設計過程
早期設計與爭論
最初的設計工作是從1957年開始的。當時，第143中央設計局（現孔雀石設計局前身）的設計師A·B·彼得羅夫提出了一種自動化程度遠遠高於當時所有潛艇，能在水下高速運動的潛艇設計思路，時任總設計師對於他的想法很感興趣，將其提交給核動力研究中心，隨後核動力研究中心、自動化遙感研究院和第143設計局開展了“水下殲擊艇”的研製。“水下殲擊艇”要求水下速度要高，裝備較重火力，潛艇的物理場要低。經過了大量研討，由總設計師魯薩諾夫帶領的提出了一個比較完整的設計方案。這個設計中最具爭議的就是取消蘇俄潛艇一直沿用至今的雙殼體結構，改用單殼體以減小體積和噸位。1960年，由蘇共中央發出並由勃列日涅夫和柯西金簽發關於水下殲擊艇研究的決議中對主要諸元的要求是：水下排水量1500噸左右，水下航速最高40節，，艇員小於15人。而當時的蘇俄核動力潛艇人數最少的V級也有60多人，可見該決議要求的自動化程度相當高。該設計小組所呈交的設計書制定的方案為排水量1600噸，6具魚雷發射管，水下最高43節，最大深度達到600米，使用液態金屬冷卻劑反應堆。方案提出後，受到了海軍司令部的強烈反對，海軍方面則對單殼體所帶來的無法保證水上抗沉性做出了強烈的反對。當時在蘇聯潛艇設計中，水上抗沉性是設計中的一大指標，雙殼體由於儲備浮力大所以抗沉性極強。但雙殼體也帶來了造價提高，體積增大，排水量增大從而增加阻力和潛艇航行時的噪音。
之後設計局根據海軍和造船廠給出的意見又提出了五種方案，但這五種方案仍採用單殼體：
採用單迴路壓水反應堆，
採用雙迴路液態金屬反應堆，電器系統頻率為400赫茲
基本設計與第一種相同，但在指揮圍殼內另裝4座魚雷發射管
基本設計與第一種相同，但武器系統改為8座北極星飛彈發射系統，裝備北極星飛彈。
採用單迴路壓水反應堆，增大艙室容積從而保證抗沉性。
1961年初，海軍司令部與設計小組還有各艦隊領導一起開會決定方案。開會結果並為公布，但根據隨後1961年蘇共中央的第385-201號決議內容，那次會議應該決定以第二種設計方案為主方案。但海軍司令部在隨後指示必須保證水上抗沉性。該決議要求阿爾法級的排水量不大於1600噸，裝備6座魚雷發射管，水下全速43節以上，使用液態金屬冷卻劑反應堆。決議還要求1963年初完成設計，1965年首艦試航。
在隨後的設計中，很多重大技術問題被解決，並提出了一個新的方案：
水下排水量增至2000噸以增大儲備浮力
水下航速41節
仍採用單殼體，儲備浮力在20%以下
方案出台後，設計小組第143設計局與海軍曾進行了相關的討論，前者提出抗沉性在設計中完全沒有必要，隨後又提出在指揮圍殼裝備充氣氣囊以保證抗沉性，但都遭到海軍的強烈反對。最終該方案以副設計師B·B·羅明因為擁護抗沉性設計而與魯薩諾夫決裂，總設計師魯薩諾夫辭職而告終。
最終設計定型
1974年，魯薩諾夫離開了設計小組，設計工作由羅明接任。潛艇最終改為雙殼體結構，其他的很多設計仍沿用了魯薩諾夫的方案。雖然仍未達到蘇共中央提出的設計要求，但海軍部門比較滿意並最終定型，至此經過了長達近10年的設計時間。同年，魯薩諾夫辭職，時年63歲，相對於大部分蘇俄潛艇設計局的總設計師，他結束工作確實算早的。定型設計與結構
殼體
阿爾法級正式定型後為雙殼體結構。外形採用水滴流線型設計，阿爾法級的指揮圍殼也是蘇俄潛艇中少數使用流線型外形的潛艇。全殼體用鈦合金製造，是全世界僅有的兩個的全級為鈦合金製造並服役的軍用潛艇中的一個。由於初期製造工藝不夠完善，首艦在下水後發生了殼體開裂隨即改為預備役。但隨後蘇俄在冶金與焊接技術上的快速進步使得以後的鈦合金潛艇沒有再次發生殼體開裂的事故。由於鈦合金的強度要比普通造艇消磁鋼大的多，這樣讓鈦合金殼體的耐壓力更大，下潛深度也隨之增加。其次，鈦合金的密度也小於消磁鋼，也就減輕了潛艇的排水量。此外，鈦合金具有無磁性的優點，從而降低了潛艇磁性物理場效應而使其更難被反潛飛機用磁探測儀發現。同時鈦合金還要比其他材料更抗海水的腐蝕。但不可否認的是，鈦合金造價極為昂貴。
