簡介
臨淄火車站最多時一天裝油三列車。還有客運業務時，臨淄站比青州站、周村站的客運量都要大。最多時，只有五六趟客車不停，其餘的三十多趟客車均在臨淄站停靠。由於地處中心位置交通方便，人們都習慣了從這裡乘坐火車前往目的地。上世紀七八十年代，臨淄站的客運量達到最大，貨運量也一直居高不下。當時東營的勝利油田有一條石油管線通往臨淄，臨淄站也成了石油出入的重要站點。
現為二等站。客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
停運
臨淄火車站截止2015年5月1日，還沒有開通的跡象。
自2007年7月停止客運業務以來直至2014年7月，臨淄站一直都沒有恢復辦理客運業務，目前只辦理鐵路職工通勤。預計短期內沒有恢復旅客列車營運的計畫。
目前臨淄站的站前廣場、候車室、進站口、出站口等還未進行改造不符合旅客列車停車與旅客候車標準，另候車室建築有多處裂縫屋頂漏雨瓦片掉落等現象嚴重無法候車必須進行重建修繕或大規模改造工程後方可使用。
預計2018年膠濟高鐵建成後臨淄火車站會在適當時間，適當情況下啟用。
空蕩蕩的臨淄站大樓內，只有一個買票的視窗還在工作，整棟大樓已準備改造成職工活動中心。站前廣場已是公交站點，臨淄站的候車室是1984年建造的，這在當時是整個膠濟線所有三等站中最大的候車室，有2000多平方米。這裡現在，看到的是棄用已久的房間。門窗的玻璃已經基本破碎，大門用原來候車室凳子等雜物堵住。從縫隙往裡看去，裡面的設施也已不全。走到側面，原來的標語已經斑駁，只有剩餘幾個字還掛在牆上。
擴建
臨淄火車站截止至2011年7月，臨淄火車站一號客運站台改擴建已完畢。下一步將進行站前廣場、候車廳、出站口的改擴建。2012年投資500多萬元建造的新站台，當時設計供青島方向的列車使用。
臨淄站停止客運業務後，現在臨淄站主要從事一些鐵路內部的技術業務。雖然不辦理客運業務，但臨淄站仍然售票，並且不像代售點一樣，不收取手續費。同時，從臨淄站售出的車票，還可以在臨淄站改簽、退票。臨淄的老百姓想坐7053/4次列車出行，只能去淄博站或南仇站，比起以前來有了些不方便，因此很多臨淄的老百姓希望臨淄站能重新恢復客運業務。
正在修建的濟青高鐵在臨淄設站。看來膠濟線上的臨淄站，再開通客運業務的希望越來越渺茫了。乘坐7053/4次列車的臨淄乘客，只能到臨淄站南10公里的南仇站了。
