.主要技術參數
| 型 號技術參數 | YWC-0.25 | YWC-0.50（任選） | ||
| 柱塞泵 | ||||
| 額定處理量 | 0.25 m/h | 0.50 m/h | ||
| 最大處理量（無乳化油時） | 0.31 m/h | 0.625 m/h | ||
| 排放液油份含量 | ≯ 15ppm | |||
| 電加熱器功率 | 3kw | 3kw | ||
| 電 制 | 380V,50Hz 、 3Φ | |||
| 柱塞泵 | 電機功率 | 0.37kw | 0.75kw | |
| 吸入高度 | ≯ 5 m - H2O | |||
| 排放液排出壓力 | 5 ～ 10 m - H2O | |||
| 外形尺寸（長×寬×高） | 1000×600×1320mm | 1100×690×1460mm | ||
| 重 量 | 乾 重 | ～ 300kg | ～500kg | |
| 濕 重 | ～ 450kg | ～700kg | ||
油份濃度計，請見《油份濃度計使用說明書》（另附）。
原理
本裝置採用一級斜板重力和聚結分離——二級纖維濾器——三級超濾膜滲透分離等原理，使含油污的艙底水達到 IMO MEPC.107(49) 決議 排放標準。
見附圖1(322DF-3-00XT)所示，船舶艙底水因柱塞泵的抽吸進入一級分離器，內部為真空負壓狀態，避免了以往壓力狀態造成含油艙底水的攪動乳化以致難以分離的問題。柱塞泵排出液經過二級纖維濾器吸附、過濾處理，再進入三級超濾，就可以保證排放液內含油量不致超標。
油份濃度計（即15ppm艙底水報警裝置）用來測量排放液的油份濃度，如果發現測量排放液的油份濃度超標，則會自動轉向三級處理。
排放液的油份濃度超標，油份濃度計報警，則會令排放不合格水氣動閥打開，使不合格的水排至艙底而不排向舷外。
安裝要求
4.1裝置底座
本裝置所有部件統一安裝在一個由槽鋼焊接而成的“裝置底座”上。在船上機艙內應設計一個與本裝置底座尺寸相符的“船舶底座”。“船舶底座”與船體結構焊接連線。“船舶底座”與“裝置底座”用螺栓連線,並建議使用槽鋼用方斜墊圈GB/T853。
裝置底座的尺寸和連線螺栓的布置祥見附圖2。
4.2管系連線
艙底油污水吸入口、排放液排出口、清水接入口（不得大於0.3MPa）、三級超濾濃縮液回至艙底水均為通徑DN20，排油口為DN20。排油閥、海水濾器單獨包裝，由船廠連線。參見附圖3外形圖及外部接口圖。
4.3電氣連線
電源AC380V、3Φ、50Hz進入電氣控制箱；艙底水液位探針引至機艙艙底水集水井。參見322DF-3-00YL，出廠時，探測艙底水液位的液位繼電器JYB3外接觸點#5，#6或#7出廠時預先短接，如需連線JYB3，則應去除短接銅線。
注意 ：操作人員必須具有一定的技術知識，熟讀本使用說明書，掌握操作要領，懂得維護保養條令。
系統流程
參見系統圖附圖 1 所示
艙底油污水經由吸入底閥、海水粗濾器（專供，24目濾網）、浮球止回閥V1，進入一級分離器，分離器頂部設有集油室，艙底油污水中的大部分油藉比重差上浮至分離器集油室頂部，細油滴在親水疏油材料斜板內聚結，“逆向——同向”分級上浮；水從底部排水口流至柱塞泵吸入口，其間有氣動閥Vs3，當柱塞泵運轉時Vs3自動打開,而沖洗水閥Vs2關閉。
