![阿庫拉[日系汽車品牌]](/img/6/166/nBnauM3XzUzM3UDN2MjMyIDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLzIzLzMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "阿庫拉[日系汽車品牌]")
簡介
| 品牌名稱：謳歌，阿庫拉，本田極品 | 英文名稱：Acura |
| 創立年份：1986 | 創始人：本田宗一郎 |
| 所屬地區：北美 | 所屬公司：日本本田公司 |
| 品牌標誌：圖案是一個機械的卡鉗 | 品牌釋義：寓意謳歌對細節的關注和技術的精湛 |
Acura(謳歌)車標故事 為了體現事業部名稱中“精確”的主題，Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式--卡鉗專門用於精確測量。 在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想像的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登入美國，這一新的汽車品牌已經在過去的數十年中創造了輝煌的業績。
美國Honda推出這一新的“高檔”系列車，並且通過單獨的經銷商網路銷售，對此，汽車業觀察家們的典型反應是“無法實現”。 確實，日本汽車製造商慣常製造小而可靠的經濟型轎車，而且，對於那些歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車公司也只能望其項背。Honda在想什麼？即使作為經濟型轎車製造商，它也不是數一數二的。它怎么可能在豪華車市場中競爭呢？ “Honda日本本社，特別是美國Honda全體員工的膽識和堅持，將這一切變為現實。” Craig Mathiesen說，他被Ketchum廣告公司從舊金山調到洛山磯並負責在洛山磯建立辦事處，他所屬的這家公司在競爭中獲勝，將負責策劃和實施Acura的市場投放戰略。
正如Mathiesen所言，某天在美國Honda總部舊辦公樓的自助餐廳中，美國Honda的三位高層圍坐在一張福米卡桌子旁，定下了Acura 的最初構想。
“我的確認為副總裁Cliff Schmillen、副總裁Tom Elliott和 未來美國Honda的社長宗國旨英先生實現了自Honda CVCC發動機研發成功以來最令人驚訝的創舉”， Mathiesen說，“他們創立了新的汽車事業部。他們的遠見卓識讓人欽佩。” 創立Acura品牌是革新性CVCC發動機發展的有力證明。
CVCC是技術上的里程碑，清潔的發動機不帶催化轉化器就可以達到美國排放標準。它確立了Honda在工程和技術上的領導地位，也成為Honda在北美發展史上最重要的成果。
然而，經過20年的發展，2013年不僅有豐田的Lexus，日產的Infiniti，還有梅賽德斯賓士的Maybach、通用的Hummer、大眾的Audi和其他“高檔”品牌， 圍在福米卡餐桌旁的討論確實稱得上是現代汽車市場的轉折點。
發布新的、更大更豪華的Legend轎車有力推動了Acura品牌的發展。在其它國際市場，車輛一般通過已有的渠道進行銷售。但是，美國Honda的高層看到了一個更大的機會——能滿足客戶對座駕更加個性化的需求的新的、更高檔的運動型車產品線，從Legend豪華轎車到Integra雙門跑車和五門車。
“在進口車市場上，日本的經濟型轎車和歐洲的豪華車之間相差很遠，”Eric Conn說，當時他擔任Honda的廣告經理，助理副總裁。“進口車的購買者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍，”他補充到。Acura成為一個成功“攔截者”，為那些事業不斷向上發展的人，不僅提供可靠的Honda交通工具，而且還有豪華、時尚和卓越性能。 為了抓住這一機會，不能花幾年時間去策劃和準備新車型，Acura的醞釀時間僅耗時9個月。Acura的建立領先Lexus和Infiniti兩年以上的時間。
亟待解決幾件事，包括為作為“第二銷售網路”的新事業部命名。
“精湛工藝，打造完美汽車”不久就成為一句眾人皆知的口號，寓意車輛將提供德國豪華車的良好性能和日本車堅固耐久的可靠性。位於舊金山的NameLab, Inc.圍繞這些概念提出了幾個名稱方案，“Acura”從中脫穎而出。 “這個詞是拼構出來的，在幾種語言中‘acu’都意味著‘精確’”，高級銷售經理Dave Heath解釋說，Dave擁有25年在美國Honda工作的豐富經驗，在Acura創立時供職廣告部門。
在 60個經銷商組成最初的銷售網路時，廣告代理商也正在精挑細選中。誰能將事業部的形象打造得最好？16家公司進行了第一輪展示。6家公司被邀請進入複試。最終由三家勝出公司進行競爭，看誰能拿到代理權。 Ketchum設計了三個廣告活動方案。這些方案都沒有被採用，但是Ketchum不遺餘力前往日本做調研的做事風格給人留下了深刻印象。該公司總裁的發言也給人留下了同樣深刻的印象，他表示無論公司是否能夠贏得代理權，他們都將購買首批20輛Acura。
在確定廣告代理商的問題上，大家意見一致。滿面笑容的美國Honda總裁說，他高興不僅因為Ketchum獲得了代理權，也因為他剛剛賣出了20輛車。
當然，20輛車是一個好的開始，但是還有許多促銷工作要做。1986年的銷量最終達到5萬輛以上，而一年後備受推崇的Legend雙門跑車加入該產品系列後，Acura的銷量又翻了一翻。
第一個大的商業廣告被稱為“瘋狂的德國人。”畫面由一個著名的德國鐘塔、日爾曼音樂和汽車駛來的聲音組成。這就是Acura Legend，它的到來向歐洲高檔車的製造商下了戰書。鏡頭轉向會議室內的陳設，一個男人“砰”的一聲將他的咖啡杯放到杯托上，操著德國口音宣布，這只是時間早晚的問題。
