歷史
曾經的東勝機場鄂爾多斯機場前身為東勝機場，鄂爾多斯於1959年修建東勝機場，主要作用是為了橫跨黃河之用，只能供Y-5飛機起落，不過隨著包頭黃河大橋的落成，東勝機場承擔的責任已大不如前，故機場於1983年10月停航。
2005年3月25日國務院院中央軍委通過批准內蒙古自治區人民政府籌建鄂爾多斯民用機場的申請，預算機場的投資額為1.53億元人民幣，跑道長1800米，寬45米，可供多尼爾328、軍-12E、衡8等支線飛機升降。機場的修建工程由內蒙古西蒙集團及神東公司負責，是內地第一家由民營企業投資建設的民航機場，建築工程歷時兩年，總計投資額為13.5億元，飛行區等級為4C級，跑道長2,400米，寬45米，可供波音737—800及以下機型起降。機場於2007年6月5日完成飛行效驗，於7月26日正式重新通航。
新航站樓2007年7月26日，一架銀鷹從鄂爾多斯機場的跑道上騰空而起，鄂爾多斯這座經濟日益發展的城市從此擁有了屬於自己的機場，草原雄鷹插上了騰飛的翅膀。2008年，在機場運營的第一個完整的日曆年，旅客吞吐量就突破30萬人次，提前7年完成了原總體規劃至2015年27萬人次的運輸生產指標。旅客吞吐量突破40萬用了兩年，突破80萬用了三年，年平均增長率達到63%，這種發展勢頭在內蒙古民航尚屬首次，在國內支線機場中也是為數不多的。
2011年11月9日下午，自治區內第三個年旅客吞吐量超過100萬的機場。據不完全統計，這也是全國177家運營機場中第三家4年實現年旅客吞吐量100萬的支線機場。地方經濟的快速發展是機場跨越式發展的沃土，民航人的創新和敬業則是航空運輸快速發展的不竭動力。而且鄂爾多斯機場還是目前三北地區通航城市最多的支線機場。
新機場旅客進站2008年，鄂爾多斯機場在投用不到一年的時間內，根據發展需要提出了“擴建鄂爾多斯機場，向樞紐型、國際化邁進”，並獲得國家民航局和自治區政府的批准，當年啟動了改擴建工程。新航站樓主體10.03萬平方米，改擴建項目包括跑道向西北延長400米，兩側各增設7.5米道肩，跑道達到3200米×60米，飛行區等級達到4D級。施工方法是對原道面採用瀝青混凝土三層加蓋，對現有防吹坪在原結構厚度上進行基礎增大瀝青蓋被。同時進行配套施工助航燈光、通導、圍界、巡場路、排水、消防等附屬工程。本次改擴建施工歷時近15個月，計畫2012年建成投入使用，屆時可滿足年旅客吞吐量1200萬人次的需求。T2航站樓的總體建築面積為10.03萬平方米，附屬設施是2.5萬平米，採用兩層式訂設定十一部登機廊橋，為市一級的機場預留了發展空間。 擴建後的鄂爾多斯機場擬在2012年完工。
2012年10月17日，隨著一架空中客車A330飛機呼嘯著從機場跑道上起飛，鄂爾多斯伊金霍洛機場（簡稱“鄂爾多斯機場”）飛行區改擴建工程試飛工作由此拉開序幕。2012年10月19日，鄂爾多斯機場飛行區改擴建工程已全部完工，飛行區等級達到4D級標準。
截至2012年底，鄂爾多斯機場開通航線38條，通航城市41個，旅客吞吐量達180萬人次，貨郵吞吐量達9752.4噸，共安全保障各類飛行19611架次。旅客吞吐量年均增長率高達63%，成為全國民航旅客人數增長最快、航空市場發展最好的支線機場之一。
