車隊背景
美國哥倫比亞-HTC車隊(TEAM COLUMBIA-HTC)，成立於1991年，08年的隊名為哥倫比亞-高速公路車隊，09年6月更換了贊助商，今後三年將身披哥倫比亞-HTC戰袍。此前車隊的冠名贊助商還有德國電信和T-Mobile等。車隊繼續保留了多國部隊的風格，9名車手來自7個國家，其中包括了去年四個賽段冠軍卡文迪什(英國)、穿上過黃衫和綠衫的基爾岑(盧森堡)、連續第14年參賽的喬治-辛卡皮(美國)和三屆世錦賽計時賽冠軍得主羅傑斯(澳大利亞)。後者在環意賽上還取得了第八名的成績。此外在環瑞士賽上取得一個賽段冠軍的年輕車手托尼-馬丁將首次亮相，同樣在環瑞士賽上斬獲賽段冠軍的埃塞爾以及現任計時賽世界冠軍格拉布希也都榜上有名。車隊今年承擔奪取總成績黃衫重任的是基爾岑和澳大利亞人羅傑斯，卡文迪什則是賽段冠軍的有力爭奪者，他奪取了車隊去年五個賽段冠軍中的四個。車隊在今年第四個賽段團體計時賽的表現也值得關注。
車手名單
卡文迪什(Mark Cavendish，英國)
基爾岑(Kim Kirchen，盧森堡)
喬治-辛卡皮(George Hincapie，美國)
麥可-羅傑斯(Michael Rogers，澳大利亞)
托尼-馬丁(Tony Martin，德國)
伯恩哈特-埃塞爾(Bernhard Eisel，奧地利)
蒙福特(Maxime Monfort，比利時)
瑞恩肖(Mark Renshaw，澳大利亞)
格拉布希(Bert Grabsch，德國)
車隊成立
在1988年底，前任世界錦標賽冠軍，Hennie Kuiper創建了一支德國腳踏車隊伍，當時由斯圖加特政府和Eddy Merckx腳踏車組織者贊助。這支車隊被叫做Stuttgart-Merckx-Gonsor車隊在1989賽季，並擁有9名選手（包括Udo Bölts）。在當時，沒有德國的腳踏車車隊和德國重要的腳踏車賽。在車隊的第一個賽季里，車手Dariusc Kajzer 為車隊贏得了第一個冠軍在德國國家公路腳踏車賽中。該腳踏車隊又改名為Stuttgart-Mercedes-Merckx-Puma 在1990年，車手Bölts繼續他的成功在車隊中在贏得德國國家公路腳踏車賽後。
更名車隊
Deutsche 電信公司在1991年開始作為車隊的主要贊助商，而車隊於是改名為德國電信車隊。據對Godefroot採訪中透露，由於Bölts在西班牙腳踏車賽第十七名的出色表現，Bölts被車隊管理層任命為車隊的隊長。Godefroot簽下了一些車手包括衝刺專家和1991年巴黎魯貝腳踏車賽得主馬克馬迪奧 。 Bölts做為車隊的一員，與車隊簽署契約將從1989年留在球隊直到2003年，Bölts繼續著他的成功，球隊贏得19賽段，在1992年環義大利腳踏車賽中。Jens Heppner 在1992年環法腳踏車賽獲得總成績第10位的好成績。
德國電信車隊簽下了許多來自德國前途無限的車手，這些車手最終取得了巨大的成功。 這些車手包括在1992年簽下的Jens Heppner 和Christian Henn ，再1993年簽下的Erik Zabel , Rolf Aldag和 Steffen Wesemann，還有在1994年簽下的簡·烏爾里希。許多這些選手為車隊效力了十年以上。 奧拉夫路德維希同樣在1993年被車隊簽下，並在車隊完成了他所有職業生涯的比賽。 1994年，德國選手扎貝爾贏得了第一個國際自盟世界盃的勝利的歷史。
德國電信車隊在1993年再次取得了成功的全國公路腳踏車錦標賽在德國。從這一年開始，車隊開始了11年對德國公路腳踏車錦標賽冠軍的統治。 許多成功的車隊車手在德國公路腳踏車錦標賽成為冠軍，Bernd Gröne 於1993年，Jens Heppner於1994年，Bölts在1990年， 1995年和1999年，Christian Henn 於1996年，烏爾里希在1997年和2001年，扎貝爾在1998年和2003年，羅爾夫阿爾達格在2000年，達尼洛翁終於在2002年和2004年的Andreas Klöden 。
