簡介
全 名： 費爾南多-阿隆索生 日： 1981年7月29日 出生地： 西班牙奧維耶多
國 籍： 西班牙
身 高： 1.71
體 重： 68KG
血 型：O型
星 座：獅子座
常駐地：瑞士代堡
處子秀： 2001.3.4澳大利亞GP
婚 姻： 已婚
車 隊： 邁凱倫
車 型： 邁凱倫MP4-22
車 號： 1
網 站： www.fernandoalonso.com
年度總冠軍次數： 2
首次F1大獎賽： 2001年澳大利亞
首次登上領獎台： 2003年馬來西亞大獎賽
首次分站賽冠軍： 2003年匈牙利大獎賽
首次桿位： 2003年馬來西亞大獎賽
F1大獎賽參賽次數： 70
F1大獎賽發車次數： 68
F1大獎賽完賽次數： 52
F1大獎賽登台次數： 26
F1大獎賽獲取積分次數： 42
F1大獎賽退出次數： 21
F1大獎賽分站冠軍次數： 10
F1大獎賽桿位次數： 9
F1大獎賽創最快圈速次數： 3
F1大獎賽首發奪冠次數： 5
F1大獎賽累計積分： 275
成就
1984 3歲時開始學習卡丁車賽1988 參加兒童卡丁車比賽，成為阿斯圖里亞地區冠軍，戰績為8戰8勝。
1999 繼續參加兒童卡丁車比賽，成為阿斯圖里亞地區及加利西亞省冠軍
1990--1991 參加學生卡丁車比賽，取得阿斯圖里亞地區冠軍，西班牙國內冠軍
1993--1994 參加青少年卡丁車比賽，獲得西班牙國內冠軍
1995 代表西班牙參加最高級別的青少年卡丁車比賽，獲得西班牙第一，世界排名第三
1996 參加青少年卡丁車比賽，獲西班牙及世界冠軍，義大利Esitval杯第一，萬寶路國際汽車大獎賽冠軍
1997 參加國際A級卡丁車賽，西班牙及義大利的冠軍，歐洲室內賽冠軍，9個場地賽冠軍
1998 參加國際A級卡丁車賽，西班牙冠軍，巴黎大獎賽，義大利大獎賽以及福特大獎賽冠軍
1999 參加歐洲公開賽，6個分站冠軍，8次創造最快圈速
2000 參加3000方程式比賽，匈牙利站亞軍，比利時站冠軍
2001 初次登場F1，雖然成為貝納通車隊車手，卻代表米納爾迪車隊參賽
2002 雷諾車隊試車手
2003 首次作為正式車手參加F1大獎賽就以55分獲車手總成績第6；並在匈牙利站中贏得個人分站賽首個冠軍；
2004 59分位列車手積分榜第四；
2005 在巴西站提前兩站加冕年度總冠軍，成為F1歷史上最年輕的世界冠軍，年終總積分133分；
天才從卡丁車上路
費爾南多·阿龍索的故事從一個極具天賦的車輪男孩開始。最初，他依靠父親對速度的狂熱獲得了支持，其實他的一家都是這樣。何塞·路易斯·阿龍索，費爾南多的父親，當他還是一個男孩的時候，夢想著去開卡丁車。老阿龍索在八歲那年駕駛著自己製作的卡丁車去參加比賽，但是沒有獲得成功。後來他希望把自己的卡丁熱情灌輸給他的女兒洛倫娜，阿龍索的姐姐，可惜她也沒有成功。最後，小費爾南多接過了父親的卡丁車，那時候他只有三歲。
那時候，甚至連卡丁車的踏板都必須更改以使小費爾南多能夠踩到。費爾南多立刻顯示出了與生俱來的技巧，父親在屢次失敗後終於在自己的小兒子身上看到了希望。3歲的阿龍索開上了父親製作的卡丁車。
“開始的時候，我只是把這個看成給孩子的遊戲，但是到他長大到五六歲的時候，他明顯要比同齡孩子開得更快。”父親何塞·路易斯說道。直到費爾南多12歲的時候，這位父親一直在做兒子的卡丁車機械師。1988年7月，費爾南多在拉比亞納取得卡丁車賽勝利，這只是他首次參加少年卡丁車賽。那年他贏得了所有8站比賽的勝利，成為當地的卡丁車冠軍。
