軍山汽車渡口

1977年12月,在改建檀(樹坳)紙(坊)公路的同時,修建軍山汽渡北岸碼頭。 1978年10月,軍山汽渡南岸碼頭動工。 1978年8月17日成立大軍山汽車渡口管理所,1980年12月正式渡運。

軍山汽車渡口
位於檀紙公路21公里處。南岸碼頭在江夏區金口鎮,北岸碼頭在蔡甸區軍山鎮。該渡口洪水期江面水寬1,500米,水深40米;常水期水寬1,100米,水深32米;枯水期江面水寬1,000米,水深25米。
1977年12月,在改建檀(樹坳)紙(坊)公路的同時,修建軍山汽渡北岸碼頭。1980年10月,北岸碼頭引道工程基本建成。碼頭引道長212.50米,寬10米,碼頭為沉井式混凝土基礎。整個工程共完成土方2.83萬立方米,砌石6,375立方米,碼頭沉井澆注混凝土1,785立方米,引道路基澆注混凝土6,184立方米,修建渡班房800平方米。
1978年10月,軍山汽渡南岸碼頭動工。因地質未經鑽探,1979年1月9日引道路基滑坍,工程全部報廢,經濟損失17.14萬元。後經鑽探測量選址金口龍床磯,重建渡口南岸碼頭,同年1月中旬動工,6月竣工。主體工程為八角形沉井,高12.7米,修築在灰色頁岩上,分三節澆灌250米鋼筋混凝土壁。整個工程完成引道路基土方1.16萬立方米、漿砌(乾砌)護坡2,880平方米、混凝土路面1,800平方米、渣油路面1,828平方米、渡班房150平方米。
1978年8月17日成立大軍山汽車渡口管理所,1980年12月正式渡運。使用設備為370匹馬力8車渡船兩套,每天可渡運車輛200車次。1989年和1991年,武漢市公路管理處共投資205萬元,新造450匹馬力16車渡船兩套,淘汰原370匹馬力渡船,每天可渡運車輛400車次。該渡口每次渡運時間為:洪水期20分鐘,常水期15分鐘,枯水期10分鐘。1980年12月至1984年12月期間免收渡運費。1985年1月起開始收取汽車過渡費。
軍山汽渡建成後,使檀紙公路與318、107國道連成一線,方便了南來北往的車輛,減輕了長江大橋的壓力。
1999年1月8日,因修建軍山長江公路大橋,軍山汽渡碼頭被占用,軍山汽渡渡運停止。

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