個人簡介
許春鐵許春鐵在1988年留學美國，取得密西根理工大學博士學位之後，進入美國福特公司工作。他不僅很快進入角色，還不斷積累經驗，學習最先進的分析方法和技術，迅速成長為汽車減噪減震方面的領軍人物。
2003年，許春鐵作為NVHCAE團隊的負責人，主持參與了小型越野車Escape產品開發。當時前輪驅動四缸發動機樣車的怠速震動和噪聲遠遠超出性能目標，項目團隊組織攻關小組，限期一周內將問題解決以避免投產的延誤。許春鐵帶領的團隊承擔了主要的攻關任務。首先通過CAE分析找出問題的癥結所在，然後提出合理可行的最佳化方案。許春鐵在接到任務後，馬上組織進行攻關，小組成員協調各方面資源，日夜奮戰，有一次為了及時得到分析結果和最佳化方案，許春鐵和他的小組連續奮戰了48小時，終於找出了問題原因和合理的解決方案，通過後背門和頂蓋的設計整改以及發動機懸置系統的大量最佳化分析，解決了怠速震動和噪聲問題。
按照當時福特公司的效益水平，每延遲一天投產，公司將會損失100多萬美元，許春鐵帶領的團隊為福特公司避免了時間和金錢上的浪費，獲得公司上下的一致好評。甚至有同事親切的將許春鐵改造後的汽車頂蓋縱向加筋稱為“春鐵BEAD”。
“雖然身在異國他鄉，並且有著良好的工作和生活條件，但我始終沒有忘記自己是一個華夏兒女和炎黃子孫，始終沒有忘記生我養我的偉大中國，我的根在中國。”報效祖國是他一直的夙願。 許春鐵，長安汽車工程研究院汽車結構CAE總工程師，美國密西根理工大學博士，多次榮獲福特汽車傑出貢獻獎。
許春鐵在1988年留學美國，取得密西根理工大學博士學位之後，進入美國福特公司工作。他不僅很快進入角色，還不斷積累經驗，學習最先進的分析方法和技術，迅速成長為汽車減噪減震方面的領軍人物。
“雖然身在異國他鄉，並且有著良好的工作和生活條件，但我始終沒有忘記自己是一個華夏兒女和炎黃子孫，始終沒有忘記生我養我的偉大中國，我的根在中國。”報效祖國是他一直的夙願。
因為看中長安公司的務實精神和對人才的重視，憑藉自己在汽車振動與噪音，耐久性與可靠性設計等方面的能力，許春鐵於2009年3月正式加盟長安，為長安帶來了目標體系的標準化建設，按國際標準組織的產品開發流程建設等一系列理念，同時理順和完善了長安模擬仿真技術現有流程和規範，解決了長安已上市車型和在研車型存在的相關問題，為長安打造國際一流汽車產品作出了傑出貢獻。
許春鐵不僅一來長安，就投身到自己鍾愛的汽車研究工作中，更是把從國外學到的先進技術和先進理念帶到長安，帶給青年一代長安人。他認為，世界一流汽車企業，一定要有百分之百的自主研發能力，而長安具有這樣的潛力。許春鐵說，要把自己學到的知識全部貢獻給長安，希望長安以後設計的汽車，都能留有自己的印記。
加盟長安
中國自改革開放以來發生了翻天覆地的變化，國內日新月異的發展，許春鐵都看在眼裡。雖然在國外學到一身本領，並且享受著優厚的待遇，但許春鐵一直渴望能回到國內為祖國的建設貢獻自己的一份力量。二十多年的海外生活並沒有改變許春鐵的中國心，那濃厚的東北腔就是最好的證明。
“雖然身在異國他鄉，並且有著良好的工作和生活條件，但我始終沒有忘記自己是一個華夏兒女和炎黃子孫，始終沒有忘記生我養我的偉大中國，我的根在中國。在國外學有所成之後，我一直期待著能有機會報效祖國！”許春鐵說到這裡，眼神里洋溢著赤子的熱情。
許春鐵的優勢在汽車振動與噪音（乘客舒適性），耐久性與可靠性設計，車輛結構最佳化和計算機仿真方面，而國內恰好缺乏這一方面的專業人才。在一次和朋友聊天的過程中，朋友向他推薦了國內幾家發展勢頭強勁的汽車企業，而長安，赫然在列。