當油在一級分離器頂部積聚到一定數量時，油位升高，油水界面計發出訊號，氣動閥VS2，VS3關閉自動打開，清水從底部進入一級分離器，頂起的浮油通過氣動排油閥VS1排出至污油櫃（VS1為常閉閥）。此時，柱塞泵不工作。排油完畢後自動復位，繼續處理艙底油污水。
經一級濾器處理過的油污水進入二級濾器進行再次處理後排放至舷外。如果排油超標會自動轉向三級處理，關閉Vs4,打開Vs5，使超標水進入三級超濾進一步處理。三級超濾採用滲透原理，濾過液從出口止回閥V5，最後進入通海閥。
三級超濾進入液滲出水後就濃縮成濃縮液，通過V6排出至艙底。超濾的產水回收率η=產水量/進水量。本裝置回收率調定在η=80%，因此，此時產水量= 0.8 ×0.31m/h = 0.25m/h，V6的開度在出廠時已調定。如發現變了，則可以用調節V6來調節濃縮液排出的流量。回收率不宜太高，否則濃縮液太濃會產生濃度極化現象，影響膜的壽命。
三級超濾膜需要保持在水中，出廠前在其中已充滿保養液，並將進出口閥關死。在開箱安裝時也不要打開這幾個閥，直至注水運行時方可打開，啟動裝置前打開這幾個閥。
本裝置採用電加熱器來加熱集油室內溫度至40°C左右。溫度由電接點溫度計控制電加熱器的通斷，這對排油特別是在有比重較大的渣油情況下，非常重要，有利於分離器的分離效率和減少堵塞的可能性。
二個壓力表分別測量二級濾器的進出口壓力。一級分離器上的真空壓力表是用來觀察筒內的真空壓力和保護柱塞泵的安全運行。
油份濃度計，會自動取樣監測排放液中的含油量濃度。排放液含油超標時，油份濃度計會發出警報。此時油份濃度計會使VnC氣動閥自動關閉，VnO氣動閥自動打開，不合格的水排回艙底；並發出報警信號至機艙集控室。本裝置要求排放水背壓為5～10m-H2O,如果背壓小於5m-H2O，為防止水自流出艙外，可以在排放管路上設防虹吸管。
船上需要聯接的工藝流程管系有：艙底水吸入底閥和管系；排油口至廢油箱管系；清水接入管系；裝置排泥至艙底或其它處所管系；合格水排舷外管系和濃縮液回艙底管系。
初次運行前，需要對各容器和管系注水，注水時利用電氣控制箱上的《轉換開關》，使Vs2打開，水從一級分離器底部進入，然後由下而上，藉排泥閥V2、試水閥C2、放氣旋塞C1可逐漸向上知道注水已到了哪一個部位，有水流出時就把該處閥關緊，直至頂部放氣旋塞，知曉水已灌滿否。
油份濃度計，即15ppm艙底水報警裝置，詳見“使用說明書”。
警示：本裝置使用 380V 電源，具有觸電等引起傷亡事故的危險，操作人員必須謹慎對待，不可擅自打開電氣控制箱門探視，在進行電氣系統維修時，必須確認切斷供電電源。須由專業人員操作。
6運轉操作
6.1正常運行操作
如下：
（1）用鑰匙打開電氣控制箱門，合上總電源開關QF0，檢查供電是否正常。
（2）合上柱塞泵電源開關Q4，此時柱塞泵應該不會運轉。
（3）合上控制電源380V開關Q5；電加熱器電源開關Q8。關上電氣控制箱門。
（4）將油份濃度計上的開關合上。
（5）在門面板上開《控制電源》220V開關Q6，控制電源指示燈H0應該亮。
（6）旋開《油分濃度計開關》Q7，“油分濃度計”上相應指示燈應該亮。按油分濃度計操作手冊調整。
（7）將《手、自動排油、反衝、注水》轉換開關Q3，轉向“手動”，此時，《Vs1、Vs2閥打開》的指示燈H4，應該亮，表示在注水。從一級分離器各試水旋塞中可以看到有水流出，從下至上逐漸依次關緊，直至最高處，說明已充滿水了。
（8）將《手、自動排油、反衝、注水》轉換開關Q3，轉向“自動”，停止注水。正常運轉後，如果一級分離器頂部的油積聚到一定厚度，控制系統會自動排油，排油完畢又會自動返回正常運行。
