原因
三相用一個操作機構的斷路器，油、氣管配置不恰當，也會引起斷路器非全相運行。彈簧機構的斷路器還可能是彈簧未儲能或未儲足，彈簧儲能鎖扣不可靠等有故障。斷路器傳動部分的故障主要有系統所用元件的材料性能不好；電磁操作閥針桿生鏽、卡死，行程不夠、偏卡；傳動機構連線部分脫銷，連線鬆動等。斷路器本體主要故障可能是動靜觸頭鬆動，接觸不好，行程調整不好等。基於以上情況，可以在加強設備維護，注意操作方式等方面加以防止，以保證斷路器正常健康的運行。
設備維護
按照規程規定定期小修
對主要環節重點檢查，如主軸、連線板、銷釘、合閘鐵芯是否發澀卡死，脫扣線圈活動，芯子是否卡死，機構是否卡死，連線部分是否脫銷、鬆動；二次迴路要檢查轉換接點壓力是否足夠，接線端子是否鬆動，電磁閥撞針是否生鏽、變位、鈍禿，行程是否足夠，合閘接觸器或輔助開關接觸器是否良好。
季節變化氣溫的影響
初春、初冬時溫差變化大，梅雨季節，空氣潮濕，機構不靈活，易產生機構失靈。為此，要加強箱保溫，使其電熱處於良好狀態。根據運行經驗，在梅雨凝露季節，當相對濕度大於80%及以上時或雨後24h內，在室外溫度低於10℃及以下時，應投入加熱驅潮裝置。上述季節室外溫度在－10℃～+10℃之間變化過程中，如果溫差變化達到10℃，或斷路器較長時間未分、合閘過，應在斷路器投入系統前做投切試驗，認為良好時再投入系統。用氣壓或油壓的操作機構，因冬季和夏季所需的壓力不同，冬季可適當增大油壓或氣壓，夏季可適當減小氣壓或油壓，使其壓力在標準範圍，以防斷路器投入時壓力太低，使合閘時間過長；壓力過高造成機構撞擊，掛勾掛不上。對油管路，風管路加強維護，油質保持清潔，防止管路堵塞。風管路採取防凍措施，風管路含水的份量不能太多，要定期放水。對SF6斷路器氣動機構每月放水一次，氣溫變化較大或頻繁操作時每半月一次。
防備
(1)斷路器操作前要做好事故預想，做到有備無患，一旦發生非全相事故，能迅速處理，避免事故擴大。
(2)斷路器操作時，不要返回太快，以防斷路器合不上的情況發生，一般等紅、綠燈變化後再放手。
(3)當液壓機構在打壓，斷路器不得進行操作。
(4)斷路器操作時，儘量在輕負荷時進行，避免在尖峰時進行，尤其是聯接系統主要幹線的斷路器更要慎重處理。
(5)斷路器操作時，儘量進行環狀並、解列操作。
(6)經消弧線圈接地系統並、解列操作時，要考慮兩個系統的補償度，避免系統解列時發生諧振。
(7)在中性點接地系統中，斷路器並、解列操作時，應保證系統解列後仍有中性點。一方面可以防止零序保護拒動，另一方面可防止由非周期引起的過電壓。
(8)斷路器電磁機構的合閘電源應保持穩定，電壓應滿足規定要求(0.85～1.1倍額定操作電壓)。
(9)小電流接地系統中，最好採用電容式電壓互感器，因為採用串級式電壓互感器往往會由於諧振過電壓產生過飽和、過電流、過熱引起爆炸。
(10)為防止變壓器擊穿，中性點裝放電間隙，放電間隙經電流互感器接地，一旦絕緣擊穿，可用零序電流保護，經一定時限，將連線斷路器的電源切除，防止設備損壞和事故擴大。
處理水平
一旦斷路器非全相運行，值班人員應根據動作信號掉牌、位置指示燈、表計指示值變化等事故現象，先查明是繼電保護原因，還是斷路器操動機構本身原因，再判別是電氣迴路元件的故障還是機械性的故障，奔赴現場檢查斷路器三相的確切位置，並立即匯報調度：
(1)合閘時如只合上一相或兩相，應立即將斷路器拉開，重新合閘一次，目的是檢查上一次拒合閘是否因操作不當引起的，操作後若三相斷路器均合閘良好，應立即停用非全相保護，以防誤動跳閘；若仍不正常，此時應拉開斷路器，切斷控制電源，查明原因。
(2)分閘時，若一相或兩相分不掉，應立即切斷控制電源進行手動操作斷路器分閘。
無論是電氣故障還是機械故障，若一時不能排除故障，應立即匯報調度。
非全相運行對電力系統運行影響很大，斷路器合閘不同期，系統在短時間內處於非全相運行狀態，由於中性點電壓漂移，產生零序電流，將降低保護的靈敏度；由於過電壓，可能引起中性點避雷器爆炸；由於非同期長加大重合閘時間，對系統穩定性不利；而分閘不同期，將延長斷路器燃弧時間，使滅弧室壓力增高，加重斷路器負擔；所以應將非同期運行時間儘量縮短。
斷路器無事故運行與運行人員的檢查和維護工作有很大的關係，運行人員在值班期間要樹立高度的責任性和安全思想，以維護設備的健康水平，保證電網的安全運行。
