長城金迪爾

車長(mm) 車頂型式 車篷型式

企業簡介

長城汽車股份有限公司是中國最大的SUV和皮卡製造企業,已於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市,截止2013年12月31日總資產達到526.05億元[3]。旗下擁有哈弗、長城兩個產品品類品牌,產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類,擁有6個整車生產基地、80萬輛產能,具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力,下屬控股子公司30餘家,員工60000餘人。
長城汽車市值5年翻70倍,市值從10億元增長到到千億元,在國內汽車上市公司中市值僅次於上汽集團。2012年長城以約62萬輛的總銷量成為自主品牌銷量冠軍。根據盛博公司(SanfordC.Bernstein)分析師麥克斯·沃伯頓(MaxWarburton)的預測,儘管長城汽車在銷量規格上不及跨國巨頭,但較低的成本保證了營業利潤,預計今年(2013年)長城利潤率將達到16.4%,超過法拉利,成為全球利潤率最高車企。
長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100強;連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”;被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”;中國機電進出口商會的“推薦出口品牌”,也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口重點特大型企業”,是目前中國自主品牌中最先大量出口國外市場.
2004年來,先後入選“民營上市公司前十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國製造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。
2010年5月榮獲“中國汽車工業主營業務收入30強”再次入選“中國國有企業500強”。
長城產地在河北省保定市郊區,在中國自主品牌汽車中,長城汽車質量首屈一指。
2012年1月2日,中國長城汽車國有股份有限公司在保加利亞的合作夥伴Motors汽車公司表示,長城汽車與其在當地合建的工廠將於2月2日正式投產。這也是中國車企在歐洲合資設立的首家車廠。根據規劃,該廠正式投產後第一年銷量8,000輛,未來全速生產時為50,000輛轎車/年,最多將僱傭2,000名員工。主要市場集中在羅馬尼亞和土耳其,之後從東歐逐漸向北歐拓展,2015年前後進入瑞典和挪威,接下來再打入英國市場。
2013胡潤民營品牌榜,長城汽車以68億元品牌價值,排名第十九位;

公司簡史

長城汽車的前身是保定市長城工業公司,屬於河北省特大型國有股份制企業,長城汽車成立於1984年。1991年,魏建軍開始擔任長城工業公司的董事長兼黨委書記。當時的長城汽車工業公司效益不佳,企業略微虧損。魏建軍堅持正確的領導方向,帶領長城人以“每天進步一點點"的精神,艱苦奮鬥,公司開始以生產輕型貨車為主,企業扭虧為盈、迅猛發展。
1996年5月,成為專業皮卡生產企業,生產皮卡並推向市場。
1998年2月,保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證,成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。
1998年6月,長城工業公司改制為國有股份制企業。
1999年,以銷量及產量計,長城汽車在國內皮卡車市場排名第一,之後產銷連年番翻,創下了驚人的增長速度:當年第一萬輛皮卡下線,將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡,成為國內品種最多的皮卡專業廠,有力帶動了全行業的發展。
2000年開始從事整車配套的汽車零部件生產。年初國有企業華北汽車製造廠,成立“長城華北汽車有限公司”。下半年成立“保定長城內燃機有限公司”,引進國際先進技術,生產“長城牌”多點電噴發動機,當年6月份投產,年產能力8萬台。
2001年,通過2000版iso認證。長城工業公司不惜注入巨資,高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。在國內首開先河,推出智慧型化多點電噴發動機,並完成國家嚴格的標定試驗,不僅實現了“身心一體”、自行配套,同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成,標誌著長城汽車步入了高速發展的軌道。
2003年12月15日長城汽車在香港上市,其發行價為13.3港元,上市首日最高價達到22港元。總體來說,長城汽車股價表現活躍,成交額不少,股價常常大幅波動,這在允許做多做空的香港股市,是投資者喜歡的品種。
2008年10月28日,長城汽車H股最低1.10港元(前復權價),兩年後,2010年11月30日最高29.40港元,漲了25.73倍。
2011年9月26日,長城汽車H股最低8港元,2013年2月18日最高32.55港元,漲了3.07倍。
2011年9月28日,長城汽車在A股上市,上市首日跌破發行價,之後一段時間小幅回調至10.23元(2011年12月6日),然後反轉,股價一路緩慢攀升,至2013年2月20日31.50元,與最低價相比漲了2.08倍。在A股市場,長城汽車屬於滬深300指數成分股,同時還是融資融券標的品種,允許做多做空,交易十分活躍。 

