簡介
唐代建村的古鎮“金嶺鎮”，面積18平方公里，由三個自然村組成，其中金嶺鎮有回族人口6000餘人。從明朝嘉靖44年（公元1565年）就歸益都縣管轄，1982年時經國務院批准改為“金嶺回族鎮”。據《益都志》記載：……地處金山、孟沂之前有集鎮以地勢取名曰“金嶺鎮”，《舊五代史》亦稱“金嶺驛”。清康熙六年（公元1667年）玄燁御書青州知府張連登“欽定益都縣縣丞設於金嶺驛”。
歷史
金嶺鎮火車站1899年至1904年間，德國在青島與山東省省會濟南間修建了一條貫通山東腹地的膠濟鐵路。這條鐵路的築成與通車，對山東社會、經濟各方面均產生了深遠的影響，成為晚清山東歷史上重要事件之一。膠濟鐵路自1899年9月23日開工以後，在青島至高密已經勘定的線路上，由青島、膠州兩地同時修建，且又各分成若干小段同時施工。
由於膠濟鐵路沿線人民尤其是高密人民與義和團的反抗鬥爭不斷發生，致使築路工程陷於停頓，長達一年左右。此後，工程進展一直較為順利。至1901年4月1日，青島至膠州一段修成，旋於4月9日通車；同年9月，膠濟鐵路修至高密，12月又展築至昌邑丈嶺鎮。1902年6月，按原定計畫修至濰縣，且開始通車。同年10月，德華山東礦務公司亦開始開採坊子煤礦，至月底，始由膠濟鐵路“運坊子煤至青島”。1903年4月，膠濟鐵路展築至青州，9月又展築至張店，不久再展築到周村。1904年6月1日，膠濟鐵路終於在德國政府《特許條款》規定的5年限期內展築至濟南，並全線通車。青島至濟南幹線總長為395.284公里。
膠濟鐵路全線共修建車站56座，各車站除濟南、青島、張店3處外，其餘車站建築都很簡單，一般只有小房一二棟。據記載：“全線之建築計畫，如車站、貨倉、宿舍、廁所，均以單純簡易為主，外觀樸素，實質堅固。惟濟南、青島兩站設壯麗之建築，並設貨倉及機關、車庫”。
金嶺鎮火車站的老站舍，古樸、典雅，簡潔、實用。完全為歐洲建築風格，是按照德國人設計修建的。因全面實現鐵路電氣化，老站舍已經廢棄，由設計新穎構造堅固實用美觀的新站舍代替。金嶺鎮火車站，也完成了它的運輸使命，逐漸減少了客貨運輸業務。主要擔任金嶺鐵礦鐵礦粉的轉載裝運。
