簡介
啟動用鉛蓄電池在我國現在基本上使用塑膠槽，很少使用較貴的硬橡膠電池槽，在國外大部分已改用塑膠槽，固定型蓄電池國內外都用塑膠槽。20世紀60年代至現在，塑膠工業發展迅速，移動用的電池槽用塑膠槽代替，固定用的電池槽則用改性聚苯乙烯（如AS）代替。
結構特點
電池槽結構特點有：（1）電池槽的外殼要採用硬度大且不易產生變形的樹脂材料製成，槽壁要加厚，通過在短側面上安裝加強筋等措施抵制極板面上的壓力；（2）電池槽有矮形和高形之分，矮形結構電解液分層現象不明顯，容量特性優於高形電池結構，此外，在電池內部氧在負極複合作用方面，矮形結構比高形結構電池性能優越；（3）電池內槽裝設筋條措施，加筋條後可改變電池內部氧循環性能及在負極上的複合能力；（4）大容量電池在電池槽底部裝設電池槽靴，以防止極板變形；（5）電池槽與電池蓋必須嚴格密封，通常採用氧/氣吹管將槽與端蓋焊接，為保證密封不發生液和氣的泄漏，新工藝先利用超音波封口，再用環氧樹脂材料密封；（6）引出極柱與極柱在槽蓋上的密封，極柱端子作為每個單格間的極群連線條及單體外部的接線端子，極柱結構影響電池的放電特性及電池內液和氣的泄漏，通常極柱材料由鉛芯改為鉛襯銅芯，同時加大極柱截面；（7）電池槽製成後要嚴格檢測，確保電池的密封。
要求
對電池槽的要求有：（1）耐酸腐蝕，抗氧指標高；（2）密封性能好，要求水汽蒸發泄漏小，氧氣擴散滲透小；（3）機械強度好，耐振動、耐衝擊、耐擠壓、耐顛簸；（4）蠕動變形小，阻燃，電池槽硬度大。
不同形式的電池槽
硬橡膠電池槽
蓄電池槽及其他零件採用的硬橡膠是加硫酸膠的一種，硫磺含量超過25%。一般純硬橡膠是黑色有彈性的角質物，斷口無光澤。製造硬橡膠使用的硫磺，普通為粉末狀，其配合量為每100份生膠加入30~70份。硫化促進劑中的有機促進劑，僅對硫化反應有效果，作為助促進劑和無機促進劑可用氧化鎂或熟石灰。另一種重要配合劑是硬橡膠粉，它能使硫化時產生的熱量減少，硫化反應時的生膠量也減少。此外，它對減少硫化收縮也是很有用的。此外，對抗衝擊強度，浸酸後的增重和析出雜質也都有規定。硬橡膠槽的物理性能為：抗拉應力大於2000*10N·cm，密度為小於1.5kg/L，伸長大於1%，絕緣耐力為3000V下不被破壞。
塑膠電池槽
塑膠電池槽用注塑機製造，工藝過程較簡單，原材料也較豐富，成本低，所以發展快。現在多用塑膠電池槽代替硬橡膠槽和玻璃槽，對啟動用蓄電池曾用過ABS塑膠，又用過聚丙烯（PP）塑膠，但由於PP的耐寒性較差，所以現在多使用聚丙烯和聚乙烯共聚物（PPE）以改善低溫強度。對牽引用蓄電池多用聚乙烯（PE）電池槽。對固定蓄電池，現用改性聚苯乙烯（AS）代替玻璃槽。
其他電池槽
1）鉛襯木槽主要用於大容量的固定型蓄電池。用薄鉛皮焊成襯裡，在焊接時注意不得留有任何縫隙，首次要灌入硫酸放置一定時間，檢查焊縫情況，一般用酚酞指示劑檢驗觀察有無變色來確定。
2）內襯小硬橡膠槽外用木槽。有的國家坦克電池用此種電池槽，主要是木槽在外面耐衝擊和耐震動性好。外面的木槽要塗以耐酸漆以防酸液濺處損壞電池槽。