德國電信車隊很快在國際腳踏車賽中有了自己的名聲。但是車隊並沒有受邀參加1995年環法腳踏車賽。最終環法腳踏車賽德主辦發決定，六名Telekom車隊成員即Rolf Aldag、Udo Bölts、 Jens Heppner、Vladimir Pulnikov、Erik Zabel 和Olaf Ludwig 將同三名ZG Mobili車隊的成員 ，形成一個綜合團隊。 Zabel went on to win two stages in the race.扎貝爾最終贏得兩個賽段的比賽。
在未來兩年內在國際比賽中獲得很大的突破。Godefroot引進丹麥車手比亞內里斯 ，在1995年環法腳踏車賽的第三名，他最終贏得了1996年環法腳踏車賽冠軍，而當時22歲的德國車手烏爾里希排在第二位。 此外，扎貝爾贏得了第一個綠色領騎衫在贏得衝刺賽點冠軍。 Bolts 贏得Clasica San Sebastian 腳踏車賽的冠軍和Wesemann贏得了他在電信車隊的第二個冠軍在著名和平競賽腳踏車賽中。
在1997年環法腳踏車賽看到烏爾里希表現突出，在他的隊友里斯的輔助下贏得了最後的環法冠軍，而里斯則在早先的世界盃賽阿姆斯特爾黃金賽中獲得了冠軍。 德國電信車隊也贏得了球隊的冠軍，整體最強陣容在1997年環法腳踏車賽中。此外，Bolts獲得Dauphiné Libéré的冠軍 ，扎貝爾獲得米蘭聖雷莫腳踏車賽的冠軍。烏爾里希也贏得了漢堡半經典錦標賽的冠軍。次年這場比賽被提升為世界盃。此外，Deutschland腳踏車賽重新開賽，當時十分受當地德國人的歡迎。但是烏爾里希在比賽中撞車，被迫推出了比賽，德國電信隊的Heppner贏得了比賽。
烏爾里希獲得了第二名，在1998年環法腳踏車賽 ，並且最終贏得了1999年 西班牙Vuelta腳踏車賽的冠軍，但他錯過了1999年環法腳踏車賽 ，由於膝部受傷。在西班牙Vuelta 腳踏車賽中奪冠後，烏爾里希成為世界計時賽冠軍，這使他能夠穿上彩虹領騎衫在計時賽的比賽中。他贏得該比賽在2001年再次。第二年，扎貝爾贏得了世界盃總冠軍，贏得米蘭的聖雷莫和阿姆斯特爾黃金賽，而烏爾里希在2000年環法腳踏車賽遇到蘭斯阿姆斯特朗最終只能排名第二。烏爾里希獲得了奧運會公路賽的金牌和奧運會計時腳踏車比賽的銀牌。2001年，扎貝爾獲得米蘭聖雷莫第四次冠軍。 烏爾里希又排在第二位在2001年環法腳踏車賽 ，而扎貝爾贏得六個賽段冠軍在2001年環法腳踏車賽和西班牙Vuelta 腳踏車賽中。 哈薩克斯坦車手Alexandre Vinokourov 贏得了巴黎尼斯階段比賽於2002年，在2003年取得了更大的成績，贏得了阿姆斯特爾黃金賽和環瑞士腳踏車賽在這一年。在烏爾里希離開了車隊後，Vinokourov 在2003年的環法腳踏車賽成功擔任了車隊隊長， Vinokourov成為組長的2003年環法腳踏車賽 。他完成了第三名，僅低於排在第二的烏爾里希。 扎貝爾贏得了2003年在巴黎腳踏車賽中。
該該車隊繼續出現在各項職業腳踏車比賽中 ，並繼續簽下新的德國車手，於1998年簽下Andreas Kloden ， 於1999年簽下Jorg Jaksche ，在2000年簽下Matthias Kessler 和在2002年簽下Stefan Schumacher。另外，車隊簽下了許多成功的非德國選手，如Georg Totschnig 、Alexander Vinokourov 、Cadel Evans、 Santiago Botero和 Paolo Savoldelli 。
更名T-M車隊
從2004年起，車隊更名為T-Mobile公司。 烏爾里希返回車隊。車隊取得了巨大的成功，其中包括Steffan Wesemanns贏得Ronde van Vlaanderen腳踏車賽。在2004年的環法腳踏車賽之前，Kloden獲得德國公路腳踏車賽的冠軍，烏爾里希奪得環瑞士腳踏車賽的冠軍，烏爾里希被車隊任命為2004年環法腳踏車賽的隊長，而Vinokourov沒有參加環法腳踏車賽。烏爾里希獲得了第四名，而Andreas Klöden 排在第二位。T - Mobile的隊贏得了車隊的冠軍，作為整體的最強陣容， 2004年環法腳踏車賽。在2005年春季， Vinokourov贏得了Liège-Bastogne-Liège 的腳踏車賽冠軍。烏爾里希，作為隊長，在2005年環法腳踏車賽中獲得了第三名。 做為輔助烏爾里希的車上，獲得了第五名的好成績，他獲得兩個賽段冠軍，其中包括最後賽段在香榭麗舍大街。 T - Mobile車隊繼其在2004年獲得車隊冠軍後，再次贏得了車隊冠軍在2005年。接下來扎貝爾第三次贏得了巴黎腳踏車的冠軍在本賽季結束。
