費爾加羅夫
瓦西里·弗奧多羅維奇·費奧多羅夫（1802—1855），俄國天文學家。1827年畢業於傑爾普特大學（今塔爾圖大學）。1837年起任基輔大學教授，1843—1847年任校長。曾創建該校天文台並任第一任台長。1855年3月24日逝世。1832—1837年測定了西西伯利亞一些地方的地理坐標。曾參加1842年和1851年日全蝕的觀測。
著作：《論1842年6月26日發生在切爾尼戈夫的日全蝕》
費奧多羅夫是一個公爵的私生子，與托爾斯泰同年（1828）出生。中學畢業後進入敖德薩貴族學校學習。1852年在畢業考時他與一個教員發生激烈辯論，憤而離開學校。從1854年起，費奧多羅夫在幾所中學任史地教員。由於他的教學方法與眾不同，主張不受課本限制，通過直接研究當地的地理、歷史和觀察星球、進行實地試驗獲得知識，他常與學校當局發生齟齬，因而頻頻更換學校。1867年步行到莫斯科。1874年起在魯緬采夫圖書館（列寧圖書館前身）擔任管理員，歷時25年。1903年去世。他是一位極富創見的思想家，一個獨特的哲學體系和人類思想發展史上最大膽的烏托邦的創始人，也是俄國最早提出飛向宇宙的宇航學奠基人。費奧多羅夫學問淵深，博覽書史。據說他幾乎知道魯緬采夫圖書館所有藏書的內容。他不僅精通歐洲各主要語言，而且對包括漢語在內的許多東方語言也頗有研究。他對哲學、自然科學、藝術都有很深的造詣，被人稱為百科全書。他的博學在彼得堡和莫斯科的知識界口碑載道，甚至使他帶上傳奇色彩。
更令人驚奇的是費奧多羅夫的哲學思想。這位普通的圖書管理員，獨樹一幟，自成一系，竟然提出一套驚天動地的“調節自然”計畫，內容包括駕馭大自然，改造人體，進入宇宙，直至戰勝死亡，使先人復活。他把實現這一計畫稱做全人類的“共同事業”。
“調節自然”的第一步是控制大自然。費奧多羅夫斷言，當人尚未成為自然的主宰者時，自然是一股盲目的毀滅性力量，是所有人的共同敵人。一旦它為我們所駕馭，便成了我們的永恆朋友。控制自然的途徑有調節氣候，控制地球運動、磁力和太陽能，使風、雨為我所用，把太陽系變成生產力。對這一點，托爾斯泰表示贊成。他寫道：“關於雲的運動，使雨水不回落到海里，而落到需要的地方去，我是一無所知，也從未讀到過，不過我想這並非不可能的事，朝這個方向所做的一切都是好事。這正是尼古拉·費奧多羅維奇宇宙觀的一個運用，對此我過去和現在一向是贊同的，也就是說，這是值得為之努力的事業和全人類的共同事業。”費奧多羅夫認為，在調節自然的過程中，人也應改造自己的機體，包括生理和心理。要運用一切發明創造來尋求“新人體”。這種人彼此之間要有透明度，有合理的營養系統。可以用一些人工器官取代原來的器官。費奧多羅夫提出，人的活動不應囿於一個星球。一個星球上的生活資料是有窮盡的，這樣死亡便不可避免。唯一的出路是走出地球，飛向宇宙，獲得新的居住點。費奧多羅夫是俄國提出征服宇宙的第一人。蘇聯“航天學”之父齊奧爾科夫斯基年輕時常去魯緬采夫圖書館，得到費奧多羅夫的多方指點，他後來所進行的科學研究，就包含著費奧多羅夫的“宇宙哲學”的影響。
