背景
在西安市經濟、文化以及社會發展的日新月異，城市構架不斷擴展的趨勢下，走進已存在80餘年被譽為“陝西第一窗”的西安市火車站，不得不承認，跟國內許多省會城市的火車站相比，西安火車站相差甚遠，尤其每年春運、節假日期間，問題一再凸顯。能擁有一個“乾淨整潔安全的火車站溫暖回家的路”這是無數人的心愿，西安也亟需一個能與走在“國際化大都市”進程中的西安市相匹配的城市交通樞紐。
火車站改造迫在眉睫。據介紹，此次對自強路以南，太華南路以西、鐵路線以北，車輛段家屬院西圍牆以東區域進行改擴建設，新建北廣場、北站房及高架候車室，南站房適應性改造，西安東站設地區車場並還建車輛段和機務段，新豐鎮至窯村段增建二線，灞橋至西安段增建三四線及隴海線改造等，以及8.9萬平方米的配套設施，並拓寬城市道路，西安東站改擴建包括站房、車場、折返線建設，作為西安站改造時的過渡車站，分擔西安站部分職能。
建設期間，西安火車站減量運行，部分客運進行分流。預計2020年北站房、北廣場建成，2022年全面建成。
歷程
2014年6月，涵蓋征地拆遷、廣場建設、市政配套設施及交通設施建設等多項建設內容的一項系統工程正式批覆；
2015年6月，西安火車站北廣場棚戶區拆遷工作正式啟動；西安市火車站改擴建工程也隨之正式拉開帷幕；
2017年，西安市火車站改擴建工程開啟了“追趕超越”的新征程。
工程介紹
西安火車站改擴建工程科學布局，精準施力，預計2020年西安火車站北站房、北廣場將投入運營，2022年西安火車站將全面建成運營。在西安站改擴建方面，規劃設計編制了西安火車站綜合交通樞紐規劃，西安火車站北廣場建設及配套項目概念設計，北廣場相關設計方案繼續深化編制完成。征地拆遷北廣場棚改項目現已基本完成；還建鐵路機務段車輛段已完成；新豐—窯村聯絡線自2016年10月啟動，預計2017年6月完成；西安至灞橋增建三四線，自2016年6月啟動前期工作。
改擴建後的西安火車站，將由原有的6站台9股道擴建到9站台18股道，建成後的候車面積，將達到8萬平方米以上，傳送旅客數量，將提升至年約4800萬人次，改擴建後將是一個擁有南北雙廣場、雙站房、雙捷運、多通道的車站，形成北有大明宮丹鳳門、南有明城牆解放門的規劃布局，一個現代化、便捷化、人文化的大型綜合交通樞紐由此誕生，樹立起西安城市發展新的地標，改寫80餘年來的“道北”歷史。
車站設計
這是本世紀以來西安城建史上規模最大、涉及面最廣的一項城市綜合改造工程之一，自2014年啟動以來，一舉一動都牽動人心。
西安火車站改擴建工程（西安火車站規模擴大）
改擴建後的西安火車站將是一個擁有南北雙廣場、雙站房、雙捷運、多通道的車站，形成北有大明宮丹鳳門、南有明城牆解放門的格局。
規模將由6站9線擴充至9站18線，站房面積將達到8萬平方米，傳送旅客將提升至年約4800萬人次。
西安火車站改擴建工程（高架橋候車室連線南北站房）
改擴建後的西安火車站北廣場，新建北站房，配建東配樓，使得北廣場建築與大明宮丹鳳門形成對稱關係，實現北廣場與丹鳳門的渾然一體，彰顯大氣穩定的整體格局。
西安火車站改擴建工程（與捷運無縫對接）
改擴建後的西安火車站，將形成立體式的城市交通體系。利用北廣場地下設施建設公交、出租等客運一體化的綜合交通樞紐。
同時實現與捷運4、7號線無縫接駁，實現零距離換乘，讓旅客享受高效便利的出行。建成後的西安火車站將主要承擔普通快速列車的客運業務，與西安北站只傳送高鐵旅客列車交相呼應。
西安火車站改擴建工程（西安站突顯仿唐風格）
改建後的西安站為仿唐建築風格，端莊厚重、氣勢磅礴，與大明宮遺址丹鳳門遙相呼應，將為古城增添了一道新景觀，充分展示著古城文化內涵和迷人魅力。
展望未來
改擴建後的西安火車站，將成為名副其實的超級交通樞紐，她的建設，讓城市間的距離更短，由此譜寫出西安匯通絲路新時代精彩篇章。
據介紹，改造後的西安火車站在地下三四層與捷運4、7號線接駁，實現各種方式的“零換乘”，從而構建出東來東出，西來西回，兼顧貫通，方便通行的明晰交通體系。
根據規劃，改擴建工程將涵蓋車站周邊區域，改造完成後，此區域將成為現代服務業集群，為旅客提供住宿，購物，餐飲等多項服務。新建的北廣場占地約5萬平方米，將集公共服務設施，長途汽車客運站，旅客服務中心，鐵路配套設施等於一體，地下一層建築面積約10萬平方米，涵蓋公交，出租搭乘區及公共停車區，地下二層建築面積約5萬平方米，涵蓋換乘廳，捷運，出租搭乘區及公共停車區，形成一個方便通行的明晰交通體系。
未來西安火車站改擴建工程將建成集鐵路，長途客運，公交，出租，捷運為一體的旅客集散地，形成雙廣場，雙站房，多通道格局車站，對全面改善周邊民眾生活環境，提高區域交通條件，推動城市規劃建設具有重要意義。改擴建完成後，新的西安火車站將成為西安建設國際化大都市的一道亮麗的風景線和城市名片。