2016年初，機場等級榮升為4E級國際機場，可起降波音747，空客A340等大型寬體客機，可備降A380最大民用客機，是華北地區首家支線4E級國際機場。2016年4月開通首條國際航線。此次航行的開通，標誌著鄂爾多斯邁出了從“空中通道”走向世界的第一步。
目前中國共有32家4E機場，鄂爾多斯周邊僅有北京、呼和浩特、西安、太原等地的機場。鄂爾多斯機場成功升至“4E”級機場，將進一步提高地區航空通達能力，對加強鄂爾多斯對外開放、經濟合作及旅遊業發展具有重要意義。至此，鄂爾多斯機場運營大飛機的時代已正式到來。
2017年鄂爾多斯機場突破200萬，成為全國中型機場之一
位置
鄂爾多斯機場（IATA代碼： DSN，ICAO代碼： ZBDS）位於鄂爾多斯市伊金霍洛旗，北距東勝區45公里，西北距康巴什新區18公里，西南距成吉思汗陵20公里。
硬體設施
候機廳T2航站樓總建築面積119149平方米，滿足年吞吐1200萬人，由A、B、C、D、E及高架橋平台（G）六部分組成。地下一層，地上兩層。地下一層設有設備用房、旅客和職工餐飲用房及貴賓休息室；地上二層設有行李分揀廳和提取廳、迎賓廳、
貴賓休息室、國際和國內遠機位候機廳等。新航站樓兩翼新航站區共設有11個飛機泊位，其中2個E類機位，5個D類機位，4個C類機位。
航站樓內景新啟用的航站樓設計理念為“草原雄鷹”，於2009年4月全面開工，整體建築造型新穎、獨特、現代，同時又蘊含有豐富的蒙古民族文化元素。建築面積10.03萬平方米，主體共分為三層，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次運營需求，同時保障和服務功能也大大增強。
全景新航站樓主體結構共分為三層。一層是設備及發展用房，設立了商業門市、商務貴賓室、休閒娛樂中心。二層是到港層，設立了國內國際到港流線，包括迎賓廳、行李提取廳及商業設施，以及國際遠機位旅客候機廳、邊防檢查、國際到達通道VIP貴賓室、商業區、搶救室和診斷室等。三層是離港層，分別設立了國內、國際離港流線，包括海關、邊檢、值機區、安檢通道、國際候機區、VIP貴賓室、餐飲區、商業區等區域。樓內安裝了先進的行李處理系統，配備了16套弱電系統，建立了機場運控一體化指揮信息平台，現代化、智慧型化水平得到了進一步的提高，達到樞紐型國際中型航空港建築、技術規模。
此外該機場在包頭等市設有異地候機樓。
榮譽
鄂爾多斯機場T2航站樓2012年3月8日，鄂爾多斯市紀念“三八”國際勞動婦女節先進典型表彰會 在鄂爾多斯市廣播電視台演播大廳舉行，市領導劉玉華為來自全市各行各業、各條戰線的40餘名婦女代表、20餘個先進集體頒獎。鄂爾多斯機場地面服務部被授予全市“三八紅旗集體”榮譽稱號。
航線
參考資料
國內
| 航空公司 | 直飛航點 |
| 中國東方航空MU | 廣州、哈爾濱、昆明、上海、西安，長春 |
| 中國國際航空CA | 北京 |
| 中國南方航空CZ | 鄭州、上海虹橋 |
| 四川航空3U | 成都、瀋陽 |
| 天津航空GS | 天津、烏魯木齊,重慶，呼和浩特，烏蘭浩特 |
| 中國聯合航空KN | 北京南苑、佛山、南京、長沙 |
| 上海航空公司FM | 上海浦東 |
國際
| 航空公司 | 直飛城市 |
| 德威航空TW | 韓國務安，韓國大邱 |
| 俄羅斯烏拉爾航空 | 俄羅斯莫斯科，俄羅斯伊爾庫斯克，泰國曼谷 |
| 國航 | 中國香港 |
| 圓通貨運 | 荷蘭阿姆斯特丹（貨運） |
