內容介紹
內 容 簡 介本書系統而全面地闡述了車輛―軌道耦合動力學新理論及其在鐵路工
程中的套用，分為理論和套用兩大部分。前五章論述車輛―軌道耦合動力學
的理論體系，後五章介紹該理論在鐵路工程（特別是高速鐵路和重載鐵路）
中的實際套用。
本書不僅理論方法新穎，而且工程套用性強，適合於機車車輛和軌道專
業的科研人員和工程技術人員閱讀參考，也可供鐵路高校有關師生學習參
考。
作者介紹
翟婉明，西南交通大學教授，博士生導師。
1963年8月生，1985年畢
業於西南交通大學機械
系，1992年獲工學博士學
位。主要從事鐵路機車車
輛及軌道領域科研與教
學工作，先後主持和參加
了10餘項國家及省部級
科研項目，在國內外公開
發表學術論文50餘篇。
曾獲鐵道部科技進步獎，
詹天佑青年科技獎，霍英
東教育基金會教師（研究
類）獎；並獲國家傑出青年
科學基金和國家教委跨
世紀優秀人才基金重點
資助。1994年被授予國
家級有突出貢獻的中青
年專家稱號。
作品目錄
目 錄常用符號表
第二節 車輛一軌道耦合動力學綜合分析軟體包
第五章 車輛 軌道耦合動力學模型分析與驗證
第一節 車輛一軌道統一模型的試驗驗證
第二節 車輛一軌道垂向統一模型與傳統的車輛垂向
振動模型分析結果之比較
第三節 車輛一軌道橫向耦合動力學模型與傳統的車輛
橫向模型分析結果的比較
第四節 車輛―軌道統一模型與一般輪軌動力分析
模型的比較
第五節 車輛―軌道耦合動力學的等效集總參數
簡化模型
第六章 車輛與軌道的耦合振動
第一節 車輛―軌道耦合系統的衝擊回響
第二節 車輛―軌道耦合系統對諧波型激擾的
振動回響
第三節 軌道動力型不平順對耦合系統振動回響的
影響
第四節 車輛通過曲線軌道的動態回響
第七章 新型低動力作用輪軌系統的設計準則
第一節 發展新型低動力作用輪軌系統的意義
第二節 輪軌相互動力作用的評價指標體系
第三節 機車車輛的低動力作用設計原則
第四節 軌道結構的低動力作用設計措施
第五節 軌輪系統狀態的低動力作用維護準則
第八章 重載鐵路貨車與軌道的相互作用
第一節 關於我國重載鐵路運輸及貨車大型化問題
第二節 大型貨車對線路的動力影響
第三節 減輕大型重載貨車對線路動力作用的
基本途徑
第四節 新型重載貨車設計及其輪軌動力性能預測
第九章 高速鐵路客車與軌道的相互作用
第一節 高速鐵路及其在我國的發展
第二節 高速鐵路輪軌動態相互作用特徵
第三節 高速鐵道車輛簧下質量的動力學效應
及其控制
第四節 高速鐵路軌道結構的減振設計措施
第十章 鐵道車輛在不平順軌道上的運行安全性
第一節 車輛―軌道耦合動力學理論在軌道不平順
安全標準研究中的套用
第二節 軌道常見幾何不平順的安全限值
第三節 軌道三角坑對行車安全的影響
第四節 軌道複合不平順的安全控制準則
附 錄
附錄A 輪軌接觸橢圓參數表
際錄B Kalker線性蠕滑理論之係數Cij
附錄C VICT仿真軟體包數據檔案
附錄D 輪軌系統基本參數
參考文獻
名詞索引