（9）將《三級處理》轉換開關Q10，轉向“自動”。
（10）用手撳《柱塞泵啟動》按鈕QA，柱塞泵會運轉，注意轉向。觀察“真空、壓力表”，由零走向－0.01MPa，並在－0.01MPa到－0.05MPa之間，屬正常。
（11）如果油分濃度計故障，可以強制將《三級處理》轉換開關Q10轉向“手動開”，讓水通過VS5強制進入三級。查看VS4是否關；VS5是否開。查看方法是看氣動閥頂部開度指針相對位置。觀察一、二級各“壓力表”，如果都有壓力，說明三級在運作。V3全開，調節V6開度，使讀數維持額定產水量，即0.25m/h。
（12）將電接點溫度調接在35℃和40℃之間，電加熱器會自動開閉，調節進水溫度在上述範圍內。膜的工作溫度不能超過50℃。至此，裝置正常運行。
6.2非正常情況可能有：
（1）艙底水吸入管路或吸入濾器堵塞，一級分離器內真空度可能會超過－0.05MPa時，柱塞泵會自動保護停止工作，值班人員應檢查採取措施，排除堵塞問題。艙底水被吸完，空氣會進入一級分離器，分離器內真空度會破壞，小於-0.01MPa時，柱塞泵也會自動保護停止工作,值班人員應檢查艙底水水位。如果船上利用了本裝置的艙底水探頭JYB3，那么這種問題的發生可能性就比較小,裝置會依據艙底水的液位自動啟停。如油份濃度計長期報警，說明需要清理裝置。首先採取對一級分離器進行手動反衝處理，看是否是一級分離器分離效率降低？其次觀察二、三級壓力表，差壓是否過大，如是，則需要更換相應的濾芯。此時須由人工來放水，打開蓋子，更換新的濾芯，蓋緊蓋子，再加水。二級濾器堵塞的可能性最大，應經常更換。一級分離器的排泥，一級分離器頂部的油經常會自動排出，底部的污泥需要定期人工排除。污泥會影響後續濾器的堵塞。排泥方法是將《手、自動排油、反衝、注水》轉換開關轉向“手動”，同時打開一級分離器底部排放閥V2，通過清水將泥沙衝出。
6.3裝置停機：
本裝置一旦正常運行啟動後能根據艙底水的多少，自動抽吸艙底水進行運轉或停止，毋須人員操作。如果船舶長期停航，機艙值班人員確認裝置不需要運轉時，可採取停機措施。先按柱塞泵《停止》按鈕，泵停止工作，柱塞泵工作指示燈H3滅。然後斷開控制電源Q6，K2, K20,K5,K6全部失電，相應的氣動閥Vs1,Vs2,Vs3,Vs4,Vs5,Vs6,Vs7自動復位。
注意：本裝置採用氣動閥通過氣電轉換電磁閥控制，壓縮空氣由船上供應， 0.25 ～ 0.40MPa ，首先進入氣源濾器，上面安裝有電接點壓力表，如壓縮空氣失壓，為保護柱塞泵不致脫水乾轉，電控箱有 Y101 觸點斷開，裝置起動不了。停機時可關閉壓縮空氣進口閥。
警告 ：本裝置柱塞泵的電機為轉動部件，工作人員在接近轉動部件時均須注意安全，防止衣、褲等物捲入，造成傷害。
7維護保養
7.1一級分離器內斜板分離器需要清理時，用清水反衝，此時將電氣控制箱上的《轉換開關》Q3轉向“手動”反衝，將船上污油柜上的排油閥關閉，反衝回流閥打開，讓清水從VS2進入底部，從頂部VS1排出，讓水回流至艙底。同時打開底部排泥閥時，可清理分離器底部垃圾。視污染情況，每6個月進行一次，每次反衝15分鐘。
7.2二級濾器更換濾芯，從一、二級壓力表上可以看到，如果二級濾器進出口差壓大於10m-H2O（100KPa）時，說明堵塞嚴重，應該停機，排出二級濾器內液體，打開上蓋，將堵塞的濾芯取出，更換新的相同規格的濾芯，再蓋上頂蓋，平均每一年更換一次。
