簡介
陳渝祺陳渝祺現在是東風風神H30項目的總工程師，也是H30項目的首席負責人。在2006年加盟東風乘用車之前，陳渝祺在位於底特律的通用汽車技術中心工作了近7年，擔任整車開發高級項目工程師，並參與了別克GL8、昂科雷、悍馬以及君威等產品的整車開發工作。
陳渝祺上世紀80年代中期從清華大學汽車系畢業，他在國內短暫工作幾年後便遠赴美國底特律，在韋恩州立大學深造，之後先後在零部件巨頭美國天合汽車以及通用汽車公司工作。在通用的7年間，陳渝祺的工作從CAE仿真開發轉向整車集成開發，完成了從研究分析者向項目管理者的轉型。
追夢底特律
事實上，早在1986年大學畢業之初，被分配到國家“七五”長途客車開發項目時，陳渝祺即開始了車型開發的人生軌跡設計，他先後參與了整車開發、計算機輔助設計等工作。勤奮上進的陳渝祺沒有滿足於安逸的"鐵飯碗"，沒有沉迷於平穩的工作氛圍，在工作五六年後，陳渝祺敏銳地預見到中國汽車開發的未來之路，毅然放棄手中舒適的“鐵飯碗”，隻身投奔世界汽車之城的底特律潛心學習汽車機械專業。
1994年，風華正茂的陳渝祺拿到了美國韋恩州立大學機械工程專業碩士學位，進入了美國TRW汽車集團。這是一家專業給福特汽車、通用汽車等主機廠做零部件配套的跨國企業。1998年，陳渝祺在該公司主導的"可變溫度控制技術"項目一舉獲得當年公司集團的總裁發明獎。
對陳渝祺而言，進取永遠是他不懈的追求。2000年3月，為了尋求更大的發展，陳渝祺前往密西根——美國通用汽車公司技術中心。自此，陳渝祺更加投入地扎進了產品開發、整車集成的實踐之中。在此期間，他參與開發設計了多款車型開發，其中包括通用在美國暢銷的大、中型跨界車、多功能運動車的開發，以及現今在中國市場上被譽為"陸上公務艙"的上海通用GL-8原型車。
自投身美國通用汽車總部，陳渝祺一紮便是6年光陰。2006年，當中國自主品牌轎車火紅之勢蔓延中國汽車市場時，陳渝祺開始彷徨了：是回國實現強國的造車夢想呢？還是繼續留在通用汽車給他人做嫁衣主持設計車型？
回歸
一次偶然中帶有必然的機會，陳渝祺通過清華大學校友會推薦，結識了東風乘用車的一位領導，由於專業上的投契與興趣相似，二人交談甚歡。當得知東風汽車在自主研發乘用車項目時，陳渝祺頓時興奮起來。對於機械製造業有著相當悟性的他當時就在反覆琢磨，要是能將自己掌握的技術、經驗投入到東風乘用車車型開發中，肯定大有作為。他與東風乘用車隨即進行了詳細地懇談。
如果說陳渝祺骨子裡那股對車型設計開發的摯愛和敢想敢為的魄力，給了他回國加盟東風的激情；那么，與東風乘用車的相識則使他萌發了這次加盟東風主持開發東風乘用車兩廂車開發設計的靈感。
對於中國汽車工業來說，人才同樣是自主創新戰略能否取得成功的最關鍵因素。上世紀70年代，2000多名韓國汽車研發人才從美國返回國內，一舉改變了韓國汽車工業的發展進程。目前從國外回國的中國汽車工程師還不足百人，但是在可以預見的未來，他們將會在中國汽車工業的發展進程中發揮重要作用。
有業內人士指出，在自主研發方面能夠為海歸提供廣闊舞台的企業，將是這輪即將到來的“海歸回國潮”中的贏家。
