概述
“台灣雲豹”成立於2006年三月，由幾位喜愛腳踏車的朋友組成，其中有浸淫腳踏車產業數十載的元老級黑手、腳踏車外銷高手、大學教授、會計師、工程師以及藝術家。他們的背景不同，但是卻有一個共同的夢想 – 讓台灣雲豹的傳奇身影化身為馳騁於道路、穿梭于山林的腳踏車。台灣是腳踏車的製造王國，工藝技術舉世聞名，“台灣雲豹”與國內多家技藝精湛的腳踏車上游零組件廠商以及大專院校組成夥伴聯盟，希望把台灣優異的工業技術與藝術結合，以生產個性化以及價位合理的優質腳踏車，讓台灣雲豹的身影再度現身，讓世界看到它的美與好。
一年多來，“台灣雲豹”秉持著設立時的初衷，推出了充滿藝術氣息的產品，在韓國、澳洲、克羅埃西亞、以色列等國家征服了不少腳踏車界的同好。此外，“台灣雲豹”也成功將最新材質引進國內，開拓出車架材質的新頁。
七百年前，雲豹引導魯凱族人找到安身立命的原鄉;七百年後，我們希望“台灣雲豹”能成為台灣腳踏車產業結合工藝與藝術的代表，“台灣雲豹”也將不僅只是腳踏車，而是促成生活型態改變的濫觴。
953鋼架
台灣雲豹在2006年的歐洲展期間正式推出雷諾953不鏽鋼車架。這款車架不僅在歐洲展期間受到矚目，在接下來的美國展以及澳洲展也都得到消費者相當大的迴響。 953是雷諾家族的新成員，它不僅只是一個新產品，而是太空時代的夢幻產品。
它的原始材料設計是為了要符合國防工業的需求，因此不僅要承受強大的衝擊力，耐腐蝕，還要不易疲勞，因此，953不只是一個不鏽鋼材，而是超級不鏽鋼，它的張力強度可以達到2000 MPa，因此，雷諾953的管材可以薄到像晶圓般的0.3mm。由於其管材強度夠，因此剛性十足，踏板的動能可以很有效率地轉換成前進的速度。此外，它仍保有部分鋼車架的彈性，所以路面的小震動能被車架本身吸收(參考資料: Cycling Plus, 10月號)。
換言之，這款車兼具了輕、快、舒適的特性，再加上抗腐蝕性以及高撞擊性，對於鐵車架的忠實愛護者而言，不悌是一大福音。
931鋼架
931是英國雷諾管材公司在繼953之後，在2011年所發表的最新不鏽鋼管材。這個管材也是雷諾、鈦郁以及台灣雲豹在經過近兩年的努力之後共同開發完成的第一款管材產品。
931與其兄弟產品953相同，也是屬於麻田散鐵（馬氏鐵- Martensic steel）的一員。這種不鏽鋼金屬在經過熱處理之後會產生強度很高的結晶，提升金屬本身的結構強度。
931是個很強的金屬，抗拉強度已經接近1300 MPa。雖然仍然無法與953抗衡，但是，卻有遠比953好的防鏽能力以及韌性。由於931有足夠的強度和韌性，因此，管徑和厚度有相當大的可操作空間，也因此造就其多樣性的面貌。透過管材的選擇與控制，931的車架可以有接近953車架的剛性，也可以擁有鈦合金旅行車的舒適性，當然，也能有單速車的豪邁。931會是一個具有全方位套用空間的管材，能運用在各種不同的高階腳踏車車架上。
在初期，931將會運用在雲豹的公路車、長途旅行公路車以及登山車上。逐步地，931將會擴展到雲豹的其他產品上。
金屬車架萬歲！
6/4鈦架
6Al-4V鈦合金與它的同門師兄弟3Al-2.5鈦合金有非常多的相似點，輕、強、防鏽、耐用、彈性佳、舒適以及美觀都是兩者共同的特性。當然，程度上還是有所差異。最大的差別在於張力強度，6-4鈦合金是3-2.5鈦的1.3倍。這個差異讓6-4鈦合金管材能做得更薄、更輕，而且保有剛性。
另外一個差別則是管材的製作方式，腳踏車界使用的3-2.5鈦管都是無縫管，而雲豹的6-4鈦管則是將鈦板以螺鏇焊接的方式製成。螺鏇焊接能分散應力，因而使得強度優於以直線焊接而成的管材。而焊道本身的強度也必須比材料本體還高。
台灣雲豹很榮幸成為第一個擁有6-4鈦合金車架的台灣品牌，而且用的是在台灣製作的鈦合金管材，然而，第一代產品只是一個開端，未來我們將致力於發揮6-4鈦合金的特性，開發出更輕、更強的車架。
3/2.5鈦架
合金是一種具有個性的材料，輕、強、防鏽、耐用、彈性佳、舒適以及美觀都是對這種材料的讚賞！鈦合金車架兼具功能與美感，散發出難以抵擋的獨特魅力。
鈦合金製成的車架沒有鋁合金車架的輕量與剛性，但是卻沒有鋁合金車架不吸震與金屬疲勞的問題，鈦合金的強度也無法與碳纖維抗衡，但是碳纖維最受詬病的，先天上側向強度不足的缺陷，它卻沒有。加以適當的車架設計與管材選擇，鈦合金可以製造要求輕量化的公路車，也可以符合場地車對剛性的嚴格要求，此外，還能接受Cyclocross在惡地進行的比賽的嚴峻考驗。無怪乎很多人都把它視為是製造腳踏車架的最佳材料。
