發展沿革
試飛中的蠍子攻擊機蠍子攻擊機從最初設計到首飛僅花了不到兩年時間，成為近年來美國研製速度最快的軍用飛機。2012年1月，蠍子攻擊機項目秘密啟動。項目藉助於塞斯納公司製造商用輕型飛機的通用技術和製造資源。蠍子攻擊機的出世在很大程度上是為了適應美國國防部及其夥伴國日益嚴格的預算限制。據德愛公司介紹，蠍子攻擊機的採購單價預計低於2 000萬美元，每飛行小時使用成本只有3 000美元。而現役A-10攻擊機每飛行小時大約需要12 000美元，F-16戰鬥機則達到24 899美元，分別是蠍子攻擊機的4倍和8倍。
技術特點
設計特點
飛行中的蠍子攻擊機蠍子攻擊機定位於主要執行情報偵察和對地攻擊任務，在總體設計上更多地考慮到續航能力，因此在氣動布局方面中規中矩。蠍子攻擊機機長13.26米，翼展14.42米。該機廣泛採用全複合材料機身和結構，使用壽命達2萬小時。為了更好地適應偵察監視任務，研製人員為其選擇了中等展弦比機翼和成熟的渦扇發動機，以滿足長航時飛行。蠍子攻擊機模組化設計可以根據不同用戶的需要，將前機身的駕駛艙段設計為單座、雙座或無人駕駛構型。蠍子攻擊機原型機採用了串列雙座駕駛艙，考慮到降低成本和簡化設計，該機並未採用電傳操縱系統，但可以改裝。
動力系統
蠍子攻擊機四視圖蠍子攻擊機在最大機內燃油量僅有2722千克情況下，轉場航程達到了4 445千米，續航時間超過5小時。該機最大飛行速度833千米/小時。機身兩側的發動機艙內裝有兩台霍尼韋爾公司生產的TFE731渦扇發動機，總共產生35.6千牛推力。飛機在機身兩側採用了亞音速進氣道，寬大的進氣道並未設計為S形融入機身，而是各自形成了長長的發動機艙，直通機身後部。雙發動機艙的設計可謂一箭雙鵰。一方面，可以充分利用發動機艙之間的間隔，精心設計出具有較大內部空間的中、後段機身。另一方面，發動機艙在後機身形成了類似於尾撐的承力結構，為採用雙垂尾創造了條件，確保了足夠的縱向穩定性。這一設計在輕型飛機領域難得一見。
武器裝備
蠍子攻擊機的最大特點是機身內部設計了一個多用途載荷艙，具有2.32立方米的空間，可以根據任務需要攜帶通信、電子戰和ISR等模組化設備，甚至可以換裝燃油箱模組，最大有效載荷1 360千克。這一獨特設計為該機提供了至關重要的作戰靈活性。該機的機翼下有6個外掛點，可以攜帶從副油箱到多種航空炸彈、精確制飛彈藥、AGM-114反坦克飛彈等武器載荷，最大外部載荷2 767千克。
性能數據
| 基本數據 | |
| 機長 | 13.26米 |
| 翼展 | 14.43米 |
| 機高 | 4.3米 |
| 空重 | 5352公斤 |
| 最大起飛重量 | 9639公斤 |
| 內油量 | 2722公斤 |
| 動力 | 2×霍尼韋爾TFE731渦扇發動機，18千牛推力每個 |
| 飛行性能 | |
| 最大速度 | 833公里每小時 |
| 失速速度 | 176公里/小時 |
| 航程 | 4400公里 |
| 升限 | 14000米 |
