由來
雙片離合器由於受到結構的限制，單片離合器的轉矩容量受到了一定的限制，目前，常見的單片離合器轉矩容量可達到2300N*m,而許多大型車輛,特別是在中國超載運輸經常發生的情況下,就需要用雙片離合器比較合適，雙片離合器即是離合器中多了一個從動盤。在單片離合器無法滿足轉矩容量要求的情況下，雙片離合器應時而生。
特徵
雙片離合器對比單片離合器有如下特徵：
1.由於雙片離合器從動盤允許摩擦量是單片的2倍（同等尺寸時），因而具有更長的使用壽命。
2.由於兩個摩擦片是平行工作，離合器接合時從動盤逐步壓緊所以起步平穩，快速換擋時，轉矩峰值也較小，有利於延長變速器的壽命。
但有這些優點的同時也要考慮到雙片離合器容易出現的以下問題：
1.雙片離合器由於多了一個從動盤，使離合器從動部分轉動慣量增大，因此換擋時較困難，鑒於此，雙片離合器中常裝有離合器制動裝置。
2.離合器中間壓盤的分離問題，在離合器分離時，要求中間壓盤前後都不能和從動盤接觸，故一般情況下，會採用分離彈簧保證壓盤間的必要間隙，定位螺釘保證分離間隙和採用分離擺桿法分離。
3.散熱的問題，由於有兩個碟片進行接觸,這兩個表面與傳熱性能不好的摩擦片進行接觸時，散熱條件是很差的。一般可採取做大壓盤使其具有大的熱容量，在離合器蓋及飛輪上開很大的通風口，離合器的旋轉零件做成特殊的葉片狀用以鼓風或是採用耐熱更好的金屬陶瓷摩擦片等方法。
4.雙片離合器還存在一個磨損後壓緊力調整的問題，單片離合器（螺旋蓋）磨損後壓緊力要變小，通常換新之前是不用調整的，而雙片比單片允許的摩擦量大一倍，這意味著雙片的壓緊力也要比單片的改變數大1倍之多，通常這樣的情況採取調整彈簧或墊片數量補償壓力損失。
