電池稅的目的
由於廢舊電池中一般都含有難以處理降解的重金屬物質，如不對其回收處理，將會對環境造成持久性破壞，因此，世界各國陸續開始徵收電池稅，徵收此稅的目的在於將所得資金用於收集和處理廢棄電池，以提高廢物的利用率。電池稅徵收形式
從徵收範圍上看，各國基本上都是對環境有害的含鉛、鎳一鎘、鋰一鎳、汞等電池進行徵收環境稅；從徵收形式上看，可以分為三類：第一，按電池容量徵收；
第二，按電池電解質徵收：
第三，按電池重量徵收。
國家 | 稅／費 | 稅基 | 稅率，歐元 |
丹麥 | 電池費 | 含鉛汽車電池<100Ah | 1.6109／個 |
含鉛汽車電池>100Ah | 3.2217／個 | ||
含鉛電池(其他) | 2.4163／個 | ||
密封的鎳一鎘電池稅 | 鎳鎘電池 | 0.8054／個 | |
瑞典 | 電池費 | 對環境有害的電池一氧化銀電池 | 54.024／kg |
對環境有害的電池一密封的鎳一鎘電池 | 32.4144／kg | ||
對環境有害的電池一鋅電池 | 54.024／kg | ||
對環境有害的電池一含鉛的啟動電池 | 3.2414／kg | ||
環境有害的電池一其他含鉛電池 | 0.1836／kg | ||
沒有牽引裝置的，3個或3個以上車軸的， 重量在1600kg以下的柴油驅動的卡車使 用的電池 | 54.024/kg | ||
奧地利 | 電池費 | 5g以下的紐扣電池 | 0.01／g |
25g以下的電池 | 0.02／g | ||
25～100g的電池 | 0.07／g | ||
100～450g的電池 | 0.36／g | ||
超過500g的複合電池 | 0.73／g | ||
拉脫維亞 | 電池費 | 50Ah以下的含鉛電池 | 2.7／個 |
51～100Ah的含鉛電池 | 5.4／個 | ||
101～150Ah的含鉛電池 | 8／個 | ||
151Ah以上的含鉛電池 | 10.7／個 | ||
其他電池 | 產品價值的15％ | ||
韓國 | 廢物押金．返還 | 20g以下的鋰一鎳電池 | 0.0007／g |
20g以上的鋰一鎳電池 | 0.0139／g | ||
汞電池 | 0.1039／g | ||
氧化銀電池 | 0.0649／g | ||
奧地利 | 電池費 | 消費的電池(按克計算) | 0.01～0.73/g |
丹麥電池稅收入情況
