正文
1878年法國的L.梅謝在鋅錳電池中用含鉑的多孔性炭電極代替二氧化錳炭包，開發了鋅空氣乾電池的技術。1917年法國人C.費里用活性炭代替鉑，以吸收氧，達到了鋅空氣電池的實用化。1932年G.W.海澤與E.A.舒梅赫爾又發表了採用鹼性電解液的鋅空氣電池。60年代由於對宇航用常溫燃料電池的氧電極的研究得到了很大的成功，大功率鋅空氣電池的開發才達到了實際套用階段。70年代中期又發展了微型紐扣式鋅空氣電池。鋅空氣電池由於利用大氣中的氧作為正極活性物質，具有很高的社會和經濟效益。類型 主要有4種類型。①中性鋅空氣電池:結構與鋅錳圓筒形電池的類同，也採用氯化銨與氯化鋅為電解質，只是在炭包中以活性炭代替了二氧化錳，並在蓋上或周圍留有通氣孔，在使用時打開；②紐扣式鋅空氣電池：結構與鋅銀扣式電池基本相同，但在正極外殼上留有小孔，使用時可打開；③低功率大荷電量的鋅空氣濕電池：將燒結或粘接式活性炭電極和板狀鋅電極組合成電極組浸入盛有氫氧化鈉溶液的容器中（見圖）；④高功率鋅空氣電池：一般是將薄片狀粘結式活性炭電極裝在電池外壁上，將鋅粉電極裝在電池中間，兩者之間用吸液的隔膜隔離，上口裝有注液塞。使用時注入氫氧化鉀溶液。這種電池便於攜帶。低功率鋅空氣濕電池和高功率鋅空氣電池屬於臨時激活型，活性炭電極能反覆使用，因而電池在耗盡電荷量以後，只要更換鋅電極和鹼液，就可重複使用。
鋅空氣電池在中性溶液中：
2Zn+4NH4Cl+O2→2Zn(NH3)2Cl2+2H2O
在鹼性溶液中：2Zn+2NaOH+O2→2NaHZnO2
電化學體系的表示法分別為：
性能特徵和用途 鋅空氣電池的電壓為1.4V左右，放電電流受活性炭電極吸附氧及擴散速度的制約。每一型號的電池有其最佳使用電流值，超過極限值時活性炭電極會迅速劣化。電池的荷電量一般比同體積的鋅錳電池大 3倍以上。大型鋅空氣電池的電荷量一般在 500～2000Ah，主要用於鐵路和航海燈標裝置上。紐扣形鋅空氣電池的電荷量在200～400mAh，已廣泛用於助聽器中。
鋅空氣電池（zincairbattery），用活性炭吸附空氣中的氧或純氧作為正極活性物質，以鋅為負極，以氯化銨或苛性鹼溶液為電解質的一種原電池。又稱鋅氧電池。分為中性和鹼性兩個體系的鋅空氣電池，分別用字母A和P表示，其後再用數字表示電池的型號。
原理:鋅空氣電池的電化學反應如下：
在中性溶液中：2Zn+4NH4Cl+O2→2Zn(NH3)2Cl2+2H2O
在鹼性溶液中：2Zn+2NaOH+O2→2NaHZnO2
性能特徵和用途鋅空氣電池的電壓為1.4V左右，放電電流受活性炭電極吸附氧及擴散速度的制約。每一型號的電池有其最佳使用電流值，超過極限值時活性炭電極會迅速劣化。電池的荷電量一般比同體積的鋅錳電池大3倍以上。大型鋅空氣電池的電荷量一般在500～2000Ah，主要用於鐵路和航海燈標裝置上。紐扣形鋅空氣電池的電荷量在200～400mAh，已廣泛用於助聽器中。
鋅空氣電池的發明已經有上百年的歷史，它具有能量大、容量大、能量高、工作電壓平穩、使用壽命長、性能穩定、無毒無害、安全可靠、沒有爆炸隱患、資源豐富、成本低廉等諸多優點，是非常優秀的儲能材料。1995年以色列電燃料（ElectricFuel）有限公司首次將鋅空氣電池用於EV（電動汽車）上，使得鋅空氣電池進入了實用化階段。美國Dreisbackelectromotive公司以及德國、法國、瑞典、荷蘭、芬蘭、西班牙和南非等多個國家也都在EV上積極地推廣套用鋅空氣電池。