戰勝死亡，使一代又一代的祖宗復活，是費奧多羅夫計畫的最終目標。他稱這是道德的最高階段，是人類的最高使命，最大責任，也是人類的最大幸福。要做到這一點，首先要喚醒後輩對祖先的愛和道德責任感，要樹立對祖先的崇拜，要恢復人類的親情。在費奧多羅夫的著作中，關於道德與責任的論述占了很大篇幅，這是托爾斯泰最欣賞的，也是最能引起他的共鳴的部分。至於起死回生的具體方法，費奧多羅夫主張從揭開遺傳的奧秘著手。他的構想是通過蒐集死去的人的原子和微粒來恢復人的軀殼。而思想和意識是物質的屬性，有了軀體，意識也就可以恢復。“……人體是一部機器，把機器裝配好了，意識就會回到它身上！
英勇無敵 情系長空
伊萬·費奧多羅夫的飛行充滿了傳奇色彩，有些故事甚至令人難以置信。他曾是蘇聯最卓越越的飛行員，曾擊落134架敵機，6次與敵機進行空中衝撞，試飛過297種本國和外國飛機，其中包括最早的噴氣式殲擊機。
能飛善戰
費奧多羅夫1932年進入軍事飛行員學校學習，以優異成績畢業。1937年被派往西班牙，一年下來他共完成286次戰鬥飛行，個人擊落敵機11架，與戰友合作擊落敵機17架。
1938年，費奧多羅夫被授予蘇聯英雄稱號。他與一大批軍官從西班牙來到莫斯科參加隆重的授將儀式。但這些空中驕子已急不可待地提前喝起慶功酒。酒會上，歡聚一堂的飛行員、海員及坦克兵們就哪個軍種更加優秀吵了起來，結果拳腳相加，甚至於兵戎想見，致使兩人死亡，數人受傷。國防人員委員部壓下了這起事件，但獎賞也被一筆勾銷了，大家各自帶著不利的評語返回所在部隊。沒曾想，費奧多羅夫因禍得福，被調至航空工業人民委員部拉沃奇金設計局當試飛員。
在1940年末和1941年初，根據蘇德之間簽署的協定，62名德國飛行員前來蘇聯學了3個多月的Ν-16的駕駛，在最初的幾次飛行中，有4名德國人喪命。1941年6月14日，費奧多羅夫、斯特凡諾夫斯基、蘇普倫和維克托羅夫等4人被派往德國進行回訪，交流經驗。他們到柏林後，僅用4天就完成了德方所提供的各類飛機的試飛。因表現突出，在6月18日的告別晚會上，希特勒授予費奧多羅夫一枚騎士十字勳章。
衛國戰爭剛一開始，費奧多羅夫就請求上前線，但遭到拉沃奇金的反對。1942年6月，他擅自偷偷溜到前線。他對記者講述了這段經歷：“當時拉沃奇金設計局位於高爾基市。我駕駛著所試飛的飛機飛到莫尼諾時沒沒了，我用手槍，其實裡面沒有子彈，逼迫一位機械師為我加油，然後飛到了加里寧前線格羅莫夫領導下的空軍第3集團軍。設計局的領導宣布我為逃兵，要求把我從前線遣送回去。格羅莫夫說：‘如果你是從前線逃走的，那可以判作開小差，可你是跑到了前線。’這件事就不了了之了，但留 在高爾基市的妻子被剝奪了津貼。我幾格羅莫夫要了一架雙座殲擊機，飛去接她。她也是一名飛行員，我們共同戰鬥。”
格羅莫夫起先任命費奧多羅夫為自己的副手，負責飛行訓練，因為他知道費奧多羅夫擁有高超的空中飛行和作戰本領。
1942年8月，根據史達林指示，成立了一支專門的懲戒飛行隊。隊員全是犯有罪過但槍斃又可惜的人。費奧多羅夫自願要求領導這支由64名被懲戒者組成的飛行隊。
