區位和交通
顯著的區域優勢：長沙在全國的位置承東啟西、聯南貫北，在全國45個公路主樞紐城市中物流成本排名第九。園區處於長（沙）株（洲）（湘）潭城市群的心臟位置，是三市經濟一體化的結合部，是湖南省“一點一線”（一點指長株潭一體，一線指京廣線）發展戰略的核心發展區域，是南長沙工業化和城市化的前沿陣地。
通達的交通優勢：
城市交通。長沙市南北三條主幹道有兩條(韶山路、萬家麗路)貫穿園區，並經園區環保大道形成迴路，園區距黃花國際機場20分鐘車程，距武廣高鐵長沙站10分鐘車程，交通非常便捷。
城際交通。園區所在的長株潭地區是南中國陸路交通的結合部，京廣線、浙贛線、湘黔線、湘桂線交匯株洲，武廣高鐵和滬昆高鐵交匯長沙，京珠高速、上瑞高速、107國道、319國道、320國道交會長沙，園區處在長沙城區路網與全國公路網的接口上，與繞城高速南線互通，園區內任何一個地方上下高速不超過十分鐘，出行十分方便。
優惠政策
除享受省、市對工業園區普適性優惠政策外，雨花區為促進園區招商引資、鼓勵企業做大做強，對園區項目開發實行強有力的優惠政策，如稅收政策：新入園工業企業所得稅區財政部分比照“免二減三”的政策進行獎勵；增值稅的徵收，三年內區財政按區留成部分的50%獎勵企業。另外有中介人獎、增幅獎、規模獎、新辦工業企業稅收獎、工業固定資產投入獎、守信用企業獎、信貸扶持獎、技術創新獎、名牌產品獎、人才興業獎等。
2007年，國家批准長株潭城市群為全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區，2009年湖南省人民政府長株潭兩型社會建設改革試驗區領導協調委員會辦公室正式成立併入駐我園，這無疑是促進園區做大做強的又一次歷史性機遇。
發展現況
截至2011年，園區共完成固定資產投資100億元，已形成10平方公里的城市基礎設施規模，建成“五橫五縱”主次路網40多公里。整體實現了北上繞城、南下暮雲、東過京珠、西連天心的交通格局，極大地提升了園區的區位優勢和交通優勢；共完成了土地拆遷約2.5萬畝，在和諧拆遷的前提下，有效控制了拆遷成本，並確保了拆遷速度，尤其是比亞迪項目的征地拆遷創造了廣為稱道的“環科園速度”，超過了西安和深圳；園區招商引資額逾280億元，引進了民族自主品牌比亞迪汽車城項目、利稅大戶湖南中煙工業有限公司總部項目、國內知名上市公司武漢東湖高新集團工業地產項目、汽車模具專業製造企業曉光模具等各類項目270個，其中比亞迪汽車城項目的引進屬於重大戰略性突破，作為湖南省建國60年來引進的最大的工業項目，該項目的引進一舉奠定了園區作為大型汽車生產基地的地位，使雨花區在長沙工業格局的地位，使長沙和湖南在全國工業的地位將會得到顯著的提升；入園企業將近半數已經建成投產，其餘都在開工建設，2011年實現139億元的工業總產值規模，為“十二五”規劃期末年產值過800億奠定了基礎。一個經濟密度高、產業特色鮮明的都市型工業園正在成形。
發展思路
“十二五”規劃期園區將繼續堅持工業新城的整體定位，圍繞兩條主線開展工作,一條主線為“興工”,另一條主線為“築城”。“興工”的主要任務是在“十二五”規劃期末，實現入園企業600家以上，最終形成產值800億以上的生產規模，將園區建成新興大型汽車生產基地，而且是一個引領新一輪汽車技術革命的生產基地。“築城”的主要任務是完成大型購物城項目的建設。在“十二五”規劃期末，不僅把園區建成先進制造基地，同時還是汽車時代的區域商業中心。
