電噴系統

電控汽油噴射系統(EFI系統)是以電控單元(ECU)為控制中心，並利用安裝在發動機上的各種感測器測出發動機的各種運行參數，再按照電腦中預存的控制程式精確地控制噴油器的噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳空燃比的可燃混合氣。目前，各類汽車上所採用的電控汽油噴射系統在結構上往往有較大的差別，在控制原理及工作過程方面也各具特點。 小型發動機電噴系統 （SE-EFI）的研發在我國剛剛起步，主要用於機車、遊艇、航模、小型發電機等設備。以Ecotrons的小型發動機電噴系統為例，已經套用到各種單、雙、三缸發動機上。

工作原理

電噴系統

電控燃油噴射系統以電子控制裝置（ECU）為控制中心，利用安裝在發動機和車輛不同部位上的各種感測器，測得發動機的各種工作參數，通過已設定的控制程式和數據，控制噴油泵精確地控制噴油時刻，使發動機在各種工況下都能獲得最佳的噴油時刻，滿足輸出扭矩、低油耗和保證排放的要求。電控系統控制預熱系統，保障柴油機的低溫起動性能。電控系統零件包括ECU、噴油泵上的各種感測器和控制器元件，以及電熱塞等。

工作條件

氣缸體、氣缸蓋、曲柄連桿機構、配氣機構及進排氣系統、燃料供給系統和電控系統等互相配合，直接完成的工作循環。潤滑系統和冷卻系統雖然不直接完成工作循環，但它們是長期正常工作不可缺少的條件。而啟動裝置則為從靜轉為動提供起始條件，在使用中對它們的工作狀況，也必須給以足夠的重視。使正常工作就無法保證，甚至引起部件的嚴重損壞。