1942年8月5日，德國將一支由59名王牌飛行員組成的飛行隊調至費奧多羅夫部隊所在地區，目的是為了以此為據點，從空中打擊蘇軍取得勝利的區段。德國飛機的機身上都塗了撲克牌的顏色，被蘇聯戰士戲稱為“牌迷”。為首的指揮官馮·貝格飛機的水平安定面上畫有一條3頭龍……費奧多羅夫的飛行隊接到命令，必須阻止德軍的這種無恥行徑。在第5殲擊機近衛團的協助下，他們僅用了兩天時間就全殲了所有這些王牌飛行員。費奧多羅夫擊落了“3頭龍”和“紅桃A”。戰鬥結束後，戰友們給他送來了軍刀、佩劍、駁殼槍以及一個有希特勒簽名的菸斗。這都是馮·貝格的私人物品。在不到兩個月的時間進而，被懲或者們擊落了350多架敵機，其中有4人被授予蘇聯英雄稱號，其他人也獲得勳章或獎章。不久，懲戒隊被解散，飛行員恢復了名譽，各自返回原先的部隊。費奧多羅夫被任命為空軍某師師長。
費奧多辦夫是一位親自駕機戰鬥的師長，而且經常能在一種令人難以置信的情況下取得勝利。一次，在距前線很遠的地方，他同僚機薩韋利耶夫少尉一道為蘇軍的24架強擊機提供掩護。突然有20架法西斯的殲擊機來犯，費奧多羅夫擊落9架敵機，僚機擊落2架。剩下的敵機四散逃開……
此外，航空史上也從未有人像費奧多羅夫那樣做過那么多次的空中衝撞——6次！
劫後餘生
戰爭勝利後，費奧多羅夫回到了拉沃奇金設計局，試飛噴氣式飛機。是他最先駕駛拉一176飛機克服了音障問題。他是29項世界紀錄的創造者。為此，1948年3月5日，史達林授予他蘇聯英雄稱號。
費奧多羅夫通常同時要試飛8-10架飛機，這些飛機各不相同。他在空中度過的時間比在地面多。有時一晝夜要飛行20個小時。
後來所發生的一件事徹底改變了費奧多羅夫的命運。當時他正在試飛拉-15後掠型飛機。那段經歷令他刻骨銘心：“高速飛行中，飛機發生了震顫，操縱失靈。我把油放掉。機頭開始下沉，機身歪斜，下降速度越來越快。我別無選擇，必須棄機逃生。但飛機沒有彈射裝置。我奮力推開座艙蓋，雙腳用力一蹬座艙底部，把臉向後一扭（以撕裂嘴巴），人就到了機翼與機身的結合部。我被氣流死死地壓在機翼上。我再次鼓足力量，雙肘、雙膝使勁一撐，掙脫了飛機。一股向後的力猛地把我拋到了機尾處，險些撞上水平安定面。飛機從我的視線中消失了。我稍事高速打開了降落傘。這時我才發現，我身上的工作服，連同那枚社會主義勞動英雄勳章已不知去向。後來得知，當我掙脫飛機時，我肘部和膝蓋處的皮膚也留在了機身上。在大約5000米的高空非常寒冷，我的腹部、手、腳和臉都凍壞了。
“後來在飛機附毀處，夥伴們找到了我的勳章及工作服的一些碎片。就連勛章也未能經受住衝撞，掛附斷掉了。由於負荷過重，我的耳朵和鼻子開始流血，血壓下降到60-50（毫米汞柱）之間。為了治好我的病，醫生下了很大的功夫，但結果無功而返。沒多久，我就離開了飛行工作。”
常言道：禍不單行。就在這個時候，費奧多羅夫的妻子安娜因病去世。安娜是戰爭期間受的重傷，在醫院裡住了30年，最終也未能站起來。
費奧多羅夫後來在外交部找了份工作，因工作出色，很快就升為政府間信函外來處主任。現在的他，已86歲的高齡，依然神采奕奕。他樂天知命，笑口常開，也許他的健康秘密就在於此。他已第二次結婚。他現在的兩大愛好是：寫詩和修理構造異常、“被判死刑的”時鐘。從他家裡傳出的鐘聲如教堂的鐘聲一般清脆悅耳。
