1、產品定義
與傳統的堆載法不同,該技術是在施工過程中將按樁承載力參數要求定型製作的荷載箱置於樁身底部,連線施壓油管及位移測量裝置於樁頂部,待砼養護到標準齡期後,通過頂部高壓油泵給底部荷載箱施壓,得出樁端承載力及樁側總摩阻力。
2、套用原理及分類
根據現有可查證的檔案記錄，目前被國內冠之以”自平衡法“之名的樁內預埋載入設備進行樁基承載特性檢測的方法，最早於1960年代有以色列AfarVasela公司提出並實施。根據專利資料，該法被稱為”一種新的承載力測試方法“，俗稱為“通莫靜載法”。
其檢測原理是將一種特製的載入裝置-----荷載箱，在混凝土澆築之前和鋼筋籠一起埋入樁內相應的位置，將載入箱的加壓管以及所需的其他測試裝置從樁體引到地面，然後灌注成樁。有加壓泵在地面像荷載箱加壓載入，使得樁體內部產生載入力，通過對載入力與這些參數之間的關係的計算和分析，我們不僅可以獲得樁基承載力，而且可以獲得每層土層的側阻係數、樁的側阻、樁端承力等一系列數據，這種方法可以用於為設計提供數據依據，也可用於工程樁承載力的檢驗。
3、套用領域
目前被國內建築行業熱追的自平衡法樁基檢測設備荷載箱主要套用於交通、房建、橋樑等工程項目中，該法並且成功通過了“中華人民共和國交通行業標準JTT738-2009”的行業標準。並且獲得了“國家建築工程質量監督檢驗中心合格供應商”資格證書。
4、特點
該檢測技術具有不占用施工場地、不影響施工進度、工地安全易保障、檢測單樁承載力大、檢測成本易控制的明顯優點。
1、大噸位試驗的可靠性。國內的自平衡法，在大噸位情況下，均需要用高油壓（40-65Mpa）來產生，可靠性不高，通莫測樁法採用專用特製荷載箱，只需要很小的油壓（一般不超過20Mpa）就能產生所需要的大載入力，大大增加了試驗的可靠性，如杭州灣跨海大橋7000噸載入力，僅需20Mpa左右。
2、樁底沉渣對試驗的影響。國內的自平衡法，混凝土灌注時，沉渣易滯留在荷載箱下部造成兩方面的後果，（1）荷載箱下部行程是虛的，不代表樁身的實際位移（2)國內的荷載箱體內部是開放式的，沉渣在混凝土灌注過程中，會滯留在荷載箱箱體內部，影響試樁用於工程樁的質量，造成隱患，通莫測樁法採用錐形導流結構和封閉式荷載箱方案，解決了這個問題。
3、位移測量的準確性。國內自平衡法採用連線在荷載箱上下表面的位移棒來測量樁體位移，在某些情況下並不準確，通莫測樁法採用位移絲綁定的方式，可以最佳化測量點，並且在每個測量截面上多點測量，能準確反映出樁體在載入力作用下的位移。
4、試驗樁用於工程樁的保障。國內自平衡試驗在荷載箱打開後，會在荷載箱箱體內部產生不可預見的斷層，而且由於不可預見性，我們無法獲知試驗後補漿的效果，造成質量隱患，通莫荷載箱能保證產生有規則的連續斷面，並通過荷載箱截面的最佳化設計，確保荷載箱截面在試驗後得到信箱而可靠的注漿效果，保證試驗樁用於工程樁的質量。
5、荷載箱自重輕
6、試驗費用省