另一個難忘的廣告是“玻璃牆”的創意。一輛Legend雙門跑車迅疾駛入，驟然停在一座用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前，強勁的動力將玻璃牆震碎，雖然飛落的碎片經過電影特技處理沒有濺到人行道上來，但它的威力震懾了所有人。
還有一件事：記得那個有Hot Wheels車轍的Integra商業廣告片嗎？這個廣告促進了包括Acura和Mattel車輛的銷售。 在早期的幾年，Acura有名字，但還沒有品牌標誌。和汽車行業傳統的方式有些不同，Legend和Integra在推出時都沒有品牌標誌。幾年以後，在NSX推出時，正是為事業部新口號“精湛工藝打造卓越性能”提供視覺表現的時機了。還有比用工程師的卡鉗來表現更貼切的方式嗎？
人人都很滿意——只有一個重要人物例外。就像“H”作為Honda標誌一樣，公司的奠基人和精神領袖本田宗一郎認為，Acura需要用“A”表示，因此在卡鉗的鉗把之間加了一個很小的橫槓。卡鉗的形象沒有變，而且還是一個大寫字母A。
這時皆大歡喜。但是還有一個問題……實際上還會有無數的問題。為了推出NSX，一個6頁全彩色的廣告插頁已經印刷出來，準備在主要的汽車雜誌上夾帶發放。插頁上是帶有Acura標誌的中型發動機跑車——而這個標誌剛剛經過了修改。
插頁不可能通過熱心的雜誌就這么直接傳送出去，必須重新印製。但這些過時版本的印刷品並沒有被毀掉浪費，而是作為車展上的宣稱冊被分發出去。似乎沒有人注意到兩個標誌的差異。
在此以後，標誌和品牌得到發展，但是Acura的使命一直保持不變 ———創造豪華時尚的汽車，為駕駛者提供卓越的性能和最前沿的技術。 車標：圖案是一個機械的卡鉗，寓意謳歌對細節的關注和技術的精湛！
標誌
![阿庫拉[日系汽車品牌]](/img/6/841/wZwpmL2czM1MjN1ETM4EDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLxEzLzAzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg)
阿庫拉[日系汽車品牌]全球網路化時代，@符號世人皆知。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風靡北美的豪華品牌Acura(謳歌)的標誌。 Acura源於拉丁語中的“acu”，意味著 “精確”。最初，Acura(謳歌)用一把專門用於精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫槓，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標誌原型的卡鉗，都寓意著Acura(謳歌)這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精緻。 謳歌MDX
歷程
本田宗一郎說：獨特的發明創造，如果不能及時的提供給社會，它將毫無價值。Honda研究人員認為他們不是在研究技術，而是在琢磨人的心理，想盡一切辦法，用盡一切先進技術來滿足人們的心理。所以，Honda始終強調用戶滿意第一。正是這種理念的指引下，自1986年Acura(謳歌)在美國誕生以來，便備受人們推崇，迅速成為北美市場上最成功的豪華品牌之一，2012年全球銷量超過320萬輛。2006年，Acura(謳歌)登入中國，給中國高端消費人群帶來了全新的北美“運動豪華”之風。就讓我們穿越時空了解一下Acura(謳歌)的崛起歷程。 Acura(謳歌)的誕生 承載Honda夢想的成功啟航 上世紀八十年代早期美國汽車市場競爭異常激烈。七十年代由於石油短缺、經濟蕭條、新政府法規導致公眾購買汽車的傾向發生了很大變化。日本車以性能可靠、經濟節油、價格低廉並且技術創新塑造了良好的市場形象，受到消費者追捧，Honda的銷售額迅速增長。 然而之後的市場出現了微妙變化。經濟復甦，豪華車需求量激增。以寶馬、賓士、奧迪為代表的歐洲豪華品牌占據了高端市場。相比歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車製造商也只能望其項背。何況是日本的經濟型轎車製造商？但是Honda決心挑戰強手如雲的豪華車市場，為亞洲創立自己的豪華品牌。在一片置疑聲中，1986年Honda在美國創立了豪華車品牌：Acura(謳歌)，最先推出了Legend和Integra兩款汽車。很快，Acura(謳歌)就以出色的產品贏得讚譽不斷，好評如潮。1987年，僅僅一年多的時間，Acura(謳歌)的銷量就已經超過了任何一款歐洲豪華車，成為全美進口豪華車的銷售冠軍。Acura(謳歌)事業部最成功的標誌是在1987年下半年，豐田和日產兩大日本汽車製造商宣布計畫增設自己的豪華車事業部。 從八十年代到九十年代，Acura(謳歌)不斷繼續自己的輝煌。銷量持續攀升，在J.D.Power的顧客滿意度調查中，Acura(謳歌)一直名列前茅。 1990年，對於Acura(謳歌)來說是一個歷史性的時刻，推出了世界上第一部全鋁製造的汽車NSX，面市伊始該車便被《Motor Trend》雜誌和另一權威媒體《Road&Track》分別授予“十大完美轎車”及“世界十大最佳汽車”稱號。同年Acura(謳歌)還發布了第二代Legend和Legend Coupe兩款新車。1991年Honda在美國的銷量超過了克萊斯勒名列第三，毫無疑問，Acura(謳歌)的出色表現也為此作出很大貢獻。 Acura(謳歌)的奮鬥·用先進技術及專業精神“感動”消費者 眾所周知，Honda素有日本汽車技術發展“排頭兵”之稱。Honda電子陀螺儀是世界上最早套用於汽車上的導航裝置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和符合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。