歷史沿革
阿斯塔納航空A320-200原阿斯塔納國際機場是阿斯塔納的第一個機場建於1931年，位於城鎮郊區，二戰後又進一步發展。自1948年起，機場開始接受重型飛機起降，並於1956年開始24小時運作。然而，一個新的機場，成為阿斯塔納國際機場，於1963年11月在這座城市的南部11英里處修建。它在很大程度上是由俄羅斯國際航空及其當地董事會使用的。
在1997年12月哈薩克斯坦遷都，從阿拉木圖到阿斯塔納的資金轉移之後，機場經歷了一系列重大重建，使其達到了國際標準，包括目前的11484英尺(3500米)的跑道。
由已故日本建築師KishoKurokawa設計的一個新的客運碼頭於2005年2月開放。
阿斯塔納航空B757-200隨著機場基礎設施不斷升級，現如今它已是歐亞大陸最現代化的機場之一，每天約有80個航班飛往世界各地。數據顯示，2006年機場執行了4.9萬次的飛行任務，共運輸了83萬餘名乘客和2587噸貨物。
如今，該機場可以處理任何類型飛機的起降，且機場的發展一直遵循國際航空運輸協會（IATA）和國際民用航空組織（ICAO）規定的國際標準。
2015年機場共運輸了336.656萬名乘客。
機場衛星圖6月20日，哈通社報導：哈薩克斯坦阿斯塔納國際機場今起更名為納扎爾巴耶夫國際機場。據悉，6月20日，哈國政府總理巴赫特詹·薩金塔耶夫簽署№381號政府決議，宣布根據哈薩克斯坦相關法律中關於機場設施重新命名的條款，將“阿斯塔納國際機場”更名為“納扎爾巴耶夫國際機場”。該決議自發布之日起生效。
航站樓
TI
機場航站樓T1航站樓被分為兩個部分，A和B。A是國際航班，B是國內航班。不需要與登記櫃檯部門(B-為阿斯塔納航空公司的航班，A-對其他航空公司)混淆。
新航站樓
阿斯塔納航空B767-300ER新航站樓於2017年6月啟用。新航站樓的3個計畫展示了6-6個新的登機口，在原有的候機樓里稱讚蓋茨的大門。隨著新航站樓的開通，客運能力每年將增加到750萬人次。
航線
機場升級為國際機場之後，納扎巴爾耶夫機場基礎設施不斷升級，現如今它已是歐亞大陸最現代化的機場之一。基地航空達到5家，阿斯塔納航空、SCAT 航空、Bek 航空、哈薩克航空和Zhetysu 航空在納扎巴爾耶夫國際機場設立基地。每天約有80個航班飛往世界各地，25家在阿斯塔納航空公司中有23家航空公司執飛國際航線，每天約有80個航班飛往世界各地。
國際定期直飛
SCAT航空B737-500俄羅斯國際航空：莫斯科-謝列梅捷沃
俄羅斯國際航空/俄羅斯國家航空：聖彼得堡
阿斯塔納航空：巴庫，曼谷-素萬那普，北京-首都，新德里，杜拜國際，法蘭克福，伊斯坦堡-阿塔蒂爾克，倫敦-希斯羅機場，莫斯科-謝列梅捷沃，莫斯科-謝列斯克，新西伯利亞，奧斯克，巴黎-戴高樂，聖彼得堡，首爾-仁川，塔什乾，提比里西，葉卡捷琳堡，安塔利亞（ 季節性）
中國國際航空：北京首都
SCAT航空CRJ-200韓亞航空：首爾仁川
AtlasGlobal 航空：伊斯坦堡-阿塔蒂爾克，安塔利亞（ 季節性）
白俄羅斯航空：明斯克
中國東方航空：烏魯木齊
巴爾幹假日航空：布爾加斯（ 季節性）
Ellin 航空：塞薩洛尼基（ 季節性）
阿提哈德航空：杜拜國際
芬蘭航空：赫爾辛基（ 季節性）
杜拜航空：杜拜國際
喬治亞航空：提比里西
荷蘭皇家航空：阿姆斯特丹
波蘭航空：華沙
漢莎航空：法蘭克福
SCAT 航空：喀山，米洛拉耶維奇，莫斯科-茹科夫斯基，葉里溫
空中巴士國際航空：巴統（ 季節性）
土耳其航空：伊斯坦堡-阿塔蒂爾克，安塔利亞（ 季節性）
烏克蘭航空：基輔-鮑里斯波爾
烏茲別克斯坦航空：塔什乾
威茲航空：布達佩斯
國內航線
阿斯塔納航空：阿拉木圖，阿克套，阿克托別，阿特勞，庫斯塔奈，克孜勒奧爾達，烏斯季卡緬諾戈爾斯克，巴甫洛達爾，希姆肯特，烏拉爾，塔拉茲
SCAT 航空：阿拉木圖，阿克套，阿克托別，阿特勞，烏拉爾，烏斯季卡緬諾戈爾斯克，巴甫洛達爾，塞梅伊（謝米），彼得羅巴甫洛夫斯克，希姆肯特，塔爾迪庫爾乾，塔拉茲
哈薩克航空：阿拉木圖，塞梅伊（謝米），希姆肯特，塔爾迪庫爾乾
Bek 航空：阿拉木圖，阿克套，阿克托別，阿特勞，克孜勒奧爾達，烏拉爾，巴甫洛達爾，希姆肯特，熱茲卡茲甘
Zhetysu 航空：塔爾迪庫爾乾
貨運航線
康尼航空：香港
土耳其貨運航空：伊斯坦堡-阿塔蒂爾克
