C50概況
長城C50側身長城C50是原騰翼系列的一款車型。2700mm的軸距，基本達到中型車（B級）的標準
。
作為長城汽車主推的T動力家轎，長城C50自2011年上市以來，銷量穩定增長，得到眾多消費者青睞。長城C50時尚型正式上市，在安全性、舒適性等方面進行6項升級增配，性價比進一步提高。是國產轎車少有的渦輪增壓發動機車型。
車型介紹
長城C50全尺寸 時尚大氣
長城C50採用全新的設計語言，上揚式車身腰線提升了整體流線的視覺效果。中網左側渦輪增壓“T”標識，後視鏡上集合了轉向燈和迎賓燈，彰顯動力屬性的同時體現動感時尚的獨到品位。採用溫馨雙色內飾設計，鋼琴漆面中控台提升了整車時尚氣質。2700mm超長軸距實現乘坐空間的最大化，全平後排地板不僅超越同級車型，甚至媲美高級車的極致寬適空間，讓駕乘者享受前所未有的舒展。
超強動力 節能環保
動力上，長城C50搭載自主品牌首款小排量渦輪增壓發動機，其1.5T發動機獲得“中國心”2011年度十佳發動機，採用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，燃油多點噴射、可變氣門正時（VVT）、雙頂置凸輪軸、壓力與飛濺複合潤滑、進氣中冷等先進技術。1.5T發動機比同等排量自然吸氣發動機性能提升35%，最大功率98kW/5600 rpm，最大扭矩188N·m/2000-4500rpm，百公里加速時間為9.6秒，動力性能可媲美合資品牌增壓發動機及2.0L自然吸氣發動機。長城C50更加重視優秀的燃油經濟性以及卓越的動力輸出表現，實現了駕駛性能和燃油經濟性的最佳平衡，綜合工況油耗僅6.3L/100km，可享受國家3000元節能補貼，排放達到了國IV標準，達到更環保的駕馭。
長城C50前瞻安全 領先科技
長城C50為用戶提供高級別的前瞻安全保障，採用全封閉式、高剛性籠型車身，前後、四門等多次採用高強度鋼板及多處加強鋼樑，採用了雷射焊接技術，安全性極佳。前排主副氣囊、側氣囊、前後一體式側氣簾以及全新ABS+EBD制動系統、智慧型車門防誤鎖功帶給乘客帶來多重安全保障，配以TPMS智慧型胎壓監測系統，打造出長城C50直逼豪華車的安全水準。此外，長城C50採用高性能懸掛系統，前麥弗遜式結構，後雙橫臂式獨立結構，大幅提升車輛行駛的穩定性和駕乘的舒適性，帶來出色的暢快駕控。
配置豐富 尊享駕乘
智慧型配置方面，高科技集成行車電腦、前排電加熱6向調節座椅等高度人性化設計為您帶來獨特的尊貴感；倒車影像三色距指倒車系統，讓您輕鬆泊車入位；“follow me 伴我回家”，大燈延遲熄滅功能，更顯長城C50的周到體貼；定速巡航減輕了駕駛者高速公路長時間駕駛疲勞，同時根據道路狀況及行駛阻力自動調整供油量與發動機轉速，節省燃油。此外，自動空調、無骨雨刷、智慧型防侵入報警、DVD+GPS導航影音系統，6聲道立體聲揚聲器，也為駕乘者提供完美的用車享受。
售後無優 保修領先
另外，長城C50整車提供5年或15萬公里的超長保修政策，並可享受4次免費保養服務，全面領先同類車型。核心部件渦輪增壓器總成可享受4年或15萬公里超值質保，成為國內最強渦輪增壓器質保政策。
指導價格
| 車型 | 官方指導價格 |
| 手動豪華型 | 7.80萬 |
| 手動時尚型 | 7.88萬 |
| 手動精英型 | 8.48萬 |
| 手動尊貴型 | 9.18萬 |
車身解析
長城C50長城C50搭載了長城自主研發的GW4G15T發動機，最大功率為98kW/5600rpm，最大扭矩為188N·m/2000～4500rpm，未來上市車型會匹配CVT自動變速箱和5速手動變速箱。
配置方面：廠家承諾的ESP、主副安全氣囊、側氣囊、安全氣簾、DVD、GPS導航等是亮點！
車身：騰翼C50車身尺寸為長4650mm×寬1775mm×高1455mm，整車整備質量為1250Kg。
制動與懸掛在車輛制動方面，騰翼C50採用了前/後盤式制動器；懸掛類型為前麥弗遜獨立懸掛，後雙橫臂式獨立懸掛。
外觀：騰翼C50採用的是蜂窩前中網造型，進氣格柵是一分為二的設計風格。鍍鉻裝飾亮條為該車增添了不少檔次感。整體來看，騰翼C50更偏重於家用轎車風格。
內飾：這款車採用了雙色基調的內飾顏色，為車內營造出了溫馨的氣息。大量的鍍鉻裝飾與C50的外觀內外呼應，整體檔次有所提高。
汽車參數
| 變速箱 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位個數 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉向 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 後輪胎規格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 安全裝備 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 駕駛座安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排側氣囊 | - | - | ○ | ○ |
| 後排側氣囊 | - | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | - | - | ○ | ○ |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | - | - | ○ | ○ |
| 膝部氣囊 | - | - | - | - |
| 胎壓監測裝置 | - | - | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISOFIX) | - | - | - | - |
| 發動機電子防盜 | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖 | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙 | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - | - | - | - |
| 操控配置 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - | - | - | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - | - |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) | - | - | - | - |
| 自動駐車/上坡輔助 | - | - | - | - |
| 陡坡緩降 | - | - | - | - |
| 可變懸掛 | - | - | - | - |
| 空氣懸掛 | - | - | - | - |
| 可變轉向比 | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | - | - | - | - |
| 外部配置 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 電動天窗 | - | - | ● | ● |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 運動外觀套件 | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂 | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門 | - | - | - | - |