“當時朋友向我推薦的幾家企業，我最看好長安，今年長安被列入國家汽車第一陣營，充分說明長安廣闊的發展前景。在和長安領導接觸的過程中，我也能充分的感受到長安對於人才的尊重和渴望。長安那種務實的精神也正是我所欣賞的。”說到加盟長安，許春鐵激動不已。
還有一件事也深深的觸動了許春鐵。徐留平董事長親赴海外招攬人才，許春鐵有個朋友開玩笑地問徐董事長：“長安計畫什麼時候進軍北美市場？”徐董事長誠懇地說：“在未來十年內長安還沒有計畫。”當許春鐵跟北美朋友通話時了解到這一點就被震動了，徐董事長這種誠懇和坦率和國內其他一些車企的鬧噓頭和誇誇其談形成了鮮明對比。因為北美對於汽車進口有著苛刻的標準，國內自主品牌汽車想要進軍北美還有很長一段路要走，有些國內的車企叫囂多快就能打入美國市場，只能成為許春鐵這些專家說笑的談資。
令許春鐵最難忘的，是長安的領導對人才的重視和尊重。許春鐵剛回國的時候，衣食住行都需要解決，研究院領導抓緊幫他解決住宿問題。有一天晚上，已經十點多了，這時一個電話打到許春鐵的手機上，是研究院的領導，說幫他找到住處，要他過去看房子，當時許春鐵的眼眶就濕潤了。剛回國的那種孤獨感一掃而光，而公司對人才無微不至的關懷更是讓他感受到一股家庭般的溫暖，那一刻，他就決定，要把自己所有知識奉獻給長安，奉獻給這個給了他家一般的感覺的集體。
踏上新征程
許春鐵進入長安以後，接手的第一個項目是運用CAE分析怠速對震動和噪聲的影響。怠速是指發動機空轉時的一種工作狀態，“原來我們研究的時候，有時候怠速震動很厲害，有時候又沒有那么厲害，我們找到了問題，卻不知道問題出在哪兒，許總來了以後，直接把怠速震動研究分為開空調和關空調兩種模式，原來怠速震動和車內空調的開關有著密切的關係，這樣細化的分類以前是沒有的，這也讓我們認識到我們和國際先進水平的差距。”研究室高岩回憶說。
許春鐵在生活中很隨和，在工作上卻一絲不苟，嚴格要求。他會拿出自己的經費給加班的下屬做補貼，卻也要求每個人都要盡心盡力。原來因為每個項目的研究時間有限，各個研究室都會把屬於自己工作範疇的時間儘量延長，卻把各部門間需要通力合作的那一部分時間儘量縮短，許春鐵來了之後把這個順序完全顛倒過來，他要求大家儘量把自己的時間壓縮，留給他人的時間也要儘量延長，這才能確保整個研究項目的成功。
提升研究院的軟體、硬體水平，公司最新汽車項目的怠速震動和疲勞開裂研究，研究目標體系的標準化建設，完全按照國際標準組織的CA-PDS（產品開發流程）建設······說起許春鐵給長安帶來的先進技術和先進理念，還有很多，他讓長安的CAE水平直接和國際一流水準接軌，查找不足，對長安建設世界一流汽車企業作出了不可磨滅的貢獻，“事實證明，引進許春鐵是很成功的！”一位人力資源部的同志感嘆道。
許春鐵不僅一來就投身到自己鍾愛的汽車研究工作中，更是把從國外學到的先進技術和先進理念帶到長安，帶給青年一代長安人。他經常和年輕工程師一起工作，面對面交流，傳授技藝。
許春鐵還把他從國外學到的“前期開發理念”帶到了長安，“在汽車前期開發中，一定要穩紮穩打，做好每一步工作。你在前期多花一些功夫，避免這些問題，到後面就會省去很多問題，其實工作總量沒有變化，幹嘛要把問題留在最後呢？”嚴謹的態度讓許春鐵的表情顯得有些嚴肅。
“什麼才是世界一流的汽車企業？一定要有百分之百的自主研發能力，長安具有這樣的潛力。這次國家把長安列入汽車第一陣營，充分說明國家對長安前景的看好。”對於世界一流汽車企業，許春鐵有自己的認識。
“以後我就把自己學到的知識全部貢獻給長安，我希望長安以後設計的汽車都有我的印記！”許春鐵的語氣更像是一個赤子在對自己的“家族”宣誓。
