調整臂圖片自動調整臂的基本特點
車輛的快速行駛是以車輛能否隨時迅速減速和停車作為先決條件的，汽車要實現有效的減速和停車，必須具備可靠的制動系統。制動系統的核心部件是制動器。目前，各類汽車上採用的制動器大體分為2類，即鼓式制動器和盤式制動器。在商用車上，鼓式制動器由於制動功能優勢明顯而被廣泛採用。（1）自動保持制動片和制動鼓之間的間隙恆定，因而制動可靠、安全。
（2）制動分泵推桿行程短，因而制動迅速、可靠。
（3）減少壓縮空氣損耗，延長了空氣壓縮機、制動分泵和壓縮空氣系統其他部件的壽命。
（4）使所有車輪的制動效果一致、穩定。
（5）不再需要人工調節制動調整臂，減少了維修次數，使車輛保養時間間隔延長，從而經濟效益提高。
（6）安裝方便。
（7）由於調整機構被封閉於殼體之內而受到很好的保護，從而避免受潮、沾染髒物和碰撞等。
（8）品種規格齊全，適用於採用S凸輪鼓式制動器的所有載重卡車、掛車和客車。
（9）制動間隙自動調整臂帶來的制動均衡效果，隨著車橋數量的增加而增大。
自動調整臂應具備的性能及其指標
過大蹄鼓間隙的調整：本項性能是規定在安裝自動調整臂時，允許的最大蹄鼓間隙數值和最多調整次數。
正常蹄鼓間隙不調整：本項性能是規定在安裝自動調整臂時，允許的最大蹄鼓間隙數值和最多調整次數。
蝸桿正轉扭矩：蝸桿正轉是為了使調整臂在調整時減小蹄鼓間隙，如果正轉扭矩比較小，說明調整臂設計的好，容易進行調整。
蝸桿反轉扭矩：蝸桿反轉是為了能在安裝自動調整臂時放大蹄鼓間隙，與調整臂的調整功能無關。蝸桿反轉扭矩過大，會使人工進行反轉作業時不便，而且也使調整臂過度磨損。
制動時的室臂角：汽車在制動氣室以最大推力制動時，包括彈性變形在內的室臂角應在90°左右為好，尤其是在緊急制動時更為重要，此時制動力矩達到最大值。 由於正常磨損造成的蹄鼓間隙的增大應及時調整為正常值：本項性能應在不同狀態、不同頻率的制動中，較長時間地跟蹤測試。
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