發展歷程

脫穎而出
長城汽車以穩健經營而著稱,已連續10餘年創造高增長和盈利的業績,在市場競爭中創造並保持了國內四項第一:
自98年以來,長城皮卡已連續10年在全國保持了市場占有率、銷量第一;並且在國際市場上也體現了獨特的競爭力,致使國外皮卡至今不能進入中國。
自2003年以來,長城SUV已連續4年保持了全國銷量冠軍;一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。
自主開發的哈弗SUV,在國內民族品牌中檔車型當中,國內銷量和出口量第一。哈弗SUV一舉摘取“2006CCTV中國年度最佳自主品牌SUV”桂冠。
在國際市場,長城是出口金額和出口量最多的中國汽車品牌。出口國家和地區多達108個國家,2006年實現出口3.2萬輛,首次批量出口歐盟。今年上半年實現出口2萬輛。
與其他中國品牌不一樣的是,長城在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展,已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做俄羅斯市場”,品牌建設、銷售和服務網路拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位展開。海外售後服務已成為發展重點,保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。走在了中國汽車的前列。
創新研發
在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。長城技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍,已成為國家級研發中心,“博士後科研工作站設站單位”,研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構,具備了皮卡、SUV和轎車,以及動力總成的開發設計能力,可同時展開十多個車型的同步開發,具有整車和零部件的試驗檢測分析、分析及整車造型能力。
在硬體建設上,長城汽車做出了一般國有企業難以做到的事情,特別是實驗中心、試製中心、模具中心的建設和投入使用,在汽車行業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室、以及在建的汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平,為持續的自主研發創新的夯實了堅定的基礎。2006年,在“中國汽車50年自主創新成果大典”活動中,長城汽車榮獲六項大獎。
未來規劃
長城產品理念是“定位於全球市場,融匯最新技術,打造高質價比創新技術的精美產品”。下一步,繼續發揮在皮卡和SUV領域優勢的同時,開發更適合國內、國外兩個市場的轎車、家用車品種。
已成功研發出6個品種,“長城精靈”、長城“炫麗”、長城“酷熊”、“長城迷你”SUV哈弗、MPV“嘉譽”,在業界引起震動。款款新品實現了高科技、前衛性、安全性和舒適性的完美統一。
在未來4年中,長城的綜合投資將達100億元,用於整車、零部件基地的生產設施、研發設施、新產品開發等方面。在SUV系列構築1.8L至2.8L多個品種;在皮卡系列形成高、中、經濟型全系品種;在轎車系列開發生產10款0.8—1.5升轎車,兩款MPV。今後的長城轎車將有更多的新品問世,進入B級轎車領域。
長城注重汽車產業鏈的完善,規劃中的零部件基地占地3000畝,屆時一大批節能、環保的發動機、變速箱、汽車底盤、電器、車身、內外飾、模具製造等主要零部件配套產品在零部件基地落戶,到2010年長城汽車的綜合產能達到50萬輛,銷售收入300億元。另外長城內部配套件企業收入200億元,外圍零部件產業群收入500億元,形成當地經濟1000億元的規模,形成氣勢恢宏的汽車產業群。
長城汽車國有股份有限公司是一家是國內規模最大、品種最多的汽車專業廠。多年來,公司以“每天進步一點點”的經營理念和實踐,在激烈的競爭中脫穎而出,連續四年在國內同行業中保持了第一的市場地位,成為了名副其實的國內皮卡第一品牌。在同行業中創出了市場占有率、產銷量、銷售收入、產品品種、出口數量、國際質量認證、服務網路、企業綜合實力8項第一。