而Honda還憑藉不斷向高目標挑戰的精神向機器人、燃料電池車、F1賽場、飛機製造等尖端科技領域發起了衝擊。 Acura(謳歌)充分藉助Honda的技術優勢，在之後的10年裡陸續推出TL、RL、CL等膾炙人口的豪華車型，繼續著它的北美輝煌之路。進入21世紀，Acura(謳歌)洞察到豪華車消費趨勢，及時調整產品策略，於2000年成功推出了MDX，該車隨即被《Car and Driver》譽為“年度最佳豪華SUV”，而《Motor Trend》也將“年度最佳運動車型”和“2001年北美最佳越野車”兩項桂冠授予了它。Acura(謳歌)的創新聲譽因MDX出現更加聞名。 Acura(謳歌)之所以受到消費者青睞，因為它不單純是傳統意義上的地位象徵，而是一種引領時代的全新感覺。Acura(謳歌)致力於打造令人興奮的世界級豪華車，正如全新RL和MDX上裝備的Super Handling All-Wheel Drive?(簡稱：SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統)和囊括了ABS（防抱死系統）、EBD（制動力分配）、TCS（牽引力控制系統）三大功能的VSA（4通道車輛穩定性輔助系統）等先進系統提高了駕駛者對車輛的掌控。 2006年，Acura(謳歌)在20周年慶典之際登入中國，相繼將全新一代RL、TL、MDX帶入國門。Acura(謳歌)在登入中國的同時將極具“敬業精神”的服務體系也帶入國門，4年/10萬公里（先到者為限）”的保修和免費保養服務，其中包括5000公里/次的免費保養服務，這是國內最高水平的服務承諾，得到了中國消費者的稱讚。 2007年美國權威媒體《美國消費者報告》(Consumer Reports)公布最新汽車類產品可靠性評比結果，Honda和Acura(謳歌)分別排名第一和第二。2007年，在福布斯網站舉辦的2007年“十大豪華車”評選中，Acura TL作為唯一一款日系車型榮登榜單。 成功人士總有著桀驁的性格，Honda北美一名高級設計師指出，汽車設計能反映出公司領導者的精神。Acura(謳歌)所表現的正是Honda創始人本田宗一郎的那種永不服輸、永遠挑戰的精神，從Acura(謳歌)的誕生、推出到在激烈競爭的豪華車市中站穩腳跟，並發展成為一支主導力量，它的成功故事不僅是對產品的有力證明，同時也充分體現了企業領導者建立日系第一豪華品牌的遠見卓識。雖然，中國消費者對Acura(謳歌)品牌還不是很了解，但隨著Acura(謳歌)在國區域網路絡建設步伐的加快，同時集創新技術、頂級性能、時尚設計和豪華配置於一身的Acura(謳歌)產品在中國消費者心中產生“共鳴”，相信在不久的將來，Acura(謳歌)會像@符號一樣被世人所熟知！歷史證明，Acura(謳歌)不僅對豪華車進行了重新詮釋，而且還永久性的改變了豪華車市場格局，成為了業界的一個創新奇蹟！
| 基本參數 | 謳歌MDX 2011款 3.7 標準尊享運動版 | 謳歌MDX 2011款 3.7 舒適尊享運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準豪華運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適豪華運動版 |
| 廠商指導價（元）： | 90.00萬 | 94.00萬 | 81.00萬 | 85.00萬 | 87.00萬 | 91.00萬 |
| 廠商： | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 | 謳歌 |
| 級別： | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 發動機： | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 | 3.7L 309馬力 V6 |
| 變速箱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 長×寬×高(mm)： | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 | 4880*1990*1733 |
| 車身結構： | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
| 工信部綜合油耗(L)： | 工信部未公布 | 工信部未公布 | 11.7 | 11.7 | 11.7 | 11.7 |
| 整車質保： | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 車身 | 謳歌MDX 2011款 3.7 標準尊享運動版 | 謳歌MDX 2011款 3.7 舒適尊享運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準豪華運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適豪華運動版 |
| 長度(mm)： | 4880 | 4880 | 4880 | 4880 | 4880 | 4880 |
| 寬度(mm)： | 1990 | 1990 | 1990 | 1990 | 1990 | 1990 |
| 高度(mm)： | 1733 | 1733 | 1733 | 1733 | 1733 | 1733 |
| 軸距(mm)： | 2750 | 2750 | 2750 | 2750 | 2750 | 2750 |
| 前輪距(mm)： | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 | 1720 |
| 後輪距(mm)： | 1715 | 1715 | 1715 | 1715 | 1715 | 1715 |
| 最小離地間隙(mm)： | 202 | 202 | 202 | 202 | 202 | 202 |
