簡介
【西枝江二橋】 位於西枝江橋東側,連線橋東的東湖四街與河南岸的規劃路.此橋建成後,橋東東區與河南岸東區之間的交通可直接走西枝江二橋,不必再繞行西枝江橋.可發揮長、短跨江交通兼顧的功能.
【新開河南橋】 在西枝江橋與新開河分界處,連線橋東與江南一號路.新開河南橋分流路徑可以為江北與河南岸中南部、惠淡路出入口之間的長距離跨區交通提供快速通道,可使這部分長距離交通不必穿越橋東和河南岸局部路網,避免與局部片區交通混行,有效分離長、短途交通.
【水東南路橋】 在西枝江橋西側連線下埔與橋東老城區的非機動車專用橋,這座行人專用橋修好以後一方面可以轉移目前西枝江橋的非機動車通道,為西枝江老橋禁行非機動車創造條件,從而可以較徹底地解決西枝江老橋的人流、車流衝突問題.同時,水東南路橋可作為跨越西枝江景觀帶的觀光休閒橋,與下埔濱江公園連成一體.
其他過江通道
【修建西枝江三橋】 該橋位於惠城區東部規划過江通道,能局部改善江北南部次區域—河南岸麥地南部次區域、東部次區域—河南岸麥地南部次區域交通狀況，強化江北、河南岸與新開河東面即東江新城片區、水口及馬安交通聯繫,同時促進和帶動東江新城片區及金山湖片區的土地開發和建設.
【修建第三東江大橋】 第三東江大橋作為西三環路的過江通道,是連線市區江北西區與火車西站片區的大通道,其北端連線已建成的北三環過鏡一級公路、惠博沿江一級公路,南端連線三環路西北段,該路的建成通車,將打通市區的東西通道，形成完整的三環路；同時,對惠州火車西站附近及紅花湖周邊大片土地的開發,城區向西面建設提供了良好的交通條件.建設第三東江大橋,使城市西部增加一條大通道,貫穿整條三環路,對惠州城區的發展具有重要意義。
改造方案編輯本段回目錄
西枝江大橋改建工程方案裡面含有兩個橋型改建方案和3個下埔引道改造方案。
根據現狀環境、通航寬度、兩岸建築及道路現狀、施工條件等因素，在初步設計階段對西枝江大橋的橋型，提出兩個方案進行比較。
橋型方案一:預應力連續梁方案。外型遠觀有點像惠州大橋，符合現代人的審美觀。該橋側重於解決橋頭兩邊與路的匹配。
橋型方案二:鋼筋砼箱形拱橋方案。橋型與現有西枝江橋的橋型一致，為拱形結構，兩側各設非機動車道及人行道。
下埔引道改造方案在初步設計階段提出立交、平交等3個橋型方案進行比較。推薦方案為立交方案。下埔大道交叉路口選擇了與地形條件、交通量情況相適應的立交方案形式，較好地解決下埔大道交叉路口的交通堵塞問題。
為緩解西枝江橋交通壓力,有3個規劃中的新增橋樑備選
金山橋兩橋:金山大橋橫跨新開河和西枝江,是惠州市區東面快速通道建設的關鍵性控制工程,也是惠州首座採用三層跨江立交結構的橋樑.大橋以文頭嶺為界分南橋和北橋兩段,南橋主線雙向8車道,寬45.5米；北橋主線雙向6車道,寬31.5米.橋樑總長2840米,全線三個立交.計畫於2009年底建成通車。
西枝江的橋系列
【西枝江二橋】 位於西枝江橋東側,連線橋東的東湖四街與河南岸的規劃路.此橋建成後,橋東東區與河南岸東區之間的交通可直接走西枝江二橋,不必再繞行西枝江橋.可發揮長、短跨江交通兼顧的功能.
【新開河南橋】 在西枝江橋與新開河分界處,連線橋東與江南一號路.新開河南橋分流路徑可以為江北與河南岸中南部、惠淡路出入口之間的長距離跨區交通提供快速通道,可使這部分長距離交通不必穿越橋東和河南岸局部路網,避免與局部片區交通混行,有效分離長、短途交通.
