荷蘭圍海造陸工程 |
Delta polder Works Inthe Netherlands |
| 概述 |
| 荷蘭西濱北海，是一個低地國家，"尼德蘭"(Netherlands)在荷蘭語中即低地的意思，歷史上稱荷蘭為"低洼之國"，全國約有1/4土地低于海平面。由於人口稠密，增加國土面積一直是該國的重要任務。圍海造陸在荷蘭具有悠久的歷史。1932年，該國完成了須德海大堤，並逐步完成了墾區開發。1956～1986年進行了三角洲工程建設。目前，荷蘭全國圍海造陸面積達5200km2。擋潮閘建築技術水平居世界前列。 |
| 其他 |
| 1.須德海工程 須德海原是伸入北海的海灣，面積3388km2，1667年H·斯泰芬建議沿瓦爾登海北面島嶼修築攔海大堤，限於當時技術條件，該計畫未能實現。1916年的暴潮使該地區遭受了嚴重損失。1918年荷蘭議會通過了C·萊利提出的須德海圍墾方案，1920年開始該工程施工。 該工程是一項大型擋潮圍墾工程，主要包括攔海大堤和5個墾區。攔河大堤長32.5km，堤頂平均寬度90m，設有4車道高速公路，共填築土石料3850萬m3。堤間設有5座5孔泄水閘，600t和200t船閘各一座。攔河大堤把須德海與外海隔開，通過排鹹納淡，使內湖變成淡水湖。該湖稱為艾瑟爾(Ijsselmeer)湖，湖內窪地分成5個墾區，分期開發。維靈厄梅爾(Wieringermeer)墾區於1926～1930年完成。東北墾區(Noordoost)於1937～1942年完成。1950～1957年完成了東弗萊沃蘭墾區(East Flevoland)的開發。1959～1968年完成南弗萊沃蘭墾區(South Flevoland)的開發。以上4個墾區共開墾土地1650km2。馬克瓦德墾區(Markerwaard)已完成大堤，湖內尚未排乾墾殖。該墾區面積600km2。每個墾區均先建長堤，再抽乾湖水。東弗萊沃蘭墾區共築堤防90km，泵站抽水能力約78m3/s。 該工程使防潮堤線縮短了45km，改善了農田灌溉和排水條件，並可防止土地鹽鹼化。須德海大堤已成為連線荷蘭東北部和西北部的交通幹線；利用原河道發展航運；艾瑟爾湖可提供淡水，促進了工農業和養殖業的發展；利用墾區水網，可發展旅遊。已建成的四個墾區，已遷入約314.3萬人，形成了繁榮的經濟區。 2.三角洲工程 荷蘭南部萊茵河、馬斯河和斯海爾德(Scheldt)河下游的三角洲地區，經濟發達，人口密集，有世界名港鹿特丹港。但地勢低洼，河叉交錯，易受潮災。1953年的暴潮使該地區遭受了重大損失，共淹沒土地約合20萬hm2。近2000人喪生。1958年荷蘭國會批准了三角洲委員會提出的治理方案，開始對該三角洲進行治理。 該工程是一項大型擋潮和河口控制工程，主要包括5處擋潮閘壩和5處水道控制閘。 (1)東斯海爾德(Eastern Scheldt)閘壩。該閘壩橫跨東斯海爾德河，是一座擋潮壩。河口被 小島分居3個口門，寬度分別為180、1200m和2500m，最大深度45m，大壩全長9km。三 個擋潮閘共長2800m，共設63孔，每孔寬45m，於1986年竣工。 (2)費爾瑟(Veerse)擋潮閘。該閘位於東斯海爾德閘壩之南，東面有贊德克列克(Zandkreek)閘壩。兩閘壩之間形成一個22km2的淡水湖。贊德克列克閘壩設有泄水閘排泄洪水。兩座閘壩分別於1961年和1969年竣工。 (3)布勞沃斯(Brou Wers)擋潮閘。該閘位於赫雷弗靈恩河口。上游有赫雷弗靈恩(Grevelingen)閘壩。兩閘壩之間形成110km2的封閉水域。這兩座閘壩分別於1978年和1983年竣工。 (4)哈靈水道(Haringvliet)擋潮閘壩。該閘壩位於哈林水道河口，口門寬4.5km，壩長3.5km，閘長1km，共設17孔，每孔寬56m，於1971年竣工。 (5)荷蘭斯艾瑟(Hollandse Ijssel)擋潮閘。該閘位於鹿特丹新水道的支流荷蘭斯艾瑟河口，為單孔閘，跨度為80m，裝有垂直提升平面閘門。另還設有一座船閘，以維持關閘擋潮時通航。該擋潮閘於1958年竣工。 三角洲水道上的其他3座閘壩是沃爾克拉克(Volkerak)閘壩，由一座4孔節制閘和3座22m×300m的船閘組成，1970年竣工；菲利浦(Philips)閘壩，1986年建成；牡蠣(Oester)閘壩，1986年建成，也設有船閘。 本工程使防潮堤線縮短了700多km，提高了防潮安全保障和標準；可有效控制和管理三角洲水道，防止鹹水入侵，改善了水質和減少了泥沙淤積，能更合理地利用水資源，更好地保護生態環境。 在閘壩施工中，採取了現代化技術。如東些耳德閘的閘墩，淨重18000t，用特製運輸船浮運至現場水面，然後沉放就位。地基預先經過特殊處理，挖除10多米厚淤泥換清沙石，振實整平鋪上二層反濾墊。寬56m的哈林費萊特閘，在閘墩上設有倒三角形預應力梁，使海、河兩側的壓力傳至三角形大梁後再傳到閘墩。菲利浦閘中設有利用鹹淡水密度差設計而成的鹹淡水分隔系統，防止船閘運用時鹹水入侵和淡水流失。 |
