基本介紹
內容簡介
作為唯一一本韓寒的賽車自傳，《就這么漂來漂去》描述了韓寒從一名菜鳥車手到全國雙料冠軍十餘年賽車道路上的甜酸苦辣，賽場上的韓寒沒有光環，只是一個追夢的普通青年。全新定本50%的圖文內容，獨家呈現200餘幅精美照片，講述韓寒賽車生涯的一個個傳奇故事。第一個轉彎以一把倒車開始，第一個賽段就跌進溝里，不完美的開端並非預示著不完美的結局，且看書中韓寒如何懷著最堅定的信念，創造最酣暢的逆襲。正如他在書中寫道：“打死也不能放棄，窮死也不能嘆氣，要讓笑話你的人成為笑話”。
此外，本書特別收錄廣為流傳的博文《6號賽車》。“它是車廠里的一台工程測試車，等待它的命運也許就是接受碰撞測試，然後報廢”，然而第一次替補出場的它就如林書豪般驚艷全場，獲得排位賽第一，隨後陪伴韓寒征戰大小賽事所向披靡。在韓寒眼中，它的意義大過一輛賽車，“它曾讓我萬念俱灰，也曾讓我歡欣沉醉；它會莫名脆弱，也會異常強大；我教它如何行駛，它教我如何堅持”。
作者簡介
韓寒
1982年9月23日，生於上海金山區亭林鎮。
作家---自本世紀初出道，韓寒14年以來始終保持在中國最暢銷作家TOP3之列
1997年在《少年文藝》發表作品；
1999年憑藉《杯中窺人》韓寒獲第一屆新概念作文大賽一等獎，次年蟬聯；
2000年出版長篇小說《三重門》，累計銷售600萬冊；
2001年《零下一度》；
2002年《像少年啦飛馳》；
2003年《通稿2003》；
2004年《長安亂》；
2004年《五年文集》，韓寒作品有法國、韓國、香港、新加坡、台灣、日本版本，其中法國版本獲得法國2004年10月法國最暢銷圖書；
2005年《就這么漂來漂去》；
2006年《一座城池》；
2007年《光榮日》；
2008年《雜的文》；
2009年《他的國》《可愛的洪水猛獸》；
2010《1988：我想和這個世界談談》，以及韓寒其間的片段集《毒》《草》，均登上各暢銷書榜，韓寒作品已被翻譯成十餘種語言在全球出版；
2010年9台灣出版韓寒博文集《青春》《出發》；
2011年11月《青春》；
2012年7月雜文集《脫節的國度》在香港書展發布；
2013年1月《我所理解的生活》。
雜誌及電子雜誌主編
2010年韓寒主編雜誌《獨唱團》，銷售200萬冊，因政府原因停刊；
2012年韓寒主編監製APP《ONE一個》，上線當日位居榜首套用，現裝機量2000萬，活躍用戶600萬；
2013年韓寒主編文藝雜誌《一個》，9月創刊號《很高興見到你》60天銷售50萬冊。
韓寒部落格：世界第一博主
韓寒微博：轉發評論數驚人，新浪微博2012年熱搜詞第一名
賽車：中國場地、拉力雙冠職業車王
音樂：優秀的歌手和詞作者
國際影響：中國最有國際知名度的青年之一
媒體推薦
◆韓寒是中國文壇壞小子。
--《時代》雜誌
◆韓寒的雜文寫得非常的聰明，他對這個時代所引起的效應，
讓所有的年輕人願意去看，願意去理解，甚至願意去相信他所寫的東西的魅力，
這個東西再寫下去，再過幾年，也許韓寒就會變得像過去的魯迅一樣，
對於那個時代而言，對這個時代而言。
--梁文道在鳳凰衛視《開卷八分鐘》節目中的談話
圖書目錄
Part 1
前言的前言
Part 2
前言
Part 3
正文
番外 6號賽車
Part 4
後記
Part 5
後記的後記
後記
