簡介
阻塞環阻塞環的結構以及部分參數如圖所示：
基本性能介紹
顏色：黃色，紅色；
表面處理：噴塑；
適用場合：礦山，港口，碼頭，航空，其中調轉。
阻塞環密封安裝注意事項
安裝時注意事項
1、要十分注意避免安裝中所產生的安裝偏差
（1）上緊壓蓋應在聯軸器找正後進行，螺栓應均勻上支，防止壓蓋端面偏斜，用塞尺檢查各點，其誤差不大於0.05毫米。
（2）檢查壓蓋與軸或軸套外徑的配合間隙（即同心度），四周要均勻，用塞尺檢查各點允差不大於0.01毫米。
2、彈簧壓縮量要按規定進行，不允許有過大或過小現象，要求誤差2.00毫米。過大會增加端面比壓，另速端面磨損。過小會造成比壓不足而不能起到密封作用。
3、動環安裝後髯保證能在軸上靈活移動，將動環壓向彈簧後應能自動彈回來。
拆卸時注意事項
1、在拆卸機械密封時要仔細，嚴禁動用手錘和扁鏟，以免損壞密封元件。可做一對鋼絲勾子，在對自負盈虧方向伸入傳動座缺口處，將密封裝置拉出。如果結垢拆卸不下時，應清洗乾淨後再進行拆卸。
2、如果在泵兩端都用機械密封時，在裝配，拆卸過程中互相照顧，防止顧此失彼。
3、對運行過的機械密封，凡有壓蓋鬆動使密封發生移動的情況，則動靜環零件必須更換，不應重新上緊繼續使用。因為在之樣楹動後，摩擦副原來運轉軌跡會發生變動，接觸面的密封性就很容易遭到破壞。
阻塞環密封失效原因
1、動環斷裂或開裂。動環用脆性材料製成，斷面較薄，非常脆弱。若斷裂表面變色不均勻，或者存在磨屑，動環斷裂是在開車前或運行中發生的。若沒有磨屑、變色，斷裂可能是在拆卸時造成的。密封阻力過大造成的損壞一般伴有所配合的傳動裝置磨損或損壞。原因可能是密封裝配不當；安裝操作失誤；因壓縮量過大、泵壓力超高、潤滑性差、密封面乾摩擦、密封面沖蝕或密封面粘著造成的密封面阻力過大；泵壓力超高；密封拆卸或解體時損壞；溫度變化大。預防糾正措施：安裝時應小心操作，降低泵送液體壓力，調整壓縮量；加大冷卻水量，降低密封溫度，改善摩擦副環境，防止摩擦副潤滑不良造成的阻力過大；仔細裝配，避免密封卡死。
2、密封面扭曲。原因可能是壓蓋螺栓鬆緊不均或夾持力過大，冷卻不好，有不均勻熱應力。泵操作壓力過高，超出設計。輔助密封膨脹，密封面不平或面間有雜物，密封環支撐面不合適。應調整壓蓋螺栓壓緊力至均勻、合適力度，調整冷卻或沖洗液流量，保證密封面有足夠的冷卻和潤滑，並除去流體中雜質。降低泵的操作壓力；改變輔助密封結構和材料；將密封面重新加工平直。
3、密封面有擦傷和刻痕。原因可能是製造或裝配時損傷；密封面進入顆粒物。可用機械或人工研磨消除刻痕或擦痕，消除流體中的顆粒物。
4、密封環切邊。原因可能有：軸振動大或泵壓力太高，軸彎曲或密封面與軸線不垂直。應降低軸振動值，降低泵操作壓力。消除軸的彎曲變形，保持密封面和軸線垂直。
5、密封環粘著磨損。原因可能是密封面潤滑冷卻不良，局部溫度過高；密封比壓過大；密封面硬度不合適。應加強沖洗、冷卻，減小密封比壓，提高密封面硬度。
6、密封面磨粒磨損。固體顆粒沉積在密封環或其附近，硬環密封面上出現有規則的槽痕，軟環密封面上磨痕不均勻。硬密封環應使用更硬的耐磨材料，同時採用雙端面密封和潔淨的密封液(油)。
7、密封面嚴重磨損、開裂、變色和過熱。原因可能是密封面問無液體或液體不足，密封乾磨。應在啟動前灌泵時排淨氣體，排除影響泵吸入流量和壓頭的故障，如過濾器堵塞、人口閥開度不夠、入口液體溫度高、壓頭低等。
8、輔助密封件物理損壞或被擠出。0形圈或v形環等輔助密封件的切口、擦痕、刻痕、撕裂等損壞或被擠出，都能導緻密封失效。原因可能是安裝經驗不足，安裝時將密封件劃傷或用力過大以及製造有缺陷。
9、傳動失效。主要有傳動銷磨壞和斷裂，傳動凸耳磨損，傳動螺釘和卡箍失效。原因有：密封組件卡住；泵軸向串量太大；軸承失效；密封面潤滑差；泵操作壓力過高；軸彎曲和振動過大。應防止潤滑沖洗液中斷，減小軸向串量，保持緊釘螺釘緊力，使密封元件不在軸套上滑動。檢查軸承，降低操作壓力，矯直彎曲的軸，降低軸振動。
10、彈簧失彈。原因可能有固體顆粒堆積，結垢嚴重。應使用大彈簧密封，少用小彈簧密封。
摩擦副失效分析
1、操作中，因抽空、氣蝕、憋壓等異常現象，引起較大的軸向力，使動、靜環接觸面分離；
2、對安裝機械密封時壓縮量過大，導致摩擦副端面嚴重磨損、擦傷；
3、動環密封圈過緊，彈簧無法調整動環的軸向浮動量；
4、靜環密封圈過松，當動環軸向浮動時，靜環脫離靜環座；
5、工作介質中有顆粒狀物質，運轉中進人摩擦副，探傷動、靜環密封端面；
6、設計選型有誤，密封端面比壓偏低或密封材質冷縮性較大等。上述現象在試運轉中經常出現，有時可以通過適當調整靜環座等予以消除，但多數需要重新拆裝，更換密封。
