鐵路用輾鋼整體車輪

鐵路用輾鋼整體車輪

輾鋼車輪是客車的重要組成部分,車輪在鋼軌上滾動運行,並承受著車輛的全部載荷。因此,車輪材料要有高強度、高硬度和良好的耐磨和耐熱性能。世界各國使用的車輪以高、中碳鋼為主,但隨著鐵路運輸的發展,車速不斷提高,對車輪性能的要求越來越高,特別對客車車輪的安全、可靠性的要求更為嚴格。由馬鞍山鋼鐵公司起草的《中華人民共和國國家標準——鐵路用輾鋼整體車輪》於1988年1月21日發布,並於4月1日開始實施。

基本信息

標準號 StandardNo: GB 8601-1988

中文標準名稱 StandardTitle in Chinese: 鐵路用輾鋼整體車輪

英文標準名稱: Rolled solid wheels for railway

發布日期 IssuanceDate: 1988-1-21

實施日期 ExecuteDate: 1988-4-1

首次發布日期 FirstIssuance Date: 1988-1-21

標準狀態 StandardState: 現行

複審確認日期 ReviewAffirmance Date: 2010-7-28

計畫編號 Plan No:

代替國標號 ReplacedStandard:

被代替國標號 ReplacedStandard:

廢止時間 RevocatoryDate:

主要生產廠及輸往國家、地區

馬鞍山鋼鐵公司是我國生產輾鋼輪的主要生產廠 。出口主要輸往泰國、緬甸、馬來西亞等東南亞國家。

進口主要生產國家

90年代初鐵道部主要從巴西進口整體輾鋼車輪為1萬噸,用在改型的YZ—25G空調車上。但在使用過程中發現部分車輪有剝離掉塊現象,影響使用。經力學、金相、化學分析和超音波探 傷等方面檢驗均符合契約要求,分析產生車輪傷損的原因較為複雜,可能與安裝和使用條件不當有關。建議今後必須結合我國鐵路運輸和車輛的實際情況慎重進口車輪,到貨後要加強驗收。

規格及外觀質量

各國對車輪的外形、幾何尺寸都有明確要求,尺寸允許偏差必須符合相應國家標準的規定。

車輪表面不得有結疤、摺疊、裂紋、壓入物等造成的表面缺陷。為了消除缺陷,允許對整個車輪進行車削。

交貨狀態

車輪一般都以淬火、回火熱處理後交貨,這要依據供需雙方協定的要求進行。

包裝和標誌

車輪以散裝交貨。在發運前,車輪的精加工部位 ,特別是輪心孔應加以有效防護,以防機械損傷。

每個車輪應在輪網外側面熱壓上標誌。主要標明以下內容:生產的年份、生產的月份、生產廠標記、熔煉爐罐號、鋼牌號、熱處理狀態。

其他方面

採用國際標準號 AdoptedInternational Standard No: ГОСТ 1079:1981

采標名稱 AdoptedInternational Standard Name:

採用程度 ApplicationDegree: EQV

採用國際標準 AdoptedInternational Standard: 其他

國際標準分類號(ICS): 45.060

中國標準分類號(CCS): H52

標準類別 StandardSort: 產品

標準頁碼 Number ofPages:

標準價格(元) Price(¥):

主管部門 Governor: 中國鋼鐵工業協會

歸口單位 TechnicalCommittees: 全國鋼標準化技術委員會

起草單位 DraftingCommittee: 馬鞍山鋼鐵公司

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