蘇南沿江高鐵起於南京南站,經句容、常州武進、江陰、張家港、常熟和太倉,在太倉利用滬通鐵路進入上海。
線路設計時速350公里/小時。同時,全線橋樑路段比例高達95%,因此,蘇南沿江鐵路又被形象地稱作“空中飛鐵”。
該線路並非絕對意義上的“沿江”。從南京南站出發後,線路向南經過句容、金壇,到達常州南部的武進後,再北上到達沿江城市江陰。
如此線路走向是對現有京滬高鐵滬寧段、滬寧城際的補位。蘇南沿江高鐵所經之處,目前均尚未邁入高鐵時代。
蘇南沿江高鐵起於南京南站,經句容、常州武進、江陰、張家港、常熟和太倉,在太倉利用滬通鐵路進入上海。
線路設計時速350公里/小時。同時,全線橋樑路段比例高達95%,因此,蘇南沿江鐵路又被形象地稱作“空中飛鐵”。
該線路並非絕對意義上的“沿江”。從南京南站出發後,線路向南經過句容、金壇,到達常州南部的武進後,再北上到達沿江城市江陰。
如此線路走向是對現有京滬高鐵滬寧段、滬寧城際的補位。蘇南沿江高鐵所經之處,目前均尚未邁入高鐵時代。
江蘇南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路,線路自南京南站引出,向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市,終至在建的滬通鐵路(上海—南通...
建設規劃 建設標準 工程進展蘇南是江蘇省南部地區的簡稱,地處中國東南沿海長江三角洲中心,東靠上海,西連安徽,南接浙江,北依長江(蘇中,蘇北)、東海;是江蘇經濟最發達的區域,也是中國...
歷史沿革 地理環境 行政區劃 人口 經濟江蘇南沿江城際鐵路是時速350公里的高速鐵路,線路自南京南站引出,向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市,終至在建的滬通鐵路(上海—南通...
建設規劃 建設標準 工程進展蘇南沿江高鐵呈西東走向,起於南京市,止於太倉市。為高速鐵路客運專線,設計速度350公里/時。 2018年9月28日前,蘇南沿江鐵路開工。
路線簡介 設計方案 項目進展北沿江城際鐵路江蘇段途經南京市、儀征市、揚州市、泰州市、泰興市、南通市、海門市、啟東市、上海市,貫穿整個蘇中地區。設計速度目標值350公里/時。
建設規劃 工程進展鐵路)、臨淮高鐵、臨連鐵路、合連高速鐵路、沿江城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路...,目前主要營運的有滬寧城際鐵路、寧蕪鐵路、寧合鐵路、京滬高速鐵路、海洋...、宿淮鐵路、寧啟鐵路,而且200公里以上的鐵路大多數都集中在蘇南地區以及...
基本信息 建成鐵路 在建鐵路 鐵路計畫 火車站中西互動合作的協調發展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶和生態文明...增長空間從沿海向沿江內陸拓展;有利於最佳化沿江產業結構和城鎮化布局,推動...高水平建設綜合交通運輸體系,推動上中下游地區協調發展、沿海沿江沿邊全面開放...
內容解讀 政策全文南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路和上海經杭州、南昌、長沙、貴陽...沿江內陸拓展;有利於最佳化沿江產業結構和城鎮化布局,推動我國經濟提質增效...交通運輸體系,推動上中下游地區協調發展、沿海沿江沿邊全面開放,構建橫貫東西...
正文內容 專家解讀 媒體評論,對於鐵道部的突然改變主意,南京胸有成竹。規劃部門立即成立“京滬高速鐵路規劃工作領導小組”,僅用一周時間就完成了《京滬高速鐵路南京段有關情況匯報...
歷史沿革 建築規模 站台線路 運營情況 交通換乘