| 整備質量(Kg)： | 2079 | 2093 | 2079 | 2093 | 2079 | 2093 |
| 車身結構： | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 車門數（個）： | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數（個）： | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容積(L)： | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 行李廂容積(L)： | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| 發動機 | 謳歌MDX 2011款 3.7 標準尊享運動版 | 謳歌MDX 2011款 3.7 舒適尊享運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準豪華運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適豪華運動版 |
| 汽缸容積(cc)： | 3664 | 3664 | 3664 | 3664 | 3664 | 3664 |
| 排量(L)： | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | V | V | V | V | V | V |
| 汽缸數（個）： | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 11.2 | 11.2 | 11.2 | 11.2 | 11.2 | 11.2 |
| 氣門結構： | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC |
| 最大馬力(Ps)： | 309 | 309 | 309 | 309 | 309 | 309 |
| 最大功率(kW)： | 227 | 227 | 227 | 227 | 227 | 227 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6300 | 6300 | 6300 | 6300 | 6300 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m)： | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 | 370 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 | 4500 |
| 發動機特有技術： | VTEC可變正時氣門 | VTEC可變正時氣門 | VTEC可變正時氣門 | VTEC可變正時氣門 | VTEC可變正時氣門 | VTEC可變正時氣門 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 97號 | 97號 | 97號 | 97號 | 97號 | 97號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準： | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV |
| 變速箱 | 謳歌MDX 2011款 3.7 標準尊享運動版 | 謳歌MDX 2011款 3.7 舒適尊享運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準豪華運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適豪華運動版 |
| 簡稱： | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數： | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 謳歌MDX 2011款 3.7 標準尊享運動版 | 謳歌MDX 2011款 3.7 舒適尊享運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準豪華運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適豪華運動版 |
| 驅動方式： | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 | 前置四驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 謳歌MDX 2011款 3.7 標準尊享運動版 | 謳歌MDX 2011款 3.7 舒適尊享運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 標準豪華運動版 | 謳歌MDX 2010款 3.7 舒適豪華運動版 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規格： | 275/45 R19 | 275/45 R19 | 255/55 R18 | 255/55 R18 | 275/45 R19 | 275/45 R19 |
| 後輪胎規格： | 275/45 R19 | 275/45 R19 | 255/55 R18 | 255/55 R18 | 275/45 R19 | 275/45 R19 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