然而，鈦合金的加工卻是極具挑戰的工作，全世界能製造鈦合金車架的公司不多，做得好的更少。鈦合金的彈性和韌性讓它成為製作車架的極佳材料，但是同樣的特性卻讓製作的過程充滿挑戰。它不是一個容易駕馭的材料，切削的進刀、退刀速度，彎管的程度，焊接的速度、電流控制等，每個製作程式都需要多年的經驗才能有效掌控。 Rikulau的鈦合金車採用國內手工製造的3Al-2.5V雙抽鈦合金車架。所有素材管的加工和焊接都在台灣完成，每一支鈦管都經過抽管、成形、精密切割以及最關鍵的TIG (Tungsten Inert Gas)焊接，最後才進行研磨等表面處理和外觀加工，世界級的製造品質讓Rikulau鈦合金車擁有絕佳的穩定性和安全性，再搭配鈦合金本身的舒適性，使得Rikulau的鈦合金車的品質受到各方的讚賞。唯美的外觀則讓Rikulau不僅是實用的工具，也具有藝術的價值。
853鋼架
雷諾管材在腳踏車界享有極為崇高的地位，對於腳踏車的愛好者而言，在車店前面，望著櫥窗里的腳踏車，夢想擁有一台貼著雷諾標籤的腳踏車車架是很多人的共同記憶。雷諾853管材自從1995年推出以來就受到腳踏車界的注目。它的強度對重量比(strength to weight ratio)已經接近高品質鈦合金，而且在焊接之後焊接區的強度甚至比焊接前更強，因此雷諾853幾乎成了高階鉻鉬鋼車架的代名詞。853是個傳奇，但並不是因為它來自於一家具有傳奇性的公司，而是它達到了其他鋼材從未能達到的境界 。
以雷諾853製造的車架並不表示一定是好車架，事實上，良好的製造技藝才讓車架擁有靈性。台灣雲豹的雷諾853車架都採用鉻鉬鋼焊條焊接，完成之後再經過了熱處理、應力釋放等程式，使得我們的853車架具有與眾不同的特性表現。
Rikulau的雷諾853車架採用傳統水平上管設計，造型非常典雅，再加上精準的加工技術以及世界一流的焊接技術讓Rikulau的853車架得到極高的評價。澳洲一位國際Audax長距離腳踏車活動的參與者在用台灣雲豹的853公路車騎完兩天400公里的活動之後，唯一的評語就是”舒適、穩定”，隔周，他準備騎同一輛車參加兩天600公里的活動，這位仁兄捨棄了他放在車庫裡的7、8部各式名車，選擇Rikulau陪伴他完成600公里。
雲豹頂級鉻鉬鋼整車
台灣雲豹一直都在運用鉻鉬鋼製造產品，但是，都以純公路車為主軸。然而，鉻鉬鋼車事實上是一個很適合做長途旅行使用的產品。因此，雲豹在2013年推出頂級鉻鉬鋼管材「Premium Grade CrMo（頂級鉻鉬鋼）」時，也以此打造雲豹的第一款長途公路車– 漫遊(Promenade)。
Promenade的車架設計兼具公路車的效率以及輕裝旅行的便利。熱處理加強的下盤(下管、後下叉)提升踩踏的效率，讓長途騎乘更省力;稍微拉高的頭管減輕長途騎乘時背部的壓力;而加長的後下叉以及預留的貨架孔則讓Promenade能搭載簡便行李，這些設計搭配上頂級鉻鉬鋼管的材料特性，讓Promenade能非常稱職地扮演強勢公路車以及輕裝旅行車的雙重角色。
Promenade的表面處理則是另一個特點。除了最底層的電著(Electro-Deposition)之外，Promenade還進行了仿鈦色環保電鍍處理(電鍍過程不使用含鉻化學藥品)以及最外層的高滲透金油防護等三重防鏽保護。所有的措施都在於減少車架因為腐蝕造成的損壞。當然，表面拉絲以及極簡的圖樣設計也在營造Promenade典雅的風格。
車架特色:
- 管材: 雲豹特選日本新日鐵(Nippon Steel)鉻鉬鋼管，品質特優
- 熱處理: 下管與後下叉熱處理，剛性十足，提升底盤穩定性，放大踩踏效率
- 配備貨架孔與拉長後下叉: 可作為競速公路車或公路旅行車
- 特殊鈦色環保電鍍層: 超厚鍍膜層提高防鏽能力;增加現代感
- 小壓縮上管設計: 增加大腿活動空間, 符合鋼管公路車世界潮流
- 車架尺寸齊全: 六個尺寸, 155 cm至185 cm身高的車友都能找到合適的車架
雲豹旅行車
MR.4130管材使用的是日本進口高級鉻鉬鋼，為了增加其剛性，焊接前的熱處理是必需的；同材質的鉻鉬鋼焊條更進一步地增進了管材之間的融合性，讓MR.4130在路感的體現上更為靈敏。
台灣高水準的工藝表現在焊道更是一目了然，配塔上簡約高雅的寶灰色圖裝，MR.4130絕對是工藝與美感共治一爐的結晶。目前僅提供寶灰色的基本圖裝，近期內將推出絳紅色圖裝。
在中階的車款中，MR.4130不僅展現出登山車所沒有的速度，更能提供公路車所缺乏的舒適，若說雲豹OP是公路車的入門，那MR.4130就是台灣腳踏車慢活騎行的入門。
