鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產生內部疏鬆、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經過機加工後，表面緻密層部件被去掉而使內部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導緻密封介質的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工後經試壓才能發現，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題，挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件，生產中要採取一定的處理措施，目前使用最普遍的技術是浸滲處理，即堵漏。所謂“浸滲”，就是在一定條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中，經過固化後使滲入孔隙中的填料與鑄件孔隙內壁連成一體，堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。
鑄鋁件的成本低、工藝性好、重熔再生節省資源和能源,所以這種材料的套用和發展持久不衰.如研究開發沖天爐-電爐雙聯熔煉工藝及裝備;廣泛採用先進的鐵液脫硫、過濾技術;薄壁高強度的鑄鐵件製造技術;鑄鐵複合材料製造技術;鑄鐵件表面或局部強化技術;等溫洋火球墨鑄鐵成套技術;採用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續鑄造等特種工藝及裝備等. 鑄鋁件鑄造輕合金由於具有密度小、比強度高、耐腐蝕等一系列優良特性,將更廣泛地套用於航空、航天、汽車、機械等各行業.特別是在汽車工業中,為降低油耗提高能源利用率,用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發展趨勢.其中著重解決無污染、高效、操作簡便的精煉技術,變質技術,晶粒細化技術及爐前快速檢測技術.為進一步提高材料性能、最大限度發揮材料的潛能,可開發優質鋁合金材料,特別是鋁基複合材料以滿足不同工況的性能要求;加強簇合金熔煉工藝的研究,續合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關技術的開發研究;完善鐵合金熔煉設備及相關技術和工藝的開發研究.
