歷史沿革
雙洋站全景2012年11月，南龍鐵路項目進入規劃選址的公示階段，途經龍巖市漳平市設站。
2013年3月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《南平至龍巖鐵路擴能工程可行性研究報告》，途經龍巖市漳平市雙洋鎮設站； 同年12月10日，南龍鐵路全線開工建設，在龍巖市漳平市規劃建設雙洋站。
2018年11月30日，南龍鐵路試運行，雙洋站進入試運營階段； 同年12月29日，南龍鐵路正式通車，雙洋站投入使用。
建築規模
建築設計
•設計理念
雙洋站設計風格雙洋站站房採用現代表現手法詮釋古典意韻，精巧的屋檐、恢弘的空間、富有層次的立面設計。
•設計參數
截至2018年12月，雙洋站總建築面積1500平方米，因地形因素，車站有一半站台修建在橋上，候車面積僅480平方米，最多僅能同時容納400人候車。
整體布局
雙洋站南龍鐵路位置截至2018年12月，雙洋站站房主體結構、屋面為鋼筋混凝土結構，車站內候車椅、自動取（售）票機、飲水處、衛生間、食品店等硬體設施一應俱全；站房前配備有站前廣場及通站道路；雙洋站兩個站台都安裝行人防侵入裝置。
站台線路
雙洋站站台截至2018年12月，雙洋站站場規模為2台4線，2條正線及2條到發線，是南龍鐵路的沿途車站。
運營情況
自助購票
截至2018年12月，雙洋站設定有自助售取票機，分布在車站售票廳內。
便民設施
•公安制證
截至2018年12月，雙洋站在售票廳內設有臨時制證視窗。
•刷臉進站
截至2018年12月，雙洋站候車大廳配備人臉自動識別閘機，“刷臉進站”的實名制驗證快速閘機，該通道集驗票、驗證、驗人、檢票四大功能於一身，持有效的二代居民身份證的旅客，可通過人臉識別閘機系統的驗證後，進至候車廳內。
交通換乘
出租汽車
截至2018年12月，雙洋站站前廣場設有汽車候車區。
社會車輛
截至2018年12月，雙洋站站前廣場設有停車場。
價值意義
雙洋站動車進站雙洋站是目前中國最小的高鐵站，是雙洋鎮上的百姓走出大山看世界的便捷通道。 （中國經濟網 評）
原雙洋鎮到南平走高速要花四五個小時，如果坐火車要到龍巖轉車，雙洋站投入使用可以從城內村直接坐動車前往南平，只需1個多小時，對雙洋鎮百姓來說真的是動車時代來臨；雙洋鎮是一個歷史文化名鎮，森林覆蓋率高，動車的開通，更加方便外面的遊客前來遊玩，推動雙洋鎮的旅遊業發展；雙洋站建設歷經五年，南龍鐵路開通將改變雙洋集鎮的面貌，也將拉近城市與城市、城市與農村之間的距離。 （東南網 評）
雙洋站站房富有層次的立面設計表達出莊重與凝練的氣質。 （澎湃網評）
龍巖境內設立了雙洋站的鎮級站，極大地滿足了閩西老區人民日益增長的美好生活對鐵路的需求。 （中國新聞網評）