2005年7月，在2005年環法腳踏車賽中， Vinokourov的契約就要到期，對他是否繼續留在T - Mobile車隊有大量的猜測。 在2005年環法腳踏車賽結束五天后，他發表聲明，宣布他將離開車隊，希望在其他車隊中，最為隊長贏得環法腳踏車大賽。 在電信和T - Mobile車隊呆了近13年的漫長歲月後，扎貝爾也在2005賽季離開了車隊。在2006年賽季，Walter Godefroot 下台，奧拉夫路德維希成為新的T - Mobile車隊的團隊經理。
興奮劑醜聞
自1998年環法腳踏車賽的興奮劑醜聞後， 13名車手被趕出了2006年環法腳踏車賽，由於來自西班牙禁藥醜聞，在環法比賽前夕。烏爾里希，做為奪冠熱門之一，也在被排除的選手中。另一種T - Mobile車隊的的騎手， 奧斯卡塞維亞 ，也被驅逐，結果在本屆比賽中車隊只剩下7名車手。
在2006年7月9日，球隊宣布解僱其體育主管Rudy Pevenage 由於他捲入前環法腳踏車賽冠軍烏爾里希在西班牙血液興奮劑的醜聞中。“根據T - Mobile公司的契約，Rudy Pevenage 已經被停止在6月30日， ”球隊的總經理奧拉夫路德維格說。2006年7月21日， T - Mobile車隊解僱烏爾里希，等待反興奮劑的調查。
在2006年環法腳踏車賽中， T - Mobile車隊贏得了車隊冠軍連續第三年， Andreas Klöden 第二次獲得了總成績第三名的成績，馬蒂亞斯凱斯勒贏得第三賽段，Serhiy Honchar獲得兩個個人計時賽冠軍（分別為第7和第19賽段 ）並身穿了三天的黃色領騎衫（在第7-9賽段 ）。
在環法腳踏車賽後，車隊完全改變；車隊經理奧拉夫路德離開了車隊，鮑勃特普爾頓接管了車隊經理的位置。 羅爾夫埃切阿爾達格 ，艾倫派佩爾和特里斯坦霍夫曼成為體育主管 。正如已經討論烏爾里希，塞維亞和Pevenage被開除出隊。幾位已經在車隊呆了很長一段時間的車手，如Steffen Wesemann 、Andreas Klöden 和馬蒂亞斯凱斯勒都被解僱或他們的契約沒有續約。在車隊僅效力了一年的Eddy Mazzoleni 也離開了車隊。Bram Schmitz 和 Bas Gilling的契約也不再續約。洛塔爾海因里希，隊醫自1995年以來，博士和安德烈亞斯施密德成立了一個新的全面的測試系統。 在接下來的相關的調查中，洛塔爾海因里希據稱幾乎退出了這項運動，但是他最終加入了Stapleton團隊，和他們一起創建一個新的內部控制制度和健康檢查。並且他堅信T - Mobile車隊的選手是清白的。
2007年5月，數名前車手承認使用違禁藥物（包括促紅細胞生成素 ） ，實在上世紀90年代中期的比賽中，這些車手包括Erik Zabel、 Rolf Aldag 、Brian Holm、Bjarne Riis 、Bert Dietz 、Udo Bölts 和Christian Henn ，其中包括在里斯和烏爾里希贏得了環法腳踏車賽的比賽中。隊醫生安德烈施密德和洛塔爾海因里希還供認參與和管理違禁藥物。
更名美國車隊
在2008年6月15日哥倫比亞運動服裝公司宣布了一項為期三年的贊助，從2008年7月5日 ，環法腳踏車賽開賽開始。 車隊的新名稱是“ 美國哥倫比亞-THC車隊” 。贊助既包括男子和女子組。在宣布這一新的訊息時，恰好是在著名的環法比賽時，車隊獲得了巨大的成功，其中車隊獲得了五個賽段冠軍（其中4個由英國短距離衝刺名將馬克·卡文迪什獲得）以及隊長Kim Kirchen 擁有了四天的黃色領騎衫，此外還擁有綠色領騎衫 。美國哥倫比亞-THC車隊在2008年整個賽季之後排名第二。