2012年，這是我參加拉力賽的第十年。在第一次退出比賽的浙江龍游縣城，我捧起了自己第三個年度車手總冠軍的獎盃。高興的是，我終於可以向春萍說我做到了，因為一次可能是僥倖，兩次可能是運氣，但三次說明我還可以。遺憾的是，我起步太晚了，能力有限，我相信自己在亞洲的拉力車手中也許還不錯，但無法和那些歐洲人相比。我們的環境和我自己都不夠好，也許更有天賦的人，能站上世界之巔的人，正在讀著這篇文章，他甚至可能連駕照都沒有。
我也明白了很多事。
他人笑你，是正常的，無論是主觀還是客觀，你當時都沒有做好、沒有做到，你有什麼資格豁免被他人嘲笑？你的哭泣，你的遭遇，和別人的困苦相比，有什麼不同之處么？每個人都想召喚上帝，每個人都會覺得自己快要過不去。他人鼓勵你，那是你助燃的汽油；他人笑話你，也許是你汽油里的添加劑。
後來，我並沒有和那些當年笑過我的記者們反目，反而到現在都是很好的朋友。雖然現在，我的賽車上已經被各種贊助商貼滿商標，我用著倍耐力或者橫濱無限量提供的最好的輪胎，開著最好的賽車，每場比賽都更換著最好的部件，但我還記得當年的那六條輪胎。那時我覺得我要爭氣，要讓他們見識我的實力，現在我覺得我應該純粹地感謝他們，並不是因為他們給我鬥志，而是他們的確做得很好，又幫助了有潛力的車手，又確保了自己的商業原則，如果我是決策者，我也會這么做。你知道你能做到，別人覺得你也許可以做到，那么，少廢話，做到再說，其他的怨氣都是虛妄。自己沒有嶄露光芒，就不應該怪別人沒有眼光。
如果沒做到，我也不會黯然抑鬱。至少我童年的幻想不是贏得冠軍，而是純粹綁在拉力賽車裡，像我的偶像們一樣把賽車開成那樣。
我知道這路漫長，甚至我的勝利未必能給我增添榮譽，反而還讓外行誤以為我們的全國錦標賽是個山寨比賽，居然能讓一個寫書的贏得冠軍。不甚明了者倒無妨，可能還會有人反冒出惡意。沒關係，總有這樣的人，說起賽車只知道F1，說起足球只認識貝利。在他們嘴裡，世界上只有一個叫比爾·蓋茨的人在做生意。你做到了A，他們會說你為什麼沒有做到B；你做到了B，他們會問你為什麼沒有做到C。對於這樣的人，無需證明自己，無需多說一句，你只需要無視和繼續。做事是你的原則，碎嘴是他人的權利，歷史只會記得你的作品和榮譽，而不會留下一事無成者的閒言碎語。
以此文獻給我的2003—2012年拉力賽季，獻給每一個認真做事不言放棄的朋友，獻給每一台被我撞毀的賽車，獻給為我祈禱和一直勸我退役的家人和朋友，獻給和我並肩奮戰的隊友和技師們，獻給2008年去世的拉力車王徐浪——我從你身上學到如何開車，我賽段里的每一個動作也許都有你的影子，你讓我知道有些東西是不會磨滅的，你讓我學會了笑對一切，你讓我懂得世界上再多人企圖抹黑，甚至這世界再黑，你只需笑，而且要咧開嘴，因為你的牙齒永遠是白的。
序言
第一場比賽在上海佘山，彼時的拉力賽段，此時已是五星級酒店和山腳別墅。賽段的起點就在如今的世茂佘山艾美酒店，一起步就是數百米的大直線，然後拐進今天的月湖公園，那裡也是記者和觀眾雲集的地方。
記得2003年的比賽前夜，我進行了無數次幻想：人生的第一個轉彎要如何呈現，是走一個非常標準的賽車線呢，還是炫目的漂移入彎，或者是中規中矩拐過去就行。結果是我沒剎住車。我職業生涯的第一個轉彎就以一把倒車開始。
很快，錦標賽就到了浙江龍游站。那裡是砂石路。我喜歡拉力賽，就是因為少年夢想。看著那些拉力車手在山問樹林裡高速漂移，十多歲的我目瞪口呆。從那一天，我就立志要和他們一樣。人哪，在青春期總是不承認自己有任何偶像，卻忘記年幼時他們給你的力量。當繫上安全帶，戴上頭盔，我覺得我所崇拜的拉力賽前輩們都附體在我身上。
然後，我第一個賽段就掉溝里了。
