簡介
鄧友明，湖北仙桃人。1965年1月出生，1984年7月入伍，1985年3月入黨。碩士研究生學歷。空軍大校軍銜，特級飛行員，首批雙學士飛行員，“空軍飛行人員金質榮譽獎章”獲得者。現任空軍某試飛部隊部隊長，先後承擔並出色完成數十項重大科研試飛任務，填補了我國軍、民用運輸機的顫振、失速、最小操縱速度等多項空白。先後榮立二等功2次、三等功5次。2002年6月被評為第二屆“空軍十大傑出青年”。新聞報導
建立飛行準備卡
在一次某機型的橫向操縱特性試飛過程中，空軍某試飛部隊部隊長鄧友明經歷了一次危險的調油。剛開始的時候，他是坐在中間觀察位置，後來由他操縱飛機，可是在他開始做動作後，方向盤越來越歪。他的第一反應是肯定一邊升力大一邊升力小，他馬上往外面一看，飛機在冒白煙，油已經冒出來了。原來，剛才那個飛行員已經開始調油，可是其他的機組人員還不知道，這個飛機就越飛越歪了，如果還繼續調下去，就有可能一側發動機必須停車，這個時候如果另外一邊的發動機停車，那必將是災難性的後果。這個事故給了鄧友明很多啟示，主要就是沒有好的飛行習慣造成的，調油要有標識，要讓其他機組人員知道飛機是在調油。現在試飛員只要一調油，就把檢查單放在兩個油門桿中間，調完了就拿出來，算是提醒。
鄧友明在當參謀長的期間，主要做的就是建章立制，因為空軍的大綱在一些地方不能完全的適用於試飛。在作戰部隊可能是一備兩飛，可能用一天的時間去準備，但是在空軍某試飛部隊，因為飛機型號不同，可能處置方法都不同，甚至連提問題都沒法提，怎么評價你準備的怎么樣，當時很困擾這些試飛員。
後來經過討論研究，該部隊就開始使用準備卡。這張準備卡裡面，涉及到飛機狀態是個什麼狀態、任務是個什麼性質，只需要填表格就可以了，這個準備卡由飛行員填完之後交給參謀，參謀交給指揮員，機長首先要在上面簽字，機長和機組成員一起簽字，表示大家是一塊研究的，這樣指揮員就知道了大量的信息。這樣的一張卡片當時用了大半年的時間去規範。現在一直在使用。
挑戰各種極端環境
所有的飛機都不是在一個地方、一個環境飛出來的，都需要測試適應性，需要飛高溫、熱燃油、高濕、高原、高寒、大側風等很多複雜的環境。現任空軍某試飛部隊部隊長鄧友明在某機型的定型過程中，為了飛一個高寒的環境，要在零下三十五度以下的環境下把飛機“凍透”，然後再去開車試飛，這個時候發動機能不能啟動的起來、會不會漏油、在空中會不會出現一些異常，都得一點點的去試，這個溫度能夠做實驗的就短短那么幾天，完成不了那就得再等一年。比如高濕環境，就得去三亞去飛，在那么熱的情況下也是不允許開空調的，要把飛機“曬透”，飛行員還必須穿上測試設備，衣服得穿厚衣服，不能穿短袖的，開車之後再開空調，看多久能把溫度降下來，溫度降下來再把空調關掉，看看溫度變化飛機有什麼問題。有的時候，溫度或者持續時間不夠，所有的試驗就必須再等，就算等一年也得等。
天氣無法選擇。有段時間，鄧友明飛民航的架次比較多，對他的飛行技術提高也很大。因為在試飛的時候，可以選擇天氣，今天的天氣不好我就可以不飛，但是民航是不行的，你無法選擇天氣，因為如果你不飛，那么機上的旅客怎么辦？只有適應天氣，現在回想起來，鄧友明還是感覺那段時間的鍛鍊對他幫助很大，春夏秋冬、白天黑夜、各種複雜氣象那段時間都飛過了。雖然是鄧友明帶教民航飛行員，但是同時他也從其他民航飛行員身上學到了很多。
