大橋介紹
賈魯河大橋為單塔雙索麵無背索斜塔斜拉橋，總長890米，橋樑長526米，寬55米。主橋為整體式一幅橋，引橋橫向分為三幅橋，其中中幅橋為機動車橋，兩側邊幅橋為輔道橋。該橋主塔為預應力混凝土構件，主塔上塔柱垂直高度為71.6米，與地面夾角60度；裝飾塔為鳳首箜篌造型，兼具景觀功能和配重功能，共布置18根索及阻尼裝置。斜塔形式及高度在國內外均為罕見，寬度上為同類型橋樑亞洲之最。
兩個主塔是大橋施工的最大難點。主塔高78米，分10節施工，每節混凝土澆築高度約6米。
建設歷程
2015年3月21日，中牟縣人文路跨賈魯河大橋正式開工，由中電建路橋公司和水電十一局承建。
2018年3月20日，跨賈魯河大橋通車，但項目並沒有通過驗收。
2018年4月21日，中牟縣人文路跨賈魯河大橋通過了動靜載試驗檢測，橋樑主體結構安全。
2018年7月，使用了四個月的大橋橋面卻出現了大量破損，需要重新翻修。 預計9月1日整修完成。
翻修事件
事件起因
2018 年7月，賈魯河大橋剛剛使用了四個月，大橋橋面出現了大量破損，需要重新翻修。中國之聲《新聞縱橫》對此事進行了報導。
破損原因
剛投入使用就要進行修復，是否是工程質量存在問題？橋樑承建方的回應是：問題出在管理上，有關部門在大橋尚未完成驗收時就提前通車，超限車輛的頻繁駛入導致橋面破損。這個橋本身設計是城市A級荷載，是城市橋樑，這種結構本身是一個薄的鋼板，很重的車壓就會往下變形，肯定會壞的。
經河南省道路材料與結構工程技術研究中心相關專家現場勘察，並仔細查看設計圖等技術資料，專家一致認為大橋整體結構安全。出現瀝青推移、油麵破損問題的原因是，該大橋為雙索麵無背索獨塔斜拉橋，施工工藝複雜，施工難度大。鋼橋面鋪裝對溫度變化非常敏感，因晝夜溫差較大，正交異性的鋼橋面板柔度大，產生溫差變形，鋪裝層局部易出現應力集中，產生剪下破壞。鋪裝層是在上坡路段，高溫天氣下鋼橋面瀝青鋪裝層容易發生剪下推移破壞。
提前通車原因
大橋還未驗收，為何就已通車？鄭州國際文化創意產業園管理委員會一位劉姓負責人，他解釋說，賈魯河大橋以東的清源大橋和以西的萬三公路都在施工建設，迫於進出中牟縣南北方向的通行壓力，就提前讓賈魯河大橋投入使用了。
事件責任
因工程沒有正式交接，此次橋面破損仍由施工方負責修復。
依據《建設工程質量管理條例》《城市道路管理條例》等規定，建設工程竣工，經驗收合格後，方可交付使用；未經驗收或者驗收不合格的，不得交付使用。工程尚未驗收就交付使用，一旦出現問題，工程建設方和施工方均須承擔相應責任。
建設方也就是市政工程的建設部門，施工方也就是具體工程的承建方，就要對這個損失承擔相關的責任。根據《城市道路管理條例》，擅自使用未經驗收或者驗收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部門責令限期改正，給予警告，可以並處工程造價百分之二以下的罰款。違反條例，構成犯罪的，由司法機關依法追究刑事責任。
翻修過程
2018年6月15日，施工單位人員發現大橋橋面部分出現瀝青推移、破損的問題。
2018年6月16日，中牟縣委、縣政府召開專題會議研究解決，並組織河南省道路材料與結構工程技術研究中心相關專家現場勘察。
截至2018年7月26日，大橋東半幅道路已整修完成，西半幅道路正在整修中，預計9月1日整修完成。
後續措施
本次出現的問題僅限於鋼箱梁段橋面瀝青混凝土面層。本次問題出現後，及時在原鋼橋鋪裝層設計的基礎上，對材料參數進行最佳化，提高現場控制標準，雨霧天氣嚴禁施工，在現有溫度條件下確保25天養護期限，可有效避免此類問題的發生。
待橋面修復並通過驗收後，將協調相關部門進行超限車輛的管控。
地理位置
賈魯河大橋位於河南鄭州中牟縣綠博文化產業園區人文路與賈魯河交會處。