車型介紹

長城金迪爾擁有大雙排、小雙排、一排半、中雙排、單排等六大系列,秉承迪爾車型俊郎飄逸的風格,外形融合更多前衛設計元素,圓潤柔和的翼子板,開闊的方形鍍鉻隔柵,車身線條簡潔有力時尚美觀,引領皮卡新潮流。
金迪爾外形俊朗華貴,內飾豪華溫馨,方向助力器使駕駛者操縱更加得心應手。車門內飾一次成型,配以高級PVC絨面,前后座椅全部真皮座套,後排座椅加裝頭枕,安全之餘,盡享舒適,金迪爾小雙排集長城精湛工藝之大成,是一款靈感洋溢,矯捷精巧的皮卡精品。
大雙排皮卡軸距加長53cm,使行駛更平穩、更安全。貨廂空間加大,使載貨功能更全面。新式貨廂使載貨功能更全面,普通皮卡無法滿足的大物件運輸變得得心應手,長城大皮卡將“實用、舒適、平順”發揮至極至,創造皮卡流行新時尚。
491QE多點電噴發動機,智慧型化控制霧化燃油更精細,大大提高燃油經濟性,動力強勁排放量達到歐II標準4x4金迪爾雙排系列通過複雜路面能力更強,控制更靈活。
金迪爾單排
金迪爾單排是把握市場需求和消費者心理需求,特意打造的皮卡精品,以其獨特眼光把握市場潛力的結晶,大單排載貨更多更實用,自然更出色。
金迪爾雙排
金迪爾雙排擁有大雙排、中雙排、小雙排三大系列,外觀線條流暢,時尚前衛,內飾豪華溫馨駕乘者隨心所意。車內內飾一次成型,配以高級PVC絨面,後排座椅加裝枕頭,盡享舒適愜意。
金迪爾一排半
金迪爾一排半是國內皮卡廠家獨一無二的流行款式,精巧的後排座椅設計使空間規劃更合理,加長的軸距及貨廂讓您備享舒適、靈氣與時尚。

參數配置

車型:2008款大單排教練車、2008款大雙排教練車
基本信息
排量(L) 2.2 2.2
變速箱 5擋手動 5擋手動
乘員人數(含司機)(個) 2
車體
車身顏色 帝王黑,皓月白,星光銀,珍珠紅,珍珠綠皓月白,星光銀,珍珠綠,帝王黑,珍珠紅
車長(mm) 5010 5380
車寬(mm) 1705 1705
車高(mm) 1610 1715
軸距(mm) 2960 3380
前輪距(mm) 1405 1405
後輪距(mm) 1420 1420
整備質量(kg) 1325 1425
滿載質量(kg) 1455 1750
最小離地間隙(mm) 195 195
車門數(個) 4 4
車頂型式 硬頂 硬頂
車篷型式 軟頂 軟頂
發動機
發動機位置 前置 前置
發動機型號 GW491QEGW491QE
排量(L) 2.2 2.2
排量(mL) 2237 2237
氣缸排列型式 L型 L型
汽缸數(個) 4 4
每缸氣門數(個) 4 4
最大功率(kW) 78 78
燃料類型 汽油 汽油
燃油標號 93號 93號
燃油箱容積(L) 58 58
環保標準 國3,OBD 國3,OBD
變速箱
變速箱 5擋手動 5擋手動
底盤制動
前制動類型 盤式 盤式
後制動類型 鼓式 鼓式
驅動方式 後輪驅動 後輪驅動
車輪
前輪胎規格 215/75R15 215/75R15
後輪胎規格 215/75R15 215/75R15
輪轂材料 鋼 鋼
門窗/後視鏡
開門方式 推拉式 推拉式 

