鐵路監控系統特性
鐵路監控系統導圖鐵路系統作為國家重要的運輸系統，其日常的穩定運行決定了國民生產、生活的正常運轉，加之鐵路系統部門眾多、地點分散，現場環境複雜，成為日常維護工作的主要障礙。
全路第六次提速調圖後，高速度、大密度的列車開行，對全國各線車、機、工、電、公安系統安全運營和生產管理工作提出了新的要求：針對全國各客運專線，旅客數量多、流動性大、人員情況複雜，治安問題突出，如何為廣大旅客提供一個安全的出行環境並有效的打擊犯罪，亟需通過一定的技術手段來進行解決。隨著運行體制的改革，使得鐵路小站的運行人員逐步減少，需要以有限的人力、先進的技術手段全面掌握和控制鐵路沿線的運行情況，及時發現問題並快速反應，有效制止惡性事件的發生。為此，我們建立了公安、車、機、工、電一體化綜合監控系統。
公司結合鐵路實際的需求，重點實現全程視頻監控，同時為車、機、工、電、公安一體化的視頻監控結構提供系統平台。遠程視頻監控系統克服採用無線傳輸的模式引起的視頻畫面質量不高的弊端，同時達到全程監控。這些監控點資源可以分階段、分許可權提供給公安、機、工、電事業部、車輛、運輸等部門進行 監控使用。
監控平台
監控平台包括4級：
第一級： 平台是各個站點的派出所監控中心，負責接入轄區範圍內的所有模擬視頻，在接入模擬視頻圖像的同時通過數字編碼設備將其轉換為數字視頻圖像；
第二級； 平台是公安機構監控中心，負責接入並管轄所有9個派出所的模擬和數字視頻圖像；
第三級 ;平台是鐵路局公安處監控中心，它除了能夠接入、調用、管理所有模擬和數字視頻圖像以外，還能夠接入並管理其它車務段的視頻圖像；
第四級 ：平台是其它業務單位的監控中心，這些監控中心通過鐵路內部網路與鐵路局公安處監控中心相連，經過監控平台控制軟體的授權以後，獲取數字視頻圖像並在本地的監控終端上顯示，或者通過解碼還原設備輸出在監視器上顯示。
網路平台
網路平台也包括4級：
一、從前端沿線監控點到派出所的網路，攝像機採集的模擬視頻信號在現場通過網路視頻編碼設備轉換成為數字視頻流，然後採用節點型(串聯型)數字乙太網光端機，將網路視頻編碼器的數字視頻信號直接傳輸到派出所，輸出給派出所區域網路內的流媒體轉發伺服器，網路視頻矩陣等設備；
二、從各個派出所到公安監控中心的傳輸網路，派出所輸出的數字視頻信號通過計算機網路傳輸平台同時傳輸到公安監控中心，由於採用在監控中心集中錄像的方式，因此從每個派出所傳輸大約同時傳輸40多路數字視頻信號到公安監控中心；
三、從車務段公安監控中心到鐵路局公安處監控中心，車務段公安監控中心輸出的多路數字視頻圖像通過計算機網路平台傳輸到鐵路局公安處監控中心（數字視頻的路數取決於從車務段公安監控中心到鐵路局公安處監控中心的網路頻寬）；
四、從鐵路局公安處監控中心到各個業務單位的監控中心，採用鐵路系統的區域網路進行傳輸，同時傳輸的數字視頻圖像取決於從鐵路局公安處監控中心到各個業務單位監控中心的網路頻寬。