【水東南路橋】 在西枝江橋西側連線下埔與橋東老城區的非機動車專用橋,這座行人專用橋修好以後一方面可以轉移目前西枝江橋的非機動車通道,為西枝江老橋禁行非機動車創造條件,從而可以較徹底地解決西枝江老橋的人流、車流衝突問題.同時,水東南路橋可作為跨越西枝江景觀帶的觀光休閒橋,與下埔濱江公園連成一體.
其他過江通道
【修建西枝江三橋】 該橋位於惠城區東部規划過江通道,能局部改善江北南部次區域—河南岸麥地南部次區域、東部次區域—河南岸麥地南部次區域交通狀況，強化江北、河南岸與新開河東面即東江新城片區、水口及馬安交通聯繫,同時促進和帶動東江新城片區及金山湖片區的土地開發和建設.
【修建第三東江大橋】 第三東江大橋作為西三環路的過江通道,是連線市區江北西區與火車西站片區的大通道,其北端連線已建成的北三環過鏡一級公路、惠博沿江一級公路,南端連線三環路西北段,該路的建成通車,將打通市區的東西通道，形成完整的三環路；同時,對惠州火車西站附近及紅花湖周邊大片土地的開發,城區向西面建設提供了良好的交通條件.建設第三東江大橋,使城市西部增加一條大通道,貫穿整條三環路,對惠州城區的發展具有重要意義。
改造方案
西枝江大橋改建工程方案裡面含有兩個橋型改建方案和3個下埔引道改造方案。
根據現狀環境、通航寬度、兩岸建築及道路現狀、施工條件等因素，在初步設計階段對西枝江大橋的橋型，提出兩個方案進行比較。
橋型方案一:預應力連續梁方案。外型遠觀有點像惠州大橋，符合現代人的審美觀。該橋側重於解決橋頭兩邊與路的匹配。
橋型方案二:鋼筋砼箱形拱橋方案。橋型與現有西枝江橋的橋型一致，為拱形結構，兩側各設非機動車道及人行道。
下埔引道改造方案在初步設計階段提出立交、平交等3個橋型方案進行比較。推薦方案為立交方案。下埔大道交叉路口選擇了與地形條件、交通量情況相適應的立交方案形式，較好地解決下埔大道交叉路口的交通堵塞問題。
為緩解西枝江橋交通壓力,有3個規劃中的新增橋樑備選
金山橋兩橋:金山大橋橫跨新開河和西枝江,是惠州市區東面快速通道建設的關鍵性控制工程,也是惠州首座採用三層跨江立交結構的橋樑.大橋以文頭嶺為界分南橋和北橋兩段,南橋主線雙向8車道,寬45.5米；北橋主線雙向6車道,寬31.5米.橋樑總長2840米,全線三個立交.計畫於2009年底建成通車。
西枝江橋改造工程
西枝江大橋改建工程是先拆建西枝江大橋舊橋，待改建好舊橋後再拆建西枝江大橋新橋。為此，市交警部門已經制訂了新的交通組織預案：封閉西枝江大橋舊橋，引導市民走西枝江大橋新橋。根據這個預案，在4月8日西枝江大橋改造工程正式動工前，交警部門將會打開原來封閉的西枝江大橋南橋頭金華悅酒店前面的護欄，恢復紅綠燈燈控；為了保障主要路口的通行時間，禁止從西枝江大橋來的車輛左轉進斑璋湖一橫路，禁止從斑璋湖一橫路來的車輛進入下埔路和麥科特大道，以確保主幹線的暢通。同時，在南橋頭路口開挖期間，從西堤路修便道與新橋相接，使下埔方向車輛經便道往橋東方向，橋東方向來的車輛也可以經西堤路到下埔路，人人樂購物廣場方向來的車輛可以繞斑璋湖路、斑璋湖一路、惠沙堤二路同行。在新橋尚未建好的情況下，繼續禁止大型車輛通行西枝江大橋。現已拆除西枝江舊橋，此工程約在2010年竣工。
