簡介
轉筒式翻車機是最常用的鐵路翻車機，用於自動卸載無上蓋的鐵路敞車。它在一段特殊的軌道上用液壓機構把敞車側牆擠住翻車機的靠車板，然後連同車輛與該段軌道一起被翻車機沿著車輛的縱軸旋轉約170度，把載貨卸入地下貨倉。
裝卸機械
裝卸機械是指用於裝車、卸車和搬運的機械。鐵路車站採用的主要裝卸機械因貨物種類而異。裝卸笨重貨物採用門式起重機、橋式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、軌道起重機、固定式起重機和叉車等。鐵路貨場和鐵路貨櫃場內採用的主要機型是雙梁雙懸臂門式起重機。對成件貨物採用內燃叉車和電瓶叉車，以及配套的托盤和其他集裝器具進行裝卸和搬運作業。搬運行李包裹採用內燃牽引車和掛車。裝卸散堆裝貨物主要採用卸煤機和裝沙機與皮帶輸送機配合作業，其次採用單斗裝載機和起重機配合抓鬥作業，以及採用底開門自卸車輛配合高架線(棧橋)或皮帶輸送機作業，散裝貨物卸車量特別大的貨場採用翻車機卸車。裝卸機械的驅動方式，主要是電力驅動，其次是熱力驅動；傳動方式主要是機械傳動，有的是液力傳動。
設備
輪胎起重機是裝在專用的輪胎底盤上的全旋轉臂架起重機。它有起升、旋轉、變幅和運行四個工作機構．分別完成提升和水平運移貨物、調整臂架伸距及變換工作地點的動作。
輪胎起重機的起重臂、司機室、動力裝置、對重及起升、變幅、旋轉機構等都布置在轉台上。運行底盤設有四個可收放的支腿，以便增大輪胎起重機的起重能力和穩定性。雖然輪胎起重機和汽車起重機都是輪式無軌運行起重機，但它們的結構和性能是有差別的。汽車起重機安裝在標準的或特製的載重汽車底盤上，絕大多數都有兩個司機室，一個用於操縱起重作業，另一個操縱行駛，起重作業時必須放下支腿，因而不能吊貨行駛，它的輪壓、外形尺寸都符合公路行駛的要求，行駛用的發動機功率較大，可經常行駛於距離較遠的作業地點之問，起重和行駛並重，但在港口裝卸作業中，它的行駛特點不能充分發揮。輪胎起重機的特點是只有一個司機室，同時操縱起重作業和行駛；它的專用底盤能較好地符合起重作業的要求，輪距和軸距配置較為適當，故穩定性較好，在使用短臂的情況下，允許在平坦地面上以無支腿時的額定起重量的75%的貨載作吊貨行駛．擴大了起重作業的機動性。它的運行速度一般低於30公里/小時，個別的達50公里/小時，適宜在作業場地較為固定、以起重為主兼顧行駛的情況下使用。因此，輪胎起重機在港口碼頭套用比較普遍。
由於輪胎起重機的特點是機動靈活，所以大多以內燃機作為獨立的能源。採用內燃機集中驅動、內燃機一電力驅動，或內燃一液壓驅動，也有少數輪胎起重機為追求結構和維修簡單，而採用由外界交流電網供電的電力驅動．但其作業範圍受外電源限制．而且不能自行，需依靠其他機械曳行。
