歷史沿革
西平西站暫由西平站捷運口進出2008年，廣惠城際鐵路莞惠段規劃出爐，線路經南城街道設站，並與東莞市的軌道交通路網接駁。
2009年，廣惠城際鐵路莞惠段動工建設，線路經南城街道設站，時稱新城中心站，也稱南城站。
2010年，東莞軌道交通2號線動工建設， 新城中心站也完成設計，採用兩線車站合併、共用站房方案。
2015年，廣惠城際鐵路新城中心站改名西平西站。
2016年，東莞軌道交通2號線開通運營，西平西站地下一、二層作為西平站站房投入使用。
2017年，廣惠城際鐵路道滘站至小金口站段通車運營，西平西站各樓層全面同步投入使用。
建築規模
建築設計
西平西站採用捷運式換乘站設計，與西平站同為一體，車站結構具有適應旅客便捷換乘兼節約空間特點，實現城際鐵路與捷運在地下無縫換乘。
截至2018年9月，西平西站站房總建築面積2.39萬平方米，三層總計旅客活動區域面積1.8萬平方米，每層約7000平方米，各層面積往地下依次遞減，其中城際站台長140米、寬15米。
整體布局
截至2018年9月，西平西站為一座地下鐵路車站，位於東莞大道下方，共三層，採用下進下出的乘車方式。
西平西站立體結構示意圖車站地下一層為西平西站和西平站共用的站廳層，捷運站和城鐵站的售票廳、檢票口以及設備房等均分別設在各自的區域內，兩站區域間僅一門之隔，呈T字形大通道互通；西平西站區域設有座椅候車區域。車站地下二層為東莞軌道交通2號線西平站的站台層，由站廳層捷運站區域通過樓梯或電梯進入。車站地下三層為廣惠城際鐵路西平西站的站台層，由站廳層城際站區域通過樓梯或電梯進入。因票制不同，西平西站與西平站的站台互通樓梯和電梯均暫不啟用。
截至2018年9月，西平西站設有A、B、C出入口通地面，但均無啟用，需從西平站B、C出入口進出車站。
站台線路
截至2018年9月，西平西站擁有1台（島式）2線，途經西平西站的線路是廣惠城際鐵路，與上層的東莞軌道交通2號線呈十字形立體交叉。
運營情況
自助購票
截至2018年9月，西平西站共有9台自動售取票機，位於西平西站地下一層站廳區域。
便民設施
● 無障礙電梯
西平西站地下一層候車區設有無障礙電梯通往地下三層站台面。
● 共享腳踏車場
西平西站、西平站的各地面出入口附近均設有共享腳踏車供應區。
客運流量
2017年12月28日至2018年1月1日（元旦假期），西平西站累計傳送和到達旅客均為1.7萬多人次。
交通換乘
公交線路
截至2018年9月，共有3條公交線路經過西平西站，在西平站各出入口（東莞大道與宏偉三路十字交叉口處）的北面和南面250米處分別設西平軌道站和西平路口站。
| 序號 | 公交線路 | 起始站 | 終到站 | 首末車時間 |
| 1 | 東莞公交27路 | 南城汽車站 | 市汽車北站 | 06:15-23:30 |
| 2 | 東莞公交54路 | 南城汽車站 | 汽配城正門站 | 06:15-22:00 |
| 3 | 東莞公交850路 | 天安數碼城西站 | 大朗汽車站 | 06:00-21:30 |
| 參考資料 | ||||
軌道交通
截至2018年9月，西平西站與東莞軌道交通2號線西平站共用地下一層站廳，從城際鐵路或捷運的站台層乘坐扶梯至站廳層後即可換乘車站。
| 西平站首末班車運營時刻表 | ||||||
| 線路名稱 | 行駛方向 | 工作日周一至周四 | 工作日周五 | 雙休日、節假日 | ||
| 東莞軌道交通2號線 | 虎門火車站 | 06:30-22:52 | 06:30-23:22 | 06:32-23:22 | ||
| 東莞火車站 | 06:40-22:49 | 06:40-23:19 | 06:40-23:19 | |||
| 參考資料 | ||||||
出租汽車
截至2018年9月，西平西站無計程車專用區域，旅客可在東莞大道、宏偉三路邊等候或電召計程車。
價值意義
西平西站內部環境西平西站的建成使用，使東莞軌道交通2號線和廣惠城際鐵路兩 條縱橫線路成為貫通東莞市各個片區的主幹通道，將位於城市邊緣的東莞站、東莞東站、東莞西站（在建）、常平站和虎門站等幹線車站緊密聯繫；車站對外與珠三角城際快速軌道交通樞紐銜接，促進東莞與廣州、深圳、惠州和香港的區域合作，對內串聯東莞市東西部城鎮密集地帶，加強各鎮街間的交流，為沿線市民提供捷運服務。 （東莞市政府 評）
