簡介
相信大家對鉛酸蓄電瓶並不陌生，在生活中接觸最多，最常見的就是現在的代步工具——電動腳踏車。電動腳踏車是在腳踏車的基礎上添加了一個鉛酸蓄電瓶，使腳踏車不在依靠人力進行運動，給人們的生活帶來了很大的便利，但是電動腳踏車也是有弊端的，一但鉛酸蓄電瓶失效，就無法正常的運動，電池修復液的出現決了這一問題。
鉛酸蓄電池加注修復液，經過一次充放電，第二天行駛路程可增加5－15公里，無需通過專業修復儀器，簡單易操作。如配合專用的科帝電池修復儀效果會更好，電池使用壽命會更長。所有電池使用到一定壽命極限後，都會出現各種故障和失效現象。有些失效的電池添加修復液可以修復，有些問題嚴重就報廢。按電動車電池國家標準（JB/T10262-2001），容量低於標稱容量70%為失效電池。
種類
一.無機鹽電瓶修復液：是鹼金屬與鹼土金屬的硫酸鹽、磷酸、硫酸鈷、硫酸鎘、硫酸亞錫、硫酸銅、硫酸鋅、硫酸鎳、硫酸鋁等，這些鹼金屬與鹼土金屬離子置換硫酸鉛結晶中的鉛離子，使電解液中鉛離子濃度增加，參加電化學反應的活性物質增加，電瓶的容量提高得到修復。但這類修復液對電瓶會造成自放電，鹼金屬與鹼土金屬離子會點蝕電瓶極板造成電瓶損壞。此類修復液只對電瓶極板硫化有作用，對極板軟化脫落無效。修復後的電瓶能用2-3個月。
二.有機物和絡合劑電瓶修復液：胺基酸、檸檬酸、酒石酸、胺、醇、醚、EDTA等, 有機物和絡合劑在電瓶電解液中可以提高氫離子濃度；提高電瓶端電壓，提高電化學反應速度；絡合雜質金屬離子，減少電瓶自放電；使電瓶的容量提高。此類修復液對電瓶極板硫化，極板軟化脫落修復作用不大，但能減緩電瓶失效，修復後的電瓶能用2-3個月。
三.納米碳溶膠電瓶修復液：納米碳溶膠是納米碳材料的一種類型。納米碳材料是指分散相尺度至少有一維小於100nm的碳材料。在電場的作用下,活化劑的活性成份能固化極板；崩解不可逆硫酸鹽結晶；均勻地吸附在極板表面形成保護膜，防止極板活性物質脫落和極板硫化、極化、鉛枝晶化的形成；激活電池的活性物質；降低電池內阻，增進電池電化學反應。此類修復液只對電瓶的修復效果較好，修復後的電瓶能用12個月以上。
特點
添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑修復電池具有以下特點：
1.使用便：操作簡單，直接添加。
2.見效快：當天見效，七天恢復如新。
3.壽命長：修復後電池延長使用壽命達一年。
性能指標
電池的容量和壽命是衡量電池性能的重要指標。
容量：是電池儲備能量的能力，一般用AH表示。例如：一組標稱12AH36V的新電池，按行業標準，必須達到以6A電流放電，放電至終止電壓31.5V的時間不低於2小時。將這組電池用於電動車，載重75公斤，在平坦路上行駛，工作電流為4A，放電時間應大於3小時，時速20公里，理論續行達60公里。
壽命：是表示電池容量衰減速度的一項指標，按照新規定的電動車專用電池標準，至額定容量70%充放電循環次數來表示電池的壽命，合格底線為350次。正常條件下，一組優良的電池使用時間應不低於1年，一般可用到1.5年，維護得當可用到2年以上。
故障原因
電池失水：電池在電化學作用過程中會析出氫氣和氧氣，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的，失去氫氣和氧氣等失去水。失水也帶來嚴重的硫化，電池容量下降，進而導致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，徹底報廢。一般使用6個月電池就應該做一次補水保養。表現在：1.電池發熱。2.充電器紅燈不會轉化綠燈。