| 內部配置 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 真皮方向盤 | - | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調節 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前後調節 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤電動調節 | - | - | - | - |
| 多功能方向盤 | - | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | - | ● | ● | ● |
| 泊車輔助 | - | ● | ● | - |
| 倒車視頻影像 | - | - | - | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - | - | - | - |
| 座椅配置 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 真皮/仿皮座椅 | - | ● | ● | ● |
| 運動座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低調節 | - | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節 | - | - | - | - |
| 肩部支撐調節 | - | - | - | - |
| 前排座椅電動調節 | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度調節 | - | - | - | - |
| 第二排座椅移動 | - | - | - | - |
| 後排座椅電動調節 | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶 | - | - | - | - |
| 前排座椅加熱 | - | - | - | ● |
| 後排座椅加熱 | - | - | - | - |
| 座椅通風 | - | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - | - |
| 後排座椅整體放倒 | - | - | - | - |
| 後排座椅比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 後排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 電動後備廂 | - | - | - | - |
| 發動機 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 發動機型號 | GW4G15T | GW4G15T | GW4G15T | GW4G15T |
| 排量(mL) | 1497 | 1497 | 1497 | 1497 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 9.3 | 9.3 | 9.3 | 9.3 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑 | - | - | - | - |
| 衝程 | - | - | - | - |
| 最大馬力(Ps) | 133 | 133 | 133 | 133 |
| 最大功率(kW) | 98 | 98 | 98 | 98 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5600 | 5600 | 5600 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 188 | 188 | 188 | 188 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2000-4500 | 2000-4500 | 2000-4500 | 2000-4500 |
| 發動機特有技術 | 可變氣門正時 | 可變氣門正時 | 可變氣門正時 | 可變氣門正時 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） | 93號（京92號） |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 環保標準 | 國IV | 國IV | 國IV | 國IV |
新聞報導
自廣州車展上市以來，長城C50還只有5擋手動可選，不過據最新訊息稱，CVT版長城C50將在第3季度上市，預計將比手動版(售7.8-9.18萬元)貴出一萬。這款CVT變速器能在換擋順暢的同時發揮良好的燃油經濟性，屆時長城C50的競爭力將進一步增強.
長城C50長寬高分別為4650/1775/1455mm，軸距2700mm，這樣的數據表現能夠保證足用的空間。配置方面，包括倒車影像、導航系統、胎壓監測等都可能會配備在CVT車型上。
動力上，1.5T渦輪增壓發動機將繼續服役，其最大功率98kW(133PS)，峰值扭矩為188Nm。屆時CVT版上市後，1.5T+CVT的組合將進一步豐富產品陣容，提供更多選擇。
長城C50相關報導
長城C50長城C50實施渦輪增壓最強質保政策
市面上渦輪增壓車型普及化成為趨勢，渦輪增壓可以實現優秀的燃油經濟性以及卓越的動力輸出，得到消費者的青睞。但部分消費者認為渦輪增壓器屬於“新技術”，且維護成本較高，包括合資品牌在內的眾多車型普遍實行2年、6萬公里的質保期限，而這遠不能打消消費者的疑慮。
對此，長城C50對渦輪增壓器總成率先實施4年或15萬公里質保，成為市面上渦輪增壓器質保最長的車型，顯示了對產品的超強信心，樹立了業內質保先河。
長城C50搭載1.5T渦輪增壓發動機，完全由長城自主研發，是國內首個實現量產的小排量渦輪增壓發動機，最大功率98KW，堪比傳統2.0L排量自然吸氣發動機。與此同時，發動機在2000-4500轉的寬泛區間達到188N·m的最大扭矩，動力提升35%。
長城C50長城C50搭載的1.5T渦輪增壓系統採用國際知名渦輪供應商菱重公司配套，性能可靠，壽命可達30萬公里。1.5T發動機採用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，燃油多點噴射、可變氣門正時（VVT）、雙頂置凸輪軸、壓力與飛濺複合潤滑、進氣中冷等先進技術，改善了燃燒過程，使發動機燃燒更充分，降低了排放污染物，其燃油經濟性提升達20%、二氧化碳排放降低15%。
此外，長城C50通過對1.5T發動機自動化平衡校正曲軸，採用高性能PCV系統等先進技術手段，有效降低自身噪音，使其在提供充沛動力的同時，運轉更加平順、安靜，可靠性進一步增強。而且1.5T發動機零部件可100%回收利用，實現能源的可循環利用。
在節能環保方面，長城C50更加重視優秀的燃油經濟性以及卓越的動力輸出表現，實現了駕駛性能和燃油經濟性的最佳平衡，綜合工況油耗僅6.3L/100km，達到了國IV標準，並可享受國家3000元節能補貼。
長城汽車相關負責人表示，長城C50搭載的1.5T渦輪增壓發動機獲得行業專家一致肯定，獲得“中國心”2011年度十佳發動機。此次渦輪增壓器總成實施新的質保政策面向所有長城C50車主，也將讓消費者對長城C50這顆“T動力心臟”有全新認識，結合4次免費保養及超長質保，不僅可以打消消費者對渦輪增壓器的顧慮，也大大降低了用戶養車成本，給予每一位車主切實保障與便利。