阿龍索八歲的時候贏得加利西亞和阿斯圖里亞地區的少年組冠軍。1990年，他贏得納瓦拉地區冠軍並再次得到阿斯圖里亞地區冠軍。但是這兩次參加的是中級別組。1991年，他獲得全國錦標賽的亞軍。1992年，只有11歲的阿龍索在舉辦方的特別允許下進入100cc組參賽。
“和我的對手比，我總是所有人里最小的。也許因為這個原因，我總是在打破不同級別的年齡紀錄。”阿龍索說道。“我沒有因此忘乎所以，相反我總是不斷審視自己，否則的話我早就被大家寵壞了。”阿龍索回憶自己的少年賽車時代時是如此的謙虛。
曾是日產方程式冠軍
1993年，阿龍索在埃布羅參加比賽的時候終於邁出了自己前途的重要一步。賽車從此成為他的事業。
在阿龍索未滿12歲的時候，西班牙格里卡克卡丁車隊老闆熱尼斯·馬科終於決定給這位不顯眼的小孩一次機會。阿龍索參加了一場高級別的西班牙加泰羅尼亞地區錦標賽，他知道這是一個最為重要的時刻。阿龍索不負老闆期望贏得了比賽，而且是沒有給其他車手任何機會的完勝。
1993年到1997年，阿龍索在西班牙乃至歐洲參加了無數卡丁車比賽，獲得了幾乎所有的冠軍。早在1996年，阿龍索就有機會參加康巴斯方程式賽車。但是他寧願完成所有的卡丁車訓練歷程。之後，康巴斯方程式賽車很快就被阿龍索征服了，他的老闆阿德里安·岡波斯對這位年輕車手的評價非常簡單：天才車手！1998年，阿龍索進入日產方程式。
阿龍索的首次日產方程式賽車比賽是在阿爾巴塞特參加的。他沒有獲得桿位，但是他在比賽中占據了領先，之後他出現一個失誤。阿龍索險些第一次參加日產方程式賽車便贏下比賽，賽後阿龍索對車隊老闆說，“別著急，下場比賽我就能贏”。他做到了，那時候他17歲。
阿龍索獲得1999年日產方程式歐洲冠軍後就立刻進入F3000,但是他進入F3000後曾經度過一段艱難時光，他不是正式車手。但是阿龍索利用這段時間熟練掌握了英語，他經常和技師進行交流。最終他在匈牙利站獲得亞軍，在比利時站獲得首個F3000冠軍。這正是他在學習階段刻苦工作的結果。
第三年便拿到F1冠軍
2001年，阿龍索終於進入F1,他以年輕車手的身份同貝納通車隊長期簽約，最初加盟的是米納爾迪車隊，那是他最快樂的時光。2003年，22歲的阿龍索作為雷諾車隊的正式車手登上F1舞台。
2003年是阿龍索首獲豐收的一年。他在匈牙利站獲得首個分站冠軍後，他喊道：“我做了什麼，我做了什麼。”當他從賽車裡出來的時候臉色完全不同於別人，沒有任何狂喜，但是他在用內心體會勝利的滋味。費爾南多知道如何調整自己，壓力不會影響他，這時候的他已經完全超越了首次桿位時的那種稚嫩。匈牙利站的勝利使他成為歷史上最年輕的F1分站冠軍，那時候他22歲零16天。
2004賽季阿龍索的成績沒有那么突出，隊友特魯利在摩納哥獲得分站冠軍後的光芒完全掩蓋了阿龍索。但是信心膨脹的特魯利隨後同車隊經理布里亞托利鬧僵被趕出車隊。也許這就是一般車手同阿龍索相比欠缺的地方。阿龍索在F1的兩個正式賽季車隊都更換了他的隊友。他在去年仍然四次登上領獎台並且獲得一次桿位，在法拉利稱霸的情況下這個成績也非常值得驕傲。
今年，隨著雷諾車隊的崛起，阿龍索終於爆發了。桿位和分站冠軍是他的家常便飯，更重要的是在勁敵麥拿輪頻繁施壓的情況下阿龍索保持了冷靜。賽道上的阿龍索從一個害羞靦腆的年輕人變成了一位快得有些無情而又充滿進取心和堅定決心的賽車手。阿龍索能夠做到“開著並不是最快的車贏得比賽”，這一點很像年輕時期的舒馬赫。如今，阿龍索更成為F1歷史上最年輕的世界冠軍。這位西班牙年輕人——費爾南多·阿龍索必將成為未來10年F1中的核心人物。
