簡介
荔灣3-1荔灣3-1， 是我國自主研發、亞洲最大的深海油氣平台，屬於天然氣綜合處理平台，該平台浮托重量達到3.2萬噸，由海洋石油工程(青島)有限公司歷時21個月建造。是具有世界級建造難度的超大型海洋鋼結構物，刷新了中國海洋石油工程建設的新紀錄。荔灣3-1天然氣綜合處理平台上有三層主甲板，全部為鋼結構建築。最上層平台主甲板長107米、寬77米，比一個標準足球場的面積還要大一些，主甲板距離地面有41米，相當於18層樓的高度。
詳情
荔灣3-1天然氣綜合處理平台，垂直高度68米。價值50多億，設計重量達26000噸，相當於一個小型煉油廠。有一個120米長的火炬臂斜插入空中，用來燃燒採氣過程中排出的廢氣。
荔灣3-1氣田是我國在南海投入開發建設的第一個深水項目。“從海底抽上來的油氣將通過導管架外設定的管道輸送到天然氣平台，然後進行油、氣分離，去除雜質、水分，產出的天然氣供應市場，整個控制系統全部自動化，相當於把一座工廠搬到了海上。”據項目負責人介紹，平台上還安裝了四台發電機及一部應急發電機，全方位保障油氣平台的施工作業。
荔灣3-1荔灣3-1需要有一個導管架放置在海底支撐，目前已經在南海安裝完成，垂直高度196米，重32000噸，也是亞洲最大的油氣平台的導管架。
而剛剛建造完工的上部組塊也就是荔灣3-1天然氣綜合處理平台，平台組塊浮托重量達到3.2萬噸，建造規模國內最大，是具有世界級建造難度的超大型海洋鋼結構物。
深海已成為全球油氣開採的重要區域。我國南海地區的油氣資源，占到了我國油氣總資源量的三分之一。不過，其中有70% 的資源蘊藏在深海區域。而荔灣3-1油氣平台的建成，刷新了中國海洋石油工程建設的新紀錄，將會大大加強我國深海油氣開採的能力，預計年天然氣處理規模將達120億立方米。
荔灣3-1天然氣綜合處理平台除了作業區還配備了生活區。在平台三層甲板東側，特意搭建了一棟三層的“生活樓”，可容納120人生活起居，吃喝拉撒全都在裡面解決。而這個生活樓與陸地上的生活樓幾乎可以媲美，這裡不僅安裝了先進的污水處理系統，還配備了海水淡化設備，工作人員洗漱可以用海水淡化水。
除此之外，荔灣3-1的生活區還專門設定了娛樂室、棋牌室、健身房，以及可以上網的電腦及接收衛星信號的電視，不至於讓平台工作人員的生活太枯燥。有專門的補給船會定期給平台上送去新鮮的水果、蔬菜及淡水。平台上還設定了直升機起降平台，遇到突發事件，可通過直升機快速轉移平台工作人員。
起航
荔灣3-1由我國自主研發、亞洲最大的深海油氣平台荔灣3-1天然氣綜合處理平台在青島順利完工。2013年5月5日，荔灣3-1從青島港起航，出發前往南海。作為亞洲最大的深海油氣平台，荔灣3-1“超長 、超寬、超高的特點，使得其在拖動時危險重重，為此，世界最大無動力駁船“海洋石油229號”上陣，海事部門也出動兩艘巡邏艇護航。此次航程大約有1500海里，預計航行至少12天。
為讓該平台順利“回家”，海洋石油工程(青島)有限公司為其調來了“專車”——世界最大無動力駁船“海洋石油229號”。據了解，海油青島公司對“海洋石油229號”進行了特殊改造 ，以滿足該平台的運輸，改造後，該駁船船型由傳統方形變為T型，船長達到234.7米，寬度為65米，作業能力在同類船舶中居亞洲第一、全球第二。
5月5日，荔灣3-1從青島港起航，出發前往南海。由於該平台的特殊“身材”，此次拖帶的港內最大拖帶長度達到500米，海上拖帶長度更是達到了1000米，最大寬度達到182米，最大高度達到68米，形成了超長 、超寬、超高的“三超”特點，進而帶來了重重危險。
為防止其他船舶占用航道影響拖帶安全，海事部門採取了階段性交通管制措施，在拖帶船隊出港時對出港航道實施禁航 ，主動為拖帶“掃清道路”；為儘可能減少風、流的影響 ，專家們限定拖航船隊在4級風以下、浪高0.5米以下、能見度較好的高潮平潮時離泊出港。
“為防患於未然，我們派出了海事巡邏艇提前清理航道，防止漁船等礙航 ，同時為拖帶船隊護航清障”，青島海事局交管中心張晉主任介紹。在海事部門的“三重保險”下，荔灣3-1油氣平台於5日16時30分順利離開青島港，踏上了“回家之路”，該航程大約有1500海里，預計航行至少需要12天，預計9月份荔灣天然氣中心平台可實現投產。