動力系統與電器設備
動力則是由30兆瓦的汽輪機和兩台100千瓦的電動論及組成，另有一台500千瓦的柴油發電機和鋅鉛電池作為備用動力。反應堆是705級和705K級的最大區別。705級採用OK-550反應堆而705K採用БM-50型反應堆。БM-50型較OK-550型穩定，OK-550型曾在K-64航行時發生了冷卻劑凝固造成反應堆停工。兩種反應堆都使用鉛鉍液態合金作為冷卻劑。儘管БM-50型的穩定型有所提高，但仍然因為鉍在受到中子照射後形成活性釙-210形成的放射性污染而使得反應堆維護難度較壓水反應堆要難。在電氣設備上，阿爾法級使用了400赫茲作為全艇電器電源的頻率，阿爾法級也是唯一一個用400赫茲作為電源頻率的蘇俄潛艇。這使得阿爾法級的電器設備無法與其他潛艇的電器設備通用。但400赫茲也降低了電氣設備的重量同時讓潛艇內部組成了一個統一的電網，不需要像其他潛艇為個別設備裝備變頻器，同時藉助統一的電網結構，減小了潛艇的物理場從而增加了隱蔽性。
阿爾法級使用MBУ-III“和諧”作戰情報系統以控制所有火力裝備；自動導航系統為“索日”型，與德爾塔級潛艇所裝備的“鮑托爾”型同屬慣性制導；通訊系統為“閃電”型；聲納系統為“海洋”型。全艇還裝備了“坦”型平衡調節系統，“鋁土礦”型深度調節系統以及“節奏”型自動監視系統等等電子設備以降低艇員人數。
同級列表
阿爾法級 核潛艇 — 同級列表 舷號 開工時間 下水時間 建造船廠 服役時間/退役時間K-64 1968年6月2日 1969年4月22日 海軍部造船廠 未正式服役/1972年拆除
K-123 1967年12月29日 1977年12月1日 北德文斯克造船廠 1978年/1996年
K-432 1968年11月12日 1977年11月3日 北德文斯克造船廠 1978年12月/90年代
K-463 1975年6月26日 1981年3月31日 列寧格勒造船廠 1981年12月/90年代
K-493 1972年2月21日 1980年8月21日 北德文斯克造船廠 1981年9月/90年代
K-373 1972年6月26日 1978年4月19日 列寧格勒造船廠 1979年12月/90年代
K-316 1969年4月26日 1974年4月25日 列寧格勒造船廠 1978年9月/90年代
製造與服役
游弋中的阿爾法級潛艇1974年，阿爾法級（705級）開始在海軍部造船廠，列寧格勒造船廠和北德文斯克造船廠開始建造。首艦於1977年服役。全部7艘戰艦均在北方艦隊服役。阿爾法級被定位為了一個試驗平台性質的戰艦以試驗各種作戰的電子設備，不過經過阿爾法級的研製過程後，蘇聯的潛艇電子設備有了一個飛躍。很多阿爾法級之後的戰艦都裝備了阿爾法級的電子設備的改進型。不過，由於被定為一個實驗性的設計，705級也自然在服役期間一直處於一種“限制使用”的戰艦，該級戰艦自首艦服役至末艦退役，很少被派出執行遠洋任務。
在服役期間，K-64艇由於1971年系泊試驗中發射殼體開裂而改為預備役，隨後在1972年預備役航行中，OK-500反應堆冷卻劑凝固，最終反應堆堵死。幸虧當時是在近海附近游弋，被拖船拖回北德文斯科後被拆除。1974年8月除名。還有一次事故是K-123艇在1982年4月，一迴路的冷卻劑發生泄漏，由於中子照射導致鉍變為釙-210，造成全艇發生核污染。1983年10月~1992年8月進行了長達近十年的大修，更換了反應堆。該艇於1996年退役。不過幸運的是，兩次重大事故均未造成人員傷亡。
