![陳家駒[原昆明鐵路局車輛處總工程師]](/img/1/b31/nBnauM3X2gzN1UjNyEDO2IDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLxgzLwYzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "陳家駒[原昆明鐵路局車輛處總工程師]")
主要業績
在雲南鐵路技術專業領域辛勤工作幾十年，為雲南的鐵路車輛事業的發展做出了突出貢獻。擬訂編制《米軌新造客車技術條件》、《米軌通用貨車技術條件》，為我國米軌車輛的技術標準的制訂，奠定了良好的基礎。
開創了米軌車輛使用滾動軸承的歷史，並確定了客貨車在山區鐵路使用同一種軸承的方案，為米軌的滾動軸承化和車輛的技術進步奠定了基礎。研究設計並推行“米軌磨耗型踏面”，首次在國內獲得顯著的經濟效益和社會效益；後參加“迫導向轉向架研究”獲得成功，為改善鐵路曲線通過條件，保障安全和提高速度做出貢獻。組織米軌輪對簡統化和技術改造，使舊雜差的17種輪對簡統規範成3種，並開創米軌使用輾鋼車輪的先例。親自擔任工藝總體設計，組建昆明車輪廠，使該廠成為全國一流生產條件的輪廠，並首家開創出口產品，前後幾年為國家創匯700多萬美元。
與省科協合作，主動研究改進車軸的超音波探傷工藝，並引入計算機技術，撰寫《引入計算機技術的車軸多通道超音波探傷工藝》被錄入《中國綜合運輸體系發展全書》中，該項目獲鐵道部1999年度合理化建議二等獎。1998年經其倡議，促成昆明鐵路局、長春客車廠及株洲電力研究所合作，成功地開發研製我國第一列動力分散型電力牽引動車組，並在’99世界園藝博覽會前夕，投入昆明-石林的旅遊列車運營，受到國內外遊客的好評。該項目獲昆明局合理化建議的特等獎。
獲得榮譽
個人先後獲部、局科技進步等各種獎勵10多項；多次榮獲局優秀共產黨員，先進工作者稱號；1995、1996年獲雲南省有突出貢獻的優秀專業人才殊榮，1998年被港府授予銅紫荊星章。
