簡單介紹
電動北京同時也是北京新能源汽車示範運營體驗小組的官方網站，專注於新能源汽車（包括電動汽車、插電式混合動力汽車）示範運營、試乘試駕體驗以及該行業報導，是新能源汽車領域的行業信息視窗。組織的活動
頻頻來襲的霧霾天，讓綠色出行措施備受關注。昨天，北京市首個純電動汽車租賃試點在清華科技園啟動，15輛純電動汽車駐場、11個充電樁配備到位，等待市民“嘗鮮”。據北京市科委相關負責人介紹，還計畫在全市12家科技園試點新能源汽車推廣方案，未來有望將試點擴大到回龍觀、望京、天通苑等大型社區。“電動北京夥伴”計畫助推試點
作為北京第一個落地的電動汽車租賃項目，清華科技園區已有15輛嶄新的電動汽車投入試運營，其中5輛為試駕車，供市民體驗，其餘供租賃。為方便充電，園區騰出“黃金地段”的數十個車位，現已建起10個慢充和1個快充充電樁，接下來兩三個月內充電樁將增加至33個，並有更多數量的電動車到位。試點的實施得益於一個名為“電動北京夥伴”的計畫，該計畫由北京市科委牽頭實施。
北京市科委副主任張繼紅介紹，該計畫意在通過試駕讓市民親身體驗，逐漸“青睞”電動汽車從而願意選擇購買，讓電動汽車成為市民出行的夥伴。
張繼紅提到，相比傳統汽車上百年的發展歷史，純電動汽車還是一個新生事物，有諸多不完善，比如充電時間較長、續航里程較短等，但這都是依靠科技可以解決的問題，而要讓一個較好的產品變成一個叫座的產品，則需接受市場檢驗。
今年計畫在12家科技園推廣
北京市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，以清華科技園區為標本的新一輪新能源汽車推廣方案，正陸續在其他科技園區展開，還計畫在全市12家科技園試點推廣，逐個完成充電樁安裝、純電動汽車駐場，到2015年力爭到20家，配備300個慢充和30個快充充電樁。許心超介紹，今後還將在公共場所、大型社區、4S店周邊、電力公司營業網點以及租車公司附近等地建設充電樁，在大型居民社區、停車場等地方開展租賃業務。“北京有120個科技園區，有回龍觀、望京、天通苑等大型社區”，許心超說，希望將來可以通過電動汽車租賃方式，解決市民限行日的出行與沒有車的出行。
許心超表示，傳統的租賃公司也將納入電動汽車租賃業務，某大型租車公司預計6月份將第一批投入15輛車示範運行。
開電動汽車感覺更“安靜”
首個嘗鮮者陳海瀅，昨天開著電動汽車繞五道口轉了一圈，他覺得與傳統汽車區別並不大，就是明顯覺得更“安靜”。陳海瀅說，偶然在微博上看到電動汽車租賃將在園區內開展的訊息，就主動跟帖報名參加。“沒想到電動車這么快來到自己身邊”。
昨天，陳海瀅交了三個月租金3998元（贈送一個月）、1000元違章押金、300元充電卡押金，拿到了車鑰匙。他認為，電動汽車若能提高充電的方便程度，延長續航，並提供道路救援和輔助服務，潛力更大，“很多朋友表現出興趣”。
談到整體感受，陳海瀅最後表示，對電池的安全性及充電過程中的安全性仍有些顧慮。
電動北京的相關新聞計畫實現5公里充電圈
北京市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，按照規劃，北京將實現5公里充電半徑圈，通過車載終端就能找到周邊的停車位、充電樁，但具體實施還要看今後的運營情況，因為服務與市場需相配套，如果沒有足夠數量的電動車投入市場，相應服務也難以提升。原計畫去年底出台的北京市有關私人購買純電動車小客車管理辦法，至今未最終發布，此前徵求社會意見的草案中，規定私人購買電動汽車可享受不搖號、政府補貼等優惠。許心超表示，辦法正在跟各方細化溝通，具體優惠方案未變，不搖號但限行，牌照為一個特殊號段。他介紹，目前正在全市範圍內徵集500名個人購車志願者，在辦法出台前體驗購車，只要具備搖號資格的市民均可參加，將給其提供號牌、財政補貼，汽車企業也將給予部分補貼。
