工程介紹
蓮花山過江通道起於東莞市麻涌鎮，東連我東莞市西部幹道和沿江高速，跨珠江獅子洋水道，西接京珠高速和廣州番禺蓮花大道。該項目是連線珠江東西兩岸的重要通道，有利於加強廣州火車南站與珠江東岸地區交通聯繫。
有橋樑和隧道兩種方式以供選擇：橋樑方案設計速度為100公里/小時，大概需要37億元(不含征地拆遷)；隧道方案設計速度為80公里/小時，大概需要45億元。該項目計畫作為經營性收費項目，由番莞兩地共同投資建設。
工程進度
可研招標
東莞市交通運輸局總工程師鍾永剛介紹，2008年已會同番禺區有關部門已開展了項目路線踏勘。經我市及番禺區政府批准，市交通運輸局又在與番禺交通局簽訂了《蓮花山過江通道前期工作框架協定》，會同番禺區交通局開展項目工程可行性研究，計畫近期進行可行性研究編制單位的招標。
東莞建議
鑒於佛莞城際軌道方案與蓮花山過江通道線位重合，為合理利用通道資源，建議廣州市交委大力支持項目建設，兩市加強合作，積極協調珠三角城際軌道公司，共同推進項目的前期工作。另外，規劃方案偏向於建高架橋跨珠江獅子洋水道，再跨過廣州新沙港煤碼頭，以減少建設成本，為此希望廣州港集團可通過置換碼頭或者賠償等形式，推動蓮花山過江通道的規劃建設。
廣州回應
廣州交委相關負責人表示，可由東莞和番禺兩地合作開展項目工程可行性研究前期工作，在確保廣州港煤碼頭安全的前提下，選擇影響最小、成本較低的方案。
方案實施
2018年4月24日，廣東省交通集團稱，珠江口將再添一條過江通道，蓮花山過江通道計畫2020年開工，2025年完工。
蓮花山過江通道路線起於廣州番禺區化龍鎮，位於珠江黃埔大橋和虎門二橋之間，上距黃埔大橋9.5公里，下距虎門二橋13.5公里。
該項目向東跨越獅子洋，經東莞市麻涌鎮，終點位於東莞市望牛墩鎮，路線全長約24.5千米，擬採用雙向八車道高速公路標準，設計時速100千米。項目預計2020年開工，2025年完工。
蓮花山過江通道項目的建設對加強廣州番禺、佛山與東莞西北部、惠州北部地區之間的交通聯繫，加速粵港澳大灣區互通互聯、聯動發展將發揮重要作用。
