，受到宜賓地區交通局黨委表彰。

榮譽

榮獲國家授予參加解放華北、大西北、大西南三枚紀念獎章。並多次獲得各級黨政機關表彰。