新能源汽車尤其是電動汽車，在節能、減排方面較傳統汽車有著先天優勢，這也是全國各大城市爭相發展新能源汽車的主要原因之一。為治理持續的霧霾天氣，鼓勵市民綠色環保出行，5月20日，“電動北京夥伴計畫”在北京市五道口清華科技園拉開序幕。本次活動由北京市科委牽頭，組織了清華科技園區、北京市電力公司、華商三優新能源公司、中電聯、中國汽車報社、易卡租車等一批涵蓋新能源汽車全產業鏈的相關企業共同參與，為切實推動私人購買和使用新能源汽車摸索一條可持續發展的道路。此舉也意味著北京市正式啟動邁入了電動汽車私人消費的推廣環節。
在本次發布會中公布的“電動北京夥伴計畫”中，“夥伴”兩字發人深省。如何讓電動汽車發展快速有效的發展，不僅要建立用戶與產品之間的信任，還要克服電動汽車基礎設施建設等各類問題。而夥伴計畫的提出，正是為了打破這些難題而生。夥伴是對朋友關係的一種描述，深層的意義則是指有著相同夢想而走到一起的朋友；是值得信賴，共同奮鬥的、最堅實的、永不背棄的關係，而這些深遠的含義恰恰與 “電動北京夥伴計畫”核心價值不謀而合。
發布會現場，北京市科委相關負責人介紹，電動北京夥伴計畫共有三重含義。一是體驗夥伴。意在通過電動北京試駕活動的不斷深入，讓市民體驗到電動汽車，對電動汽車產生良好的印象從而願意選擇購買電動汽車；二是出行夥伴。通過電動汽車租賃以及下一步的對私銷售政策的開啟，讓電動汽車成為容易使用、可以購買、節能環保的市民出行夥伴；三是充電夥伴，圍繞潛在需求建設充電設施，實現充電設施適當先行，同電動車協同發展。
清華科技園區項目作為北京市第一個落腳的電動汽車租賃項目，在充電樁選址上優先拿出了數十個“黃金地段”車位。由北京市電力公司負責安裝充電樁，《中國汽車報》社下屬的“易卡租車”提供電動汽車租賃運營服務。該項目先期採用了“10+1”的充電形式，即10個慢充充電樁加1個快速充電樁，可同時滿足11輛純電動汽車的充電要求，將逐步建設3個“10+1”形式的充電車位以滿足用戶需求。
在車輛運營方面，《中國汽車報》社旗下易卡租車和北汽集團達成深度合作，首批組織了十幾輛純電動汽車，租賃形式也提供了短租、長租、分時租賃等多種模式。“類似於外國的分時租賃模式也會引入到國內，目前的定價為2小時49元的使用費用。”負責人戰靜靜介紹。與此同時，“電動北京”官方網站也開通網路服務，通過搜尋引擎就可以很方便的找到網站並預約服務。
租賃模式的最終目的是將用戶導向電動汽車。低門檻的價格及優質的電動汽車產品保證了用戶的體驗質量；合理的使用價格又能給用戶帶來實際的利益價值；而有效的位置布局又能減少不必要的資源浪費。這一攬子的租賃實惠計畫，最終將會推動電動汽車走向用戶，創造機會讓消費者接觸和使用，讓消費者能真正體驗到電動汽車，從而在日後的使用、夠買考慮上會傾向於電動汽車。
推廣
從科技園區輻射全城電動北京夥伴計畫的發展模式，選擇啟動具有以科技園（孵化器）為代表的高新技術企業集群是有一定道理的。
經過多年的發展，科技園（孵化器）已初具規模，北京市多數園區都地處較為繁華的城市中心區域，周邊配套設施比較健全，地理優勢明顯。 園區內多為網路公司、高科技研發公司，對新生事物接受程度較高。將科技園這部分人作為電動汽車主要目標客戶也主要考慮了園區工作人員活動範圍相對單一，大部分為兩點一線的路線，在園區內建設充電樁設施可以讓購買使用者在上班時將車充滿電，完全不用擔憂家附近沒有充電設施的問題。凡此種種優勢皆有利於新能源汽車尤其是純電動汽車的宣傳、推廣及充電設施建設。
面向未來，以清華科技園區為標本的新一輪新能源汽車推廣方案，正陸續在北京市其他科技園區展開。根據“電動北京夥伴計畫”的規劃，2013年年內，將在經過篩選的12個園區進行逐個的充電樁安裝、純電動汽車駐場、車輛租賃運營、充電樁對外開放服務等工作。隨後還將會在公共場所、大型社區、4S店周邊、電力公司營業網點以及租車公司附近等地建設充電樁，為電動汽車出行帶來更大的便利。
發展新能源汽車，不是一個政策、一個企業、一個團體就能夠實現的，它需要大家的共同努力。正是有這樣擰成一股繩的勁頭，電動汽車發展道路上遇到的困難才能得以解決。
純電動汽車進入租賃市場已經成為許多國家首先試水的電動汽車運營方法之一。在韓國，“EV Sharing”計畫不僅節約能源和公眾交通支出，還會減少城市交通量，緩解城市中心區域的交通擁堵。而在以色列、丹麥、日本等國家，“Pay as you go”等電動汽車租賃計畫也同樣頗受歡迎。
