簡介
汽油是從石油中提煉出來的，在對石油加工提煉的過程中最先揮發出來的輕質部分就是汽油。汽油的主要成分是碳氫化合物（辛烷），主要特點是重量輕、揮發快、易燃燒，在高溫高壓下點燃時會產生爆震。然而，其爆震的大小是同其所含的碳氫化合物（辛烷）密度的大小成反比，即單位數量的汽油中所含碳氫化合物（辛烷）越多其爆震就越小，反之就越大。為了區分汽油中含碳氫化合物（辛烷）的多少，廠家用“RQ”來標明，這個“RQ”就是我們平時所說的辛烷值。辛烷值實質上就是汽油抗爆性能好壞、爆震力大小的一個標誌或叫指標。汽油的辛烷值指數越大其抗爆性能就越好，燃燒時爆震力就越小；反之，抗爆性能就越差，燃燒時爆震力就越大 。
辛烷值指數測量方法
測試車用汽油抗爆性的方法很多，歸納總結主要有以下幾種。
1、馬達法
一種燃料的馬達法辛烷值是在標準操作條件下，將該燃料的參比與已知辛烷值的參比燃料混合物的爆震傾向相比較而確定的。具體的做法是藉助於改變壓縮比，並用一個電子爆震表來測量爆震強度而獲得標準爆震強度。
2、研究法
一種燃料的馬達法辛烷值是在標準操作條件下，將該燃料的參比與已知辛烷值的參比燃料混合物的爆震傾向相比較而確定的。具體的做法是藉助於改變壓縮比，並用一個電子爆震表來測量爆震強度而獲得標準爆震強度。
車用汽油國家標準中規定檢測車用汽油抗爆性的方法採用研究法辛烷值測試法（GB/T 5487-1995）和馬達法辛烷值測試法（GB/T 503-1995）。測試標準條件不同是研究法辛烷值測試法和馬達法辛烷值測試法最主要的區別。兩種測試方法都是在各自的標準操作條件下，用電子爆震表測定被測燃料和已知參比燃料的爆震強度，然後將被測燃料的爆震傾向與已知辛烷值的參比燃料的爆震傾向相比較來確定被測燃料的辛烷值。
3、壓縮比法
用參比燃料標定出發動機的標準爆震強度，然後換用被測燃料，通過調整氣缸高度（壓縮比），使被測燃料的爆震強度與參比燃料的爆震強度相同，記錄此時的氣缸高度，然後查表得出被測燃料的辛烷值。
4、紅外光譜法
研究法辛烷值測試法和馬達法辛烷值測試法均無法滿足生產過程中線上測試要求，同時在實際測試燃料辛烷值的過程中，上述兩種方法還具有測試速度慢，測試費用非常高和有害污染物排放多等缺點。快速檢測燃料辛烷值的方法有紅外光譜法、氣象色譜法和核磁共振光譜法等。由於具有成本低廉、測試速度快、測試過程中不會產生排放污染和測試消耗被測燃料少等優點，紅外光譜法逐漸成為車用汽油辛烷值測定的主流技術。紅外光譜法的基本原理就是利用紅外光譜測定車用汽油中的不同組分和各組分所占的比例，然後根據各組分對辛烷值的貢獻情況，分析計算得出被測車用汽油的辛烷值 。
汽油抗爆性提高方法
為提高辛烷值指數，可以使用用抗爆劑。抗爆劑，又稱抗震劑、汽油抗爆劑、辛烷值提升劑。是一類用於提高辛烷值，以防止或減輕汽油在引擎內燃燒時產生的爆震的高分子聚合物。其中，烷基鉛在1923年開始成為廣泛使用的抗爆劑，此外，四甲基鉛、四乙基鉛及其混合物也常被使用。但這類含鉛的抗爆劑，會使汽車排放出污染空氣的有害長體，因此在無鉛汽油中，改使用其他類的防爆劑，如甲基環戊二烯三羰基錳（MMT）等錳化合物的抗爆劑。
提高汽油辛烷值的主要措施是採用先進的煉製工藝及使用高辛烷值的調和劑，如加入甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚或醇類燃料等 。