上市信息

長城金迪爾升級版皮卡即將上市
在哈弗即將上市的同時,升級版金迪爾皮卡近日也進入市場,並在內飾、操控性、舒適性、動力性、經濟性五大方面做了全面提升,使這一市場保有量大、經濟耐用的皮卡車型,性價比更加卓越。
首先是內飾全面升級。轎車化地板式手剎,操作更方便;新式高靠背可調座椅、新式運動型組合儀表、圓弧造型高檔中控台、儀表台材質,流線感、整體感是目前國內皮卡所無法比擬的,可與轎車媲美;旋鈕式空調操控系統、音響、空調一體化控制臺,精美別致、操作簡便,檔次明顯高於同價位車型,新式儲物盒,將實用性與裝飾性融於一體。
升級版迪爾配備的發動機也經過升級換代,最大功率78KW,新式電子扇散熱效率更佳,可有效降低發動機功率損耗;電噴系統經過改進,標定油耗由原來的百公里7.9升降至7.1升,優於現行的乘用車燃油標準,從而提高了整車的經濟性能。安全時速得以提高,各項指標均達到了目前國內同類產品的領先水平。
在中國的皮卡市場上,長城迪爾系列無疑是很成熟的一種車型,它以近20萬輛的保有量連續7年保持了市場第一。自1996年推向市場以來,年年更新換代,裝備和科技含量越來越高,車輛愈加經濟耐用,與轎車中的捷達有著驚人的相似,被譽為皮卡領域的“捷達”。廠家的4S服務中心和自發形成的配件維修站遍布全國,星羅密布,配件隨處都可以買到,使用戶少了後顧之憂,開到哪裡都不擔心。
據悉,迪爾皮卡經過了長期的市場檢驗和改進,現已發展成柴油、汽油、大雙排、中雙排、一排半、大、小單排、廂式等多個品種,價位從3.9餘萬元的單排型一直到8萬多元的四驅豪華型。
長城金迪爾將退市
2012年7月31日報導長城汽車以皮卡起家,其中代表皮卡車型---金迪爾不得不提,金迪爾皮卡自從96年誕生到現在已經有15年的歷史,廠商指導價6.18-7.48萬元,分為2.8升柴油渦輪增壓高低功率版本以及2.2L版本等7款車型,目前,據網通社採訪得知,長城風駿未來將全面取代金迪爾。
金迪爾皮卡在皮卡屆被譽為皮卡中的“捷達”,以非常實用的性價比著稱,網通社記者採訪長城汽車新聞總監商玉貴先生時表示:根據車型的生命周期和產品布局來看,未來金迪爾將會逐漸退出市場,取而代之的就是做工上乘、質量更穩定的風駿3,高端品牌還會推出風駿5等中大型皮卡以此滿足國內外市場的高速增長的需求。另外,針對“部分長城金迪爾渦輪增壓器出現異響”等相關問題,長城汽車本著對客戶負責任的態度,對此事件非常重視,已經通知長城相關部門對於相應真實數據進行收集,本著實事求是的原則謹慎對待此事。
長城金迪爾皮卡的渦輪增壓器保修期是一年或3萬公里,縱觀長城發動機產品序列,在T動力技術上面頗有收穫,除了2.8T、2.5T、2.0T等柴油引擎外,另外還會有2.0T和1.5T的汽油發動機供選擇,上市以來,T車型銷量貢獻不容小覷。
目前長城汽車產品涵蓋哈弗SUV、長城轎車、風駿皮卡三大品類,現擁有80萬輛整車產能,具備發動機、前後橋等核心零部件的自主配套能力,其中皮卡的貢獻不言而喻,隨著低端皮卡的隱退,中端和高端皮卡共同組成的皮卡陣營將進一步豐富長城的產品系列。

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