電池硫化：電池內部負極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅硬的結晶體，充電後依舊不能剝離，不能轉化為活性物質的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現象，簡稱“硫化”。硫化產生的原因：1.電池長期充電不足或放電後沒及時充電。2.長期過量放電或小電流深度放電。3.由於電池失水或電解液濃度過高，成分不純。4.外部氣溫變化急劇。表現在：電池一充就滿了，一跑就沒電了。
電池正極板軟化：電池電解液出現發紅或發黑，甚至墨黑呈泥漿狀。電池正極板上的活性物質軟化脫落是不可避免的，它與循環次數和深度放電有關。正極板提前處於軟化的原因有：1.大電流放電狀態。經常超載，上坡啟動。2.深度放電。經常放電至電池極點，反升電還在使用。3.大電流充電。經常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。
電池熱失控：電池充電後期，充電器不轉綠燈，同時電池嚴重發熱，溫度達80攝氏度以上，一直析出氣壓過高，會導致電池殼發熱變形，直至報廢。原因：1.電池失水。2.電池硫化，內阻增加。3.電池單格落後。4.充電電壓過高。一些劣質充電器充電電壓高於規定值，致使電池析氣量增加，電池會產生熱失控。
電池短路：電池正負極板直接接觸，或被其他導電物質搭接稱為極板短路。原因：1.電解液不純，或補充液含雜質。2.電池板柵合金材料原因。表現在：電池充滿電後，放置一段時間，電池存不住電。
電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式。主要表現為電池充不進電，充電器指示燈一充轉綠，但放電沒有電流輸出。
電池漏液：電池漏液經常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的。發現電池漏液要立即修補外殼，同時檢查電解液的狀況，及時補充電解液。
修複方法
一.電瓶的篩選：
（1）電動車行程開始縮短（或電瓶容量不低於70%），說明電瓶開始失水和硫化，應補水或添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑。
（2）電動車行程縮短一半以內（或電瓶容量不低於50%），說明電瓶極板硫化嚴重，輕度軟化。應馬上添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑。
（3）電動車行程縮短一半以上（或電瓶容量低於50%），說明電瓶極板硫化，軟化嚴重。添加電瓶修復液效果不明顯。
（4）電動車行程縮短3/4以上（或電瓶容量低於30%，電瓶外形起鼓，漏液），放棄修復，予以報廢處理。
二.添加方法：
1.添加工具：一般是用注射器注射（要去掉注射器的針頭）安裝塑膠管或用塑膠漏斗等非金屬器械灌入。
2.添加步驟：（1）打開鉛酸蓄電池的排氣閥，大體可分為兩種：一種是撬開式，就是用尖銳器具將排氣孔蓋撬開；另一種是鏇開式，就是用力將排氣孔蓋擰開。
（2）按照修復液的添加劑量分別加注到電瓶排氣孔。如電瓶失水嚴重，加修復液後還需加補充液，至電瓶內隔膜。嚴禁使用普通飲水或劣質鉛酸蓄電池補充液，否則將造成鉛酸蓄電池的嚴重損壞。
（3）.安裝電瓶排氣孔蓋，靜置2小時後，即可使用。靜置時間越久修復效果越好。
三.修複方法：
