蘇26簡介
每當提起蘇霍伊設計局，人們馬上會想到 SU-27 系列戰鬥機。 1989 年夏的法國巴黎航展上，前蘇聯飛行員維克多·普加喬夫駕駛 SU-27 戰鬥機首次在世界上公開亮相，完成了“眼鏡蛇”超機動特技飛行動作，引來舉世矚目。其實蘇霍伊設計局不僅設計世界頂尖的軍用飛機，而且在運動特技飛行領域也是成績斐然。
1984 年在匈牙利貝科斯沙馬（Bekescsaha）舉辦的第 12 屆世界特技飛行錦標賽上，蘇霍伊設計局研製的 SU-26 初次登場。隨後經過數年的發展， SU-26 逐漸成為俄羅斯特技飛行隊的中流砥柱。 1996 年 8 月，第 18 屆世界特技飛行錦標賽在美國俄克拉荷馬城的克拉倫斯機場舉行。俄羅斯隊憑藉 SU-26 系列飛機，在比賽中占盡絕對優勢，一舉橫掃本次大賽，包攬男女個人和男女團體四項冠軍。其中維克多·特莫爾阿和斯維特蘭娜·卡帕尼娜分別駕駛 SU-26 飛機奪得男子和女子個人冠軍。
性能超眾的 SU-26 運動飛機與絕大多數西方運動特技飛機的設計和銷售方式不同， SU-26 飛機的開發完全是一項政府指令性計畫。當時由於捷克的 Zlin50 飛機的出現，蘇聯的 yak-50 飛機正逐漸失去在國際特技飛行比賽中的優勢。為了重新在這一領域獲得領先地位。前蘇聯政府指示蘇霍伊設計局設計了一架新型的運動特技飛機，並由其在莫斯科的飛機製造廠生產。
SU-26 飛機的政府行為充分體現在了它高昂的製造費用上。飛機全部由手工製造而成，大量採用了當時最先進的技術，如碳纖維、Nomex蜂窩、凱夫拉合成纖維以及鈦、鎂等稀有金屬合金。在設計上，SU-26 也有許多獨特的地方：其外觀自成格調，具有濃郁的異國特色；機身為全不鏽鋼管結構，複合材料蒙皮通過螺釘固定在外表；機翼採用高強度的新型複合材料，水平尾翼、垂直尾翼及各控制舵面都是碳纖維製造；使用一台 Ve-denyev M14p 九缸星形空冷發動機，與其它特技飛機相比， 360 馬力的動力更加強勁，並且帶變速齒輪和增壓油箱；螺鏇槳是直徑達 8 英尺的 MTV-9 三葉合成槳。為了使飛行員能夠在特技飛行中承受更大的過載， SU-26 是世界上首架採用象 F-16 噴氣式戰鬥機那樣向後傾斜 45 度 的座椅設計的特技運動飛機。在某種意義上， Su-26 可以說是首架無限制級的特技運動飛機。
SU-26 的原型機於 1984 年完成，經過幾年的發展， 1989 正式投產，首批生產類型為 SU-26M 。從那時起， SU-26 就成為世界特技飛行史上最成功的單座飛機，在歐洲和世界錦標賽上取得了一系列的個人、團體冠軍，享譽國際。後來又生產了兩種改型 SU-26M2 和 SU-26MX 。 SU-26M2 在機身中增加了 40 升的油箱容積，使飛機總油量達到 105 升；而 SU-26MX 則在兩側機翼各攜帶一個 105 升的油箱，使飛機中總油量達 275 升，總行程達 1400 公里。這些長行程油箱不可避免的導致了飛機重量的增加。但是這兩種飛機仍具有不可思議的競賽性能，無論是在特技飛行比賽、航空展表演或者只是單純的趣味飛行都表現極為出色。 SU-26 最終於 1994 年停產。但實際上俄羅斯隊直到今天仍在使用。他們認為 SU-26 在機動中的穩定性極好，更適合作嚴格的特技動作。而且經過多年的飛行，也證明了它是一架經久耐用的飛機，承載能力好，維護費用低。
現在，工廠生產 SU-29 和 SU-31 兩種飛機。 SU-29 是一架雙座飛機。該機是複合材料機身，只比 SU-26 重約 20 公斤。單人飛行時，其性能與 SU-26 不相上下，也有贏得特技比賽的能力。同時它也適用於特技飛行訓練，甚至旅遊，因為其航程可達 1400 公里。迄今為止， SU-29 已銷往世界各地。阿根廷空軍已訂購了 8 架 SU-29 的軍用型，而其他國家的空軍也有意訂購。
SU-31 是蘇霍伊設計局生產的最新型單座飛機，具有當今活塞發動機飛機的最高性能。它的極其優秀的飛行性能，在飛行員尤爾吉斯·凱里斯的駕駛下發揮得淋漓盡致，曾摘取了布里特林錦標賽（即現在的格蘭被治大獎賽）的桂冠。尤爾吉斯·凱里斯是一位優秀的試飛員和航空工程師，參與了 SU-26/29/31 飛機的設計、製造。自 1994 年底起， SU-31 開始對外銷售。 1994 年世界特技飛行錦賽冠軍夏維爾·拉帕倫以及現在的瑞士、法國、義大利、西班牙、澳大利亞和南非冠軍都訂購了這種型號的飛機。
SU-26 主要技術參數
動力裝置：Ve-denyev M14p 九缸星形空冷發動機，功率 360~420 馬力，三葉複合材料槳。
外形尺寸：機長 6.9 米，機高 2 米，翼展 7.8 米，翼面積 11.83 平方米。
重量參數：淨空重量 650 公斤，最大起飛重量 750 公斤。
油箱容積： 65 升。
性能參數：過載加速度可達 +12 ~ -12 G，最大允許飛行時速 408 公里，最大巡航速度 220 公里/小時，最大爬升率 24 米/秒，最大滾動比率 400 度/秒。
