簡介
很多城市市區範圍對皮卡的禁行導致了車輛使用中的不便，令很多鍾情於皮卡承運能力的消費者不得不選擇了廂式客車來替代，但在載貨能力和通行能力上，它們卻遠不如皮卡的實力級別。為了繞開政策的限制，像銳騏一樣給皮卡的貨廂加個蓋兒，成為最簡單最有效的解決方式。鄭州日產銳騏“加蓋兒”前的車型代碼為ZN1032U2Z，之後變為ZN6493H2Z，代碼的變化說明它已經從一部歸屬貨車範疇的純正皮卡變成了一部歸屬客車範疇的多功能商用車。雖然車輛屬性發生明顯變化，但皮卡裝載能力強、皮實耐用、經得起糟糕道路考驗的優勢依然沒有改變。
車內的配置
並不多，基本都是簡單實用的部件，包括手動空調、帶單碟CD及收音機功能的音響、前後排電動車窗、電動調節外後視鏡，除此之外，你很難發現有其它畫蛇添足的東西了。 對這款銳騏來說，它的重點當然是在後面的貨廂。後廂的空間尺寸為1265×1390×1100mm，與之前沒有加蓋兒時的敞開式貨廂尺寸1395×1390×430mm相比，長跟寬尺寸相近，在堆積碼放物品時，高度上雖然受限不能允許敞開了裝，但在行駛中，貨廂四壁對物品的固定與保護顯然更加穩妥與安全。
.同樣的後廂結構在之前也已經套用於鄭州日產生產的NISSAND22皮卡上，也就是NISSAN的ZN6494車型。這款NISSAN的車型目前在電力、電信等等的工程機構中有大量採用，城市、郊區都很容易見到它的身影。後廂內部預留了安裝額外座椅的軌道，需要的話，消費者可以選裝另外兩個座椅，並在裝載物品時，可以將它們向側面翻折，類似於鄭州日產廂式客車NV200第三排座椅的形式。最後面的側窗可以向外開啟一個小的角度，以輔助車內通風。
駕駛室與後廂之間有一個隔板，能夠阻止後面物品向前干涉。隔板上部為透明玻璃板，避免遮擋駕駛員通過內後視鏡觀察車後情況，下部為塑膠板。隔板可以部分打開，或是全部提起固定於頂部，此時再將第二排座椅靠背放倒的話，整體可以組成一個更長的儲物空間。 這款柴油版銳騏搭載了NISSAN品牌的ZD30輕型柴油機，3.0L排量，渦輪增壓，並採用BOSCH高壓共軌系統，動力上非常出色，尤其是低速時的扭力非常勁。