1.普通用戶：將加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑後的電瓶安裝電瓶車，行駛放完電。用隨車充電器充滿電再行駛放完電，一次充放電為一循環。一般一至三個循環電瓶容量就恢復，嚴重的七個循環能恢復。
2.專業修復店：將加修復液後的電瓶以串聯或單體形式放完電，(也可用直流燈泡放電)放電至10.5V或0V，再用各類脈衝電池修復儀充電修復，或用恆流充電器以電流為0.3C電壓為17V（單體電瓶修復）充電12小時。一次充放電電瓶容量就恢復。
使用方法
對於失水鉛酸蓄電池（一般表現為使用1年以上時容量低於50%）和使用期限超過8個月的鉛酸蓄電池，應當補水並靜置10h左右再進行修復。對於低於30％的鉛酸蓄電池，原則上應予以報廢處理。鉛酸蓄電池在使用1年以上可能由於有失水現象，使用1年半以上的鉛酸蓄電池必須先進行補液，然後再進行修復．因鉛酸蓄電池生產廠所生產的鉛酸蓄電池在工藝／結構上各有不同，對極板間夾有蜂窩狀介質（AGM）的鉛酸蓄電池，套用鉛酸蓄電池生產廠要求的補充液進行加注。
常規的補液方法是：蒸餾水、去離子水或比重為1.0～1.28的補液，鉛酸蓄電池後須靜置10h左右，使鉛酸蓄電池內的液體充分融合後再進行修復。補液不能過量，補液濃度過低、給不缺水的鉛酸蓄電池補液都會影響鉛酸蓄電池的修復效果，或者造成鉛酸蓄電池容量下降。嚴禁使用普通飲水或劣質鉛酸蓄電池補充液，否則將造成鉛酸蓄電池的嚴重損壞。
把鉛酸蓄電池的排氣孔打開，注入電解液。鉛酸蓄電池排氣孔的密封方式多種多樣，開啟方法也不一致，大體可分為兩種：一種是撬開式，就是用尖銳器具將排氣孔蓋撬開；另一種是鏇開式，就是用力將排氣孔蓋擰開。
加入電解液的方式可根據具體的鉛酸蓄電池採取有效的方法，一般是用注射器注射（要去掉注射器的針頭）和用漏斗灌入。加入電解液後，為了使電解液充分發揮作用，應靜置0.5～1h，再配上專用電池修復儀可持續使用時間更長。
功能
1、 增加負極板再充電能力。
2、 聚乙烯硫酸等物質－－－能增加各活性物質的靜電排斥並起到抑制正極板物質脫落作用。
3、 將電池內的PH值調整到最佳狀態，不破壞平衡
4、 防氧化劑－－－減少氧氣析出，抑制硫酸鉛的生成，增加活性物質利用率延長電池的使用壽命。
鉛酸蓄電池電解液是用純淨水和濃*硫酸配製而成的，其中，質量須符合（ HG/T2692-95 ）標準，蒸餾水質量應符合（ ZBK84004-89 ）標準。電解液的配製和蓄電池初充電應嚴格按工藝規程操作。蓄電池充電後，冬季應將觸電液密度調整為 1.29-1.30 ，夏季應調整為 1.28 。
配方
電瓶介質的生產方法，尤其是一種電瓶修復劑的生產方法。它是由鉬酸銨、次亞磷酸鈉、焦磷酸鈉、硫代硫酸鈉、氯化銨和蒸餾水組成，將鉬酸銨放入蒸餾水內攪拌，加熱至60℃以上，加入次亞磷酸鈉和焦磷酸鈉，攪拌，再加入硫代硫酸鈉攪拌，最後加入氯化銨並攪拌45分鐘以上即得成品。本發明有如下有益效果：使用壽命長、成本低、適於環保，可用於修復各種報廢電瓶。 方法如下：1.一種電瓶修復劑的生產方法，其特徵在於：它是由鉬酸銨、次亞磷酸鈉、焦磷酸鈉、硫代硫酸鈉、氯化銨和蒸餾水組成，依其重量計，鉬酸銨1.0-2.0％、次亞磷酸鈉2.0-5.0％、焦磷酸鈉1.0-2.3％、硫代硫酸鈉1.0-2.3％、氯化銨1.0-2.3％，其餘為蒸餾水，分別備料，將鉬酸銨放入蒸餾水內攪拌20-45分鐘，加熱至60 ℃以上，加入次亞磷酸鈉和焦磷酸鈉，攪拌45分鐘以上，再加入硫代硫酸鈉攪拌45分鐘以上，最後加入氯化銨並攪拌45分鐘以上即